Ya se ofrece el utilitario que no utiliza naftas convencionales, y que puede recorrer hasta 200 kilómetros gracias a baterías recargables. Solo, se ofrece para flotas de empresas.

El 15 de marzo de 2018, es decir hoy, quedará grabado como la fecha que finalmente Renault Kangoo pudo cumplir con su promesa de iniciar la comercialización de su primer modelo eléctrico en el país. Por apenas ocho días no pudo hacer alarde de ser la primera terminal en vender un modelo eléctrico, pues la semana pasada la firma china Baic presentó el EX260, un SUV chico que lo impulsa un motor eléctrico de 72 CV con una autonomía de 250 kilómetros. La demora en la homologación del modelo y después a la espera que se concrete el beneficio arancelario que el gobierno (el decreto permite a las automotrices con fábricas en el país, que importen autos eléctricos con 2% de arancel aduanero en lugar de 35%), hizo que la terminal del rombo tuviera que postergar en varias oportunidades el desembarco de este utilitario que solo comparte su nombre (Kangoo), con el que se comercializa aquí. Pues, además de tener un motor eléctrico de 60 CV que es alimentado por baterías de litio, este proviene de Francia. Hoy se supo que se ofrece en dos versiones que se diferencian por que una de ellas es más larga y por ende con mayor capacidad de carga. Se denomina Z.E (Zero Emission) Maxi y tiene una capacidad de carga de 4.600 litros, contra los 3.500 litros de su hermana más corta, la Z.E. En vez de visitar un surtidor de nafta convencional, con esta Kangoo, que se ofrece solo para vehículos de flota para empresas, tendrán que dirigirse a un puesto de recarga que lo ofrece la firma Enel. Desplegando un cable de carga (mide 6,5 metros) desde la parrilla delantera y luego de enchufarlo a un WallBox (cargador de pared que cuesta entre 1.500 y 3.000 dólares) monofásico y con 230V de corriente alterna, se puede recargar las baterías de modo completo en 6 horas, para recorrer alrededor 200 kilómetros. Utiliza una caja automática de una marcha y se destaca en seguridad, ya que cuenta, además de airbags frontales y frenos ABS, con Control de Estabilidad, Asistencia de frenado de urgencia, Asistencia de arranque en pendiente, entre los más destacables. A nivel confort, ofrece aire acondiconado, levanta vidrios eléctricos, sensores de estacionamiento, radio con MP3.      

Se desvelará a fin de año, muy probablemente en el último bimestre. Son tres modelos para diferentes segmentos, en todos los casos con novedades importantes que complicarán a la competencia. Te contamos de quién se trata

El último cuatrimestre del año será la fecha elegida por muchas automotrices para que desembarquen en el mercado local las novedades anticipadas en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que se celebró entre el 20 y 30 de junio. Y son muchas las expectativas porque, en algunos casos, se trata de modelos que marcarán un antes y un después en su categoría, abriendo el juego a que la competencia también se ponga al día. Empezamos a recorrer las novedades de cada una de las empresas y llegó el turno de Renault, quien se guardó toda la artillería para fin de año, muy probablemente para el último bimestre, cuando llegarán al mercado sus tres modelos K: Kwid, Koleos y Kangoo. Convertida a nivel mundial en la marca que más autos vendió en el primer semestre del año, superando a Volkswagen y Toyota, y centrada a nivel local en la puesta al día de su fábrica de Córdoba, donde desde el año próximo se fabricarán tres pick ups, la marca está mostrando signos de crecimiento. Además en el país, en los primeros siete meses del año, se convirtió en una de las marcas con más patentamientos. Lee: Renault Sandero, el modelo más vendido de junio Los tres modelos que lanzará a la venta llegan para competir con grandes rivales. El Kwid, que será importado desde Brasil, es un modelo de entrada de gama que reemplazará nada menos que al jubilado Clio Mio. Llegará en cuatro versiones y hay muchas expectativas sobre su precio, siendo que se necesitan vehículos baratos. Lee: Salón de Buenos Aires: Renault Kwid, llega antes de fin de año Su principal rival será el Fiat Mobi, lanzado el año pasado y convertido en la apuesta de entrada de gama de la marca en lugar del discontinuado Uno, el cual ofrece, entre otras cosas, un buen equipamiento en tecnología. Lee: Prueba de manejo Fiat Mobi

El Kwid es un bicuerpo en el que se destaca un compartimento reducido para el motor y una cabina más amplia. Las ruedas traseras y delanteras están dispuestas de manera que amplían al máximo posible la distancia entre ejes, con llantas Flex de 14”. Cuenta con elementos de plástico resistente y caucho que recorren puertas, traseras y delanteras, dando un aspecto deportivo y robusto al modelo.

Uno de sus principales atractivos es la central multimedia Media Nav de 7 pulgadas, con GPS integrado (sólo en la versión tope de gama). 

Sumando la capacidad de todos los portaobjetos, Kwid ofrece 14,8 litros, sin incluir los portavasos. El baúl, con 290 litros es el de mayor capacidad de su categoría. Con el asiento trasero rebatido, el volumen llega a 1.100 litros.  

El Koleos es un SUV para el segmento C, un modelo que según se pudo ver en el Salón ha renovado por completo su imagen, con un diseño muy innovador y más deportivo. Llegará en dos versiones, importado desde Corea, para sumarse a un segmento que necesita de nuevos jugadores. Si bien hasta ahora se situó frente a modelos como Hyundai Tucson (uno en ventas), Toyota RAV4 y Honda CR-V, dos tradicionales que quedaron desactualizados, el objetivo será posicionarse un escalón más arriba, para competir con productos más grandes, del segmento D.

Para este desafío, el nuevo Koleos tiene un largo total de 4.673 mm, una distancia entre ejes de 2.705 mm y una altura total de 1.678 mm. Esta nueva generación es 149 mm más larga que su antecesora. Gracias a estas dimensiones, las plazas traseras disponen de un generoso espacio para las piernas (289 mm), los hombros y una holgada distancia desde la cabeza hasta el techo.

El principal cambio es que tendrá una nueva transmisión automática, con un gran avance en calidad.

En el interior, se distingue por detalles satinados, cromados y cuero microperforado con doble costura en los tapizados, volante y selectora de transmisión. Todos los detalles han sido cuidados para que la experiencia del conductor y sus ocupantes sea de primera clase.

Cuenta con climatizador automático bizona con tobera trasera que permite seleccionar temperaturas independientes para conductor y acompañante, a la vez que mantiene las plazas traseras a un nivel de temperatura similar al de las plazas delanteras. 

La capacidad del baúl de 942 litros se puede ampliar a 1.706 litros rebatiendo rápidamente los asientos traseros (60/40) por medio del sistema Easy Touch. Cuenta con 35 litros adicionales de espacios portaobjetos, incluyendo una guantera de 11 litros y una consola central climatizada de 7 litros (la función refrigeración o calentamiento está vinculada el modo del aire acondicionado). 

Por último será el turno del Kangoo eléctrico, lo que marcará el debut de esta tecnología en el país. Se trata de un utilitario liviano, que en una primera etapa estará pensando para flota, especialmente por el precio que será más elevado. Lee: Estamos cerca, los eléctricos de Renault con un pie en la Argentina Más allá del caudal de ventas que logre este modelo, la gran apuesta es convertirse en el primer eléctrico del país, inaugurando una etapa en el mercado local, para la cual el Gobierno ya contempla algunas rebajas impositivas a fin de contribuir con las ventas. Lee: Autos eléctricos: saldrán baratos y se podrán ensamblar en la Argentina