Los autos de más de $2.600.000 pagarán el impuesto interno

El Gobierno modificó por decreto el gravamen que aplica a ciertos modelos, y subió la base mínima imponible. Esta medida regirá desde diciembre hasta febrero. Luego será Alberto Fernández quien decida cómo seguir adelante

El impuesto interno, conocido también como impuesta al lujo, es una de las promesas que Mauricio Macri dejó sin cumplir en su paso por la Casa Rosada, que terminará el 10 de diciembre. Creado durante el kirchnerismo y endurecida en 2014 por Cristina Kirchner y su ministro de Economía, Axel Kicillof, en 2014, ese gravamen tenía entonces dos escalas, con subas que eran del 10% para los autos que superaban un monto al salir de fábrica; y del 20% para los que pasaban a otro nivel. Cuando apenas llegó al Gobierno el macrismo, en 2015, aseguró que esa medida sería eliminada, pero eso nunca sucedió. Lo que hizo fue dejar sin efecto la primera escala, pero quedó firme la segunda (que llega al 25% en términos reales). Ahora, a pocos días para dejar el poder, se firmó un decreto que establece que entre diciembre y febrero pagarán el gravamen los vehículos con un valor, antes de impuestos, de $1.831.084, monto que hasta noviembre es de $1.626.763. Esto implica, que serán afectados los modelos con un precio de venta al público que se ubiquen en los $2.600.000. Entre los fabricación nacional, el único afectado es el Toyota SW4, producido en Zárate, que en la última modificación que se había realizado en agosto pasado, y entró en vigencia en septiembre, aumentó 1 millón de pesos en un día. En otros casos, para evitar la suba, lo que hacen muchas marcas es mantener a sus vehículos «topeados». Es decir, por mucho tiempo, se mantienen al mismo valor, incluso diferentes versiones, a fin de que no los alcance la medida. Recién en diciembre, con los nuevos listados del último mes del año, se conocerán cuáles son los vehículos afectados en la nueva era y cuáles no. Aquellos que cotizan en dólares, con la devaluación, también se encuentran entre los más perjudicados: mientras que en 2014 afectaba a los que salían 80.000 dólares, hoy impacta en los que arrancan en 40.000 dólares. Mientras tanto, las ventas siguen en baja y en noviembre los precios de los 0km volvieron a aumentar. El sector espera cerrar 2019 con un promedio de 410.000 a 450.000 unidades patentadas, un número muy lejano de la industria récord de 2013, cuando llegó a los 955.000 vehículos. En cuanto al futuro, algunos optimistas sostienen que el sector tocó su piso, y en 2020 se empezará a recuperar.

Honda Pilot: ¿Te acordás de este voluptuoso SUV? ¡Vuelve!

Capacidad para 8 personas, un motor V6 de 280 CV y dueño de un porte que intimida. Así es el nuevo SUV grande de Honda que regresará a los concesionarios a partir del mes de enero.

Después del comunicado de Honda, anunciando la decisión de cesar la producción del Honda HR-V en la planta de Campana (provincia de Buenos Aires) a partir del año que viene, el lanzamiento de un nuevo modelo, sienta como un leve aliciente. La presentación se realizó en Mendoza, donde los principales directivos de la japonesa, oficializaron el regreso de un viejo, pero no tan conocido, como lo fue el Honda Pilot. El aparatoso SUV del segmento D, que se comercializó en un breve lapso (2008 a 2012) y que se diferenciaba por sus enormes proporciones y sus líneas rectas, volvió de nuevo al ruedo con una estética rejuvenecida y alineada con la CR-V, sobre todo en su frontal. Su novedad más importante, es que el modelo presenta ahora 3 filas, lo que le permite transportar a 8 pasajeros, de manera cómoda”, asegura la marca. Para ingresar al tercer sector de asientos solo basta con tocar un botón, y la segunda fila se pliega sola. El sistema se denomina «One-Touch Walk-in», y es una novedad entre los modelos de varios asientos. El modelo proviene de Estados Unidos y allí, los grandes motores, como un V6, por ejemplo, son moneda corriente. Es por ello, tiene lógica que su propulsor sea un SOHC i-VTEC V6, de 3.5 litros de inyección directa, y una descomunal potencia de 280 CV. El Pilot o New Pilot –como lo define la marca-busca hacer diferencia desde el equipamiento de seguridad. Por ejemplo, la versión Touring de este modelo inaugurará en nuestro país una inédita tecnología (Honda Sensing), compuesta por un sistema de radar, cámaras y un conjunto de sensores, que realizan una lectura permanente de las situaciones de conducción y disminuyen la posibilidad de un accidente. Se complementa con el sistema AWD inteligente de Gestión Variable de Torque, cuyo objetivo es lograr una conducción más suave pero también vigorosa, según el tipo de camino y de necesidad de conducción. Se complementa el nivel de seguridad con 6 airbags, delanteros de doble etapa y doble umbral, laterales y de tipo cortina con sensor de vuelco, anclajes ISOFIX (en la segunda y tercera fila), Control de Estabilidad, de tracción y estabilidad, sistema AHA (Vehicle Handling Assist – Asistente de Conducción ágil) y sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS), entre otros. El precio del Honda Pilot, en sus dos versiones, es el siguiente:
  • EX 2WD (U$S 65.000)  
  • Touring AWD (U$S80.000)
Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros
Distinciones Internacionales Si bien hace tiempo del Pilot, se sabe poco y nada por estos lados, la marca recalcó algunas distinciones que fue recolectando el modelo. Por ejemplo, fue distinguido por cuarta vez por Kelley Blue Book´s KBB, como mejor marca SUV 2019, por US News & World Report y el vehículo con la máxima seguridad, de acuerdo al Insurance Institue for Highway Safety (IIHS). Además, la Pilot ha recibido el Residual Value Award de la ALG, que reconoce a los vehículos que lideran el segmento luego de los tres años de antigüedad/propiedad, entre otros reconocimientos.

Motriz (C) 2013