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¿Cuáles son los SUVs 4×4 más puristas de Argentina?

De todos los utilitarios deportivos, solo algunos están aptos para el off road extremo. Jeep, Mercedes Benz, Land Rover y Suzuki, las marcas con los mejores 4×4 del mundo.

Por tradición, pero por sobre todo por sus prestaciones, hay modelos que son considerados “Los padres del 4×4”. A pesar de un 2020 que se perfila como uno de los peores de los últimos tiempos (ACARA vaticina por debajo de las 400 mil unidades vendidas), son varias las marcas expertas en off road que decidieron, pese a este contexto, apostar por sus modelos más icónicos y costosos. A continuación, estos son los 4×4 más exclusivos que este año podrás ver circular en Argentina.

Jeep Wrangler Rubicon

La firma Jeep, perteneciente al grupo FCA (Fiat Chrysler Argentina), empezó el año entre las diez que más patentaron autos en Argentina. Su novena posición con un total de 1.377 unidades, se la debe casi en su totalidad, al exitoso Jeep Renegade. Esta gran cuota de confianza, le permitió a la marca iniciar la comercialización de la cuarta generación del Jeep Wrangler Rubicon. La oferta se compone por dos tipos de carrocería (2 y 4 puertas), ambos con el motor PentaStar V6 de 3.6 litros de 285 CV y 350 Nm. Motriz, ya pudo tomar contacto con el modelo (leer nota), en California (Estados Unidos) en el circuito natural que lleva su propio nombre (el Rubicon Trail). Esta nueva generación, denominada JL, ha recibido notables mejoras para sacar a relucir aún más su perfil off road: Cuenta por primera vez con diferencial central, mejoró todos sus ángulos de ataque de su carrocería, bajó 90 kilos de peso, la suspensión evolucionó y cuenta con mayor recorrido, la caja es ahora de 8 marchas automática y cuenta con 75 sistemas de seguridad activa y pasiva, entre lo más destacable. El precio de esta maravillosa máquina que cuenta con dos niveles de equipamiento: Rubicon (el más extremo para off-road) y Sahara (el más lujoso), el primero de ellos con el sistema 4×4 Rock-Trac y el segundo con el sistema Selec-Trac (ambos sistemas distribuyen de manera constante a la fuerza en las cuatro ruedas) parte en los U$S81.500 (Rubicon 2 puertas), hasta los U$S88.500, de su par con 4 puertas. En el medio, se ubica el Sahara a un valor de U$S86.500

Mercedes Benz Clase G500

Dentro de Mercedes Benz, el 4×4 extremo se combina con el lujo extremo, en el recién lanzado Clase G 500. Esta suntuosa bestia mantiene intactas sus líneas de sus ancestros, cuando era un vehículo de guerra, pero cargada de sofisticación. Proviene de Austria y cuenta debajo de su capot, con un bestial V8 twin turbo de 4.0 litros que genera 422 CV y 610 Nm. Tiene transmisión de 9 velocidades y lleva tracción integral 4MATIC.  Cuenta además, con tres bloqueos de diferencial con una acción de bloqueo del 100%: dos bloqueos de garras en el diferencial del eje delantero y del eje trasero y un embrague de discos con acción de bloqueo del 100% en la caja de transferencia. Estos bloqueos pueden activarse manualmente para poder afrontar situaciones extremas. Al igual que el Jeep Rubicon, este 4×4 bajó de peso (150 kilos menos) y en este caso mejoró 50% su rigidez estructural. También recibió mejoras en su capacidad de vadeo, gracias a sus ángulos de ataque (30.9º de salida, 25.7º ventral y 45º  en subida en pendiente). La gran revolución del modelo se dio puertas adentro, destacandose las dos pantallas de 12.3”, cada una mostrando diferente información del vehículo. En materia multimedia, es posible conectarse a dispositivos con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el sistema de sonido está compuesto por 15 bocinas y un amplificador DSP de 10 canales con una potencia de salida de 590 watts.   Su precio, es nada más y nada menos que de U$S274.000, una cifra prohibitiva, pero que sin embargo, la marca ve un posible comprador, como sucedió con los 28 dueños que se compraron uno el año pasado.

Land Rover Defender

La firma inglesa Land Rover, tendrá también a su máximo exponente del off road en Argentina este año. El importador Ditecar (Land Rover, Jaguar y Volvo), ya adelantó que este 2020 el New Defender llegará con dos tipos de carrocería (3 y 5 puertas) y con diferentes tipos de motores. Se habla de un 2.0 Turbo diésel de 200 CV y 430 Nm y 240 CV y 430 Nm. Todas se combinarán con tracción integral (de acople automático y con bloqueo de diferenciales, según equipamiento), caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y reductora (de serie). Luego, habrá dos opciones nafteras. Un 2.0 turbonaftero de 300 CV y 400 Nm. En el sitio también figura el bestial 3.0 de 6 cilindros mild-hybrid, el cual trae baterías de 48 voltios, con una potencia final de 400 CV y 550 Nm.

Suzuki Jimmy

Este simpático 4×4 se presentó en el 2018 en el Salón de Paris y este año llegó a la Argentina. Oriundo de Japón, se caracteriza por su estética y formato bien rústico. Su largo es de apenas 3.5 metros y su distancia entre ejes es de 2.25 metros, de modo que es un SUV chico. De hecho, está homologado solo para 4 pasajeros, aunque solo podrían viajar cómodos los dos de adelante: atrás, no tiene puertas y las ventanillas son fijas y el baúl de solo 85 litros obliga a tener a plazas traseras como la opción para llevar cosas. Debajo de su capot cuenta con un 1.5 litros de 102 CV y un par motor de 130 Nm. Se asocia a una caja manual de 5 marchas o automática de 4 velocidades. A simple vista parece ser un vehículo inofensivo, pero es un verdadero 4×4 con un sistema de doble tracción desconectable y con reductora. Este sistema, en condiciones normales trabaja a tiempo parcial con una caja reductora que puede hacer el pasaje entre los modos 2H (2WD-marcha alta), a 4H (4WD-marcha alta) y 4L (4WD-marcha corta), gracias a una palanca conectada directamente a la caja de transferencia. La alta puede colocarse en movimiento, hasta los 100 km/h, mientras que la baja requiere detenerse por completo y poner la caja de cambios en “N” (neutro). Es un verdadero 4×4 que cuenta con ejes rígidos adelante y atrás, y que en definitiva ofrece las mismas prestaciones de la mayoría de los SUVs de este informe. Lo mejor de este modelo, es su precio. Su versión más accesible (GLX manual) cuesta U$S33.000, mientras que la más costosa (GLX AT Bitono), asciende hasta los U$S 35.000.  

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Ford GT 2020: ahora con 660 CV y escape Akrapovič

El modelo más radical de la división deportiva Ford Performance, cuenta con 13 CV más y un sistema de escape de titanio, entre otras soluciones.



El Ford GT es uno de los deportivos más preciados del mundo y este recién iniciado 2020 tiene grandes novedades en torno a este bi plaza. La división deportiva Ford Performance anunció que producirá 500 unidades inicialmente con varios aditamentos.

660 CV



En todo deportivo siempre lo primero que uno busca es saber de qué potencia se está hablando y para restar intriga, vamos a empezar desentrañando su moto EcoBoost Twin-turbo V6 de 3.5 litros, el cual en esta nueva generación ofrecerá 660 CV. Son básicamente 13 caballos más que el GT que empezaron a producirse en el 2017. Este incremento lo consigue, básicamente, gracias a mejoras electrónicas y mecánicas (nuevos pistones e intercoolers para mejorar la refrigeración).

Escape de titanio Akrapovič


Para los amantes del mundo de las motos, la firma de escapes Akrapovič, es moneda corriente en la alta competencia. Por primera vez, el Ford GT tendrá de serie un sistema de escape firmado por el especialista Akrapovic, construido en titanio.

Suspensiones

Otro aspecto que recibió mejoras, es su sistema de suspensiones, las cuales fueron trabajadas para que el piloto tenga mejor control a alta velocidad y en uso extremo en circuito.

Dos Ediciones Especiales



Desde el inicio, Ford ha ofrecido series especiales de su GT y ahora, con esta puesta al día de 2020, repite estrategia con dos ediciones limitadas denominadas Liquid Carbon y Hertiage Edition. La primera, como su nombre apunta, se basa en el empleo indisimulado de fibra de carbono para la carrocería, material que ahora queda a la vista de todos favoreciendo un aspecto final más que llamativo. Hasta las llantas son de carbono, una opción que también se ofrecerá para el resto de GT (aunque en el Liquid Carbon vienen de serie).



La otra edición ya es conocida, se trata del Heritage Edition en honor al vencedor de 1969 (los Heritage Edition 2019 lucían el “9” del ganador de 1968). Ahora esta versión tendrá una banda negra que separa los colores naranja y azul que también llevaban los coches ganadores de Le Mans en los años ´68 y ´69 y el número 6 en honor al vencedor de 1969.

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Motriz (C) 2013