Made in Argentina. Los modelos, con la versión Stepway incluida, dejarán de importarse de Brasil para ser producidos en la planta de Santa Isabel.

Renault Argentina sumará nuevos modelos a los ya fabricados en la planta local. Así, tras un encuentro entre Thierry Koskas, presidente y director general de Renault Argentina, y la presidenta Cristina Fernández, se dio a conocer la decisión de invertir u$s100 millones en la planta de Córdoba para instalar una nueva plataforma de producción. La misma será destinada a los modelos Sandero, con la versión aventurera Stepway, y el Logan II. El proyecto estará listo en 2016, cuando los tres modelos salgan de la planta de Santa Isabel y reemplacen a las importaciones brasileras. Para ellos se incorporará una nueva plataforma productiva que permitirá producir nuevos modelos en el mediano y largo plazo. También contempla el desarrollo de proveedores locales y la modernización de equipamiento y herramentales de la fábrica. Obra en marcha En un período de 18 meses, Renault desarrollará esta inversión en 5 grandes áreas: • Desarrollo de proveedores: Se producirán herramentales en la red de proveedores locales que proveerán piezas para los nuevos vehículos fabricados en Santa Isabel. Aquí se incluye, por ejemplo, el desarrollo de matrices para el armado de puertas, capot y portón. Un proceso que anteriormente se adquiría en un proveedor extranjero. También se integrarán piezas nuevas como asientos, paragolpes, alfombras, sistemas de escapes y tuberías de freno, entre otras. • Adaptación y modernización de equipamiento: Se instalarán nuevos equipos más flexibles que permiten ensamblar la carrocería de modelos diferentes. • Investigación y Desarrollo: Se invertirá en ingeniería, desarrollo y estudios necesarios sobre productos y procesos que se requieren para lograr el éxito del proyecto industrial. • Formación de colaboradores: Se implementarán programas de capacitación a los colaboradores para el manejo del nuevo equipamiento, evaluación de prototipos y puesta a punto. • Modernización de la planta de Pintura: Este taller recibirá nuevos robots y procesos de automatización para la aplicación de pintura y selladores. En la actualidad, Renault tiene en su line up de fabricación los modelos Clio, Fluence y Kangoo, en un régimen de 2 turnos diarios, con un total de 1.800 colaboradores en la usina. La Fábrica Santa Isabel comenzó a ser construida en marzo de 1955 y, desde su entrada en funcionamiento hasta la fecha, se han producido 2.930.000 vehículos de 23 modelos diferentes. “Argentina es un punto clave para la estrategia de desarrollo industrial y crecimiento comercial del Grupo Renault en la región América. Nuestro objetivo es continuar en este camino de expansión y reforzar la presencia de la marca en el país”, señaló Thierry Koskas. Después del aviso La decisión de Renault llegó después que la Presidenta anunció que las automotrices que inviertan en el país recibirán más dólares. El 27 de febrero pasado, el Gobierno decidió que el flujo de divisas para el sector aumente de 100 a 154 millones de dólares mensuales. Pero la habilitación de dólares se extiende a 77 millones mensuales más para un grupo selecto de terminales: ese monto extra se repartirá sólo entre aquellas que estén realizando inversiones en el país. Tras ese comunicado, Renault informó su nuevo desembolso en la planta local, buscando recuperar posicionamiento después de haber cerrado 2014 con una caída de casi 50% de las ventas, entre otras cosas, por la falta de stock debido a las trabas a las importaciones.

Los monovolúmenes son ideales cuando el espacio es un problema. Sin embargo, por su configuración tienen puntos flacos en los que modelos más compactos los aventajan. Aquí los Pro y los Contra que hay que saber sobe estos familiares.

Para quien tiene una familia y necesidad de transportarlos a todos con sus respectivo bagajes, los monovolúmenes aparecen como la solución más práctica y racional si se quiere. Sin embargo, así como pueden resultar espaciosos y prácticos, hay cuestiones que no le juegan muy a favor. Te las exhibimos aquí para que las evalúes y decidas si tu próximo auto será o no un monovolumen. Pulgar arriba Habitabilidad: Es difícil encontrar modelos en el mercado con mejor habitabilidad que este tipo de vehículos. La gran altura de los techos hace que los más altos viajen sin siquiera molestarse por la proximidad de sus cabezas al techo. La mayoría tienen porta objetos por doquier, y la visibilidad por las grandes superficies vidriadas es pareja para todos los pasajeros. A esto hay que sumarle que muchos ofrecen techos panorámicos, tal es el caso del Fiat 500L. Plazas traseras: Si bien lo podríamos haber incluido en el ítems de habitabilidad, creemos que el espacio de las plazas traseras merecen una mención especial. Por la anchura y altura, pueden viajar 3 adultos de lo más cómodos. Si se viaja con chicos, sobre todo si es con niños con sillas infantiles, no hay mejor opción que los multipropósitos. Acceso fácil: Para los adultos subirse a un auto, se torna a veces una cuestión dificultosa. Este problema en los monovolúmenes por lo general no existe. Sobre todos en aquellos que tienen puertas laterales corredizas. Estas tienen la gran ventaja de poder abrirse “a tope”, aunque haya un coche estacionado al lado. Carga y versatilidad: El espacio para cargar de un monovolumen es “la frutilla de la torta”, de estos modelos. La mayoría ofrecen espacios de cargas que promedian los 400 litros. Si bien hay sedanes como el Chevrolet Cobalt que ofrecen 563 litros de capacidad, lo que se valora en estos modelos es la modularidad. Es decir, muchos ofrecen sobre pisos para guardar cosas en dos niveles y pueden desmontarse y plegarse los asientos de las plazas traseras, aumentando así hasta el doble la capacidad de carga. 3 filas de asientos: Bien se sabe que no se pueden cargar más pasajeros que la cantidad de cinturones de seguridad que el auto disponga. Quienes la tienen complicada entonces, son las familias con más de 5 integrantes. Es por ello, que le damos un pulgar para arriba a los monovolúmenes que ofrecen la tercera filas de asientos. Fiat Dobló, Chevrolet Spin, Renault Kangoo, y hasta las más confortables y costosas Dodge Journey, Peugeot 5008 y la moderna Citroën Grand C4 Picasso, son algunos de los modelos que pueden trasladar hasta 7 pasajeros a la vez. Pulgar abajo Comportamiento: La teoría dice que un monovolumen al tener una carrocería de mayor altura y un centro de gravedad más elevado, tendrá desventajas frente, por ejemplo, a un auto más compacto, como podría ser un sedán. Y la verdad es que en la mayoría de los casos esto es verdad. Modelos como Fiat Idea, Chevrolet Spin, Renault Kangoo, son modelos pocos estables en curvas en los que hay que ser precavidos a la hora de tomar curvas muy cerradas y hacer maniobras bruscas. Los ruidos del aire sobre la carrocería se perciben en la mayoría de este tipo de vehículos a partir de 120 km/h y son bastante sensible a los vientos laterales. Consumo: El monovolumen tiene más superficie frontal y normalmente pesa más. Dos aspectos que pasan factura a la hora de hablar de prestaciones y de consumos. Es por ello que a la mayoría de estos familiares se les regaña la falta de reacción, sobre todo en los sobre pasos en ruta. Uno de los modelos que peca en este aspecto es el Fiat Qubo quien con su motor 1.4 de 8 válvulas y 75 CV requiere cerca de 20 segundos para llegar a los 100km/h. El consumo, dependerá de la motorización, aunque la media de los nafteros son por lo general “tragones” en ciudad (entre 11 y 14 litros cada 100km). Gran tamaño: Así como sus grandes proporciones les permiten tener de la mejor habitabilidad puertas adentro, sus grandes dimensiones pueden ser un dolor de cabeza para moverse en días de tránsito pesado. Así mismo, ingresar a una de esas cocheras reducidas y maniobrar un Chevrolet Spin (4,33 metros de largo y 1,73 metros de ancho) o un Fiat Dobló (4,39 metros de largo y 1,83 metros de ancho), para colocarlos de culata en una playa, puede resultar un trámite engorroso y frustrante. 3 filas de asiento: Si bien mencionamos a la tercera fila como uno de los atributos de este tipo de vehículos, tener un modelo con 3 filas de asientos a veces tiene sus limitaciones. El caso más concreto es que si una familia de 7 integrantes decide salir de vacaciones, difícilmente haya espacio para que cada uno lleve su valija de viaje. Sucede que la mayoría de los modelos tienen los asientos adicionales o abajo del suelo del baúl o plegados en sus laterales, de modo que si se los arma, estos automáticamente restan el espacio de de carga en el baúl. Posición de manejo: A muchos les puede agradar, sobre todo a las mujeres, ya que da la sensación de dominio y visibilidad total, pero hay que decir es una constante la posición elevada y erguida en estos tipos de vehículos. Esta postura no es de las más cómodas y a muchos conductores provenientes de modelos compactos, les cuesta acostumbrarse a esta nueva posición.