Llega el Renault 5 E-Tech, el auto clásico que ahora es eléctrico

Era uno de los lanzamientos más esperados de la industria automotriz global, un auto retro, que se reinventó para convertirse en un modelo tecnológico y moderno. Los detalles

Renault presentó el nuevo 5 E-Tech, el eléctrico que quiere conquistar el mercado de los más autos chicos modernos reviviendo un clásico.

El nuevo modelo ya está a la venta con tres opciones de potencia y dos baterías. Además, es el primero que usa la plataforma AmpR Small (hasta ahora se llamaba CMF-B EV).

Destinada a los autos del segmento B, esta plataforma tiene piso plano, distancia entre ejes más larga para baterías de mayor tamaño, más volumen de baúl y bajo peso, de 1500 kilos.

En dimensiones, es más pequeño que la media de otros autos de la misma categoría. Mide 3,92 metros de largo; 1,77 m de ancho; y 1,50 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,54 m y la capacidad del baúl de 326 litros.

Renault 5 E-Tech
El nuevo Renault 5 E-Tech es más chico que los rivales.

En cuanto al diseño, se destacan los faros delanteros que, al abrir el auto, los LED hacen una secuencia de bienvenida dando el efecto de que está guiñando el ojo.

Los traseros son verticales y añaden unas pequeñas rejillas simuladas como las que tenía en los 80 el Renault 5 Turbo. La toma de aire delantera indica con LED en forma de 5 la carga de la batería.

Las llantas son de 18 pulgadas, y en la parte trasera no lleva el rombo de Renault, pero si la inscripción de la marca acompañada del número 5.

Para redondear su diseño, la paleta de colores es llamativa, todos metalizados: Blanc Nacré (blanco), Noir Étoilé (negro), Bleu Nocturne (azul), Jaune Pop (amarillo) y Vert Pop (verde). 

Renault 5 2024: interior y tecnología

En el interior del Renault 5 también hay detalles retro, como en la parte central del tablero con costuras verticales, o en los asientos en forma de H, igual a los que llevaba el Renault 5 Turbo.

Renault 5 E-Tech
El nuevo modelo tiene un interior envolvente.

La instrumentación digital detrás del volante puede ser de 7 o 10 pulgadas en función de equipamiento. En cuanto a la pantalla táctil del sistema multimedia es de 10 pulgadas.

El software del sistema multimedia es el OpenR Link con integración Google, lo que permite disponer del navegador Google Maps.

El sistema multimedia también incorpora un asistente virtual llamado Reno, que es capaz de interactuar con la inteligencia artificial de Chat GPT.

Para acceder a las plazas traseras, dispone de unas puertas pequeñas y tiene espacio para tres personas, aunque es chico. No tiene salidas de aire ni tomas USB.

Motor, batería, autonomía, recarga

El motor eléctrico es asíncrono trifásico, con tres niveles de potencia:

  • 95 CV (70 kW) con 215 Nm con batería de 40 kWh
  • 120 CV (90 kW) con 225 Nm con batería de 40 kWh
  • 150 CV (110 kW) con 245 Nm con batería de 52 kWh.

Con una batería de 40 kWh tiene una autonomía declarada de 300 km, llegando hasta los 400 km cuando lleva la batería de 52 kWh. Alcanza los 150 km/h de velocidad máxima.

En seguridad, tiene vigilancia de la atención del conductor, frenada automática de emergencia cuando circula marcha atrás o sensores delanteros y traseros con corrección de trayectoria de emergencia.

También tiene el botón My Safety Switch, situado a la izquierda del volante, que permite activar o desactivar al mismo tiempo los ajustes preferidos de al menos cinco ADAS.

De esta manera, Renault suma al mercado global un modelo retro, con nueva tecnología, y dispuesto a conquistar los viejos y nuevos clientes.

Leer más

¿Cuánto sale comprar y mantener la camioneta eléctrica Tita ?

Con una capacidad de carga de 500 kilos, crecen las consultas por este modelo porque es muy barato cargar la batería. Te contamos los gastos para comprarla y mantenerla

Con el aumento del precio de los combustibles, la aparición de algunos modelos eléctricos de fabricación nacional, se presentó como una opción para el transporte en distancias cortas.

En este escenario, Tita es una buena alternativa y desde Coradir, el fabricante de este modelo, aseguran que cada vez hay más consultas. 

La clave de la inversión se encuentra en el bajo costo de mantenimiento y el rápido recupero de la inversión.

La camioneta Tita sale $16.078.000, y la recarga es mucho más barata que cargar nafta. Lo mismo pasa con el matenimiento.

Cuánto se ahorra con Tita

Para comparar los costos por kilómetro de un vehículo a combustión interna de bajo consumo con Tita, se toma como referencia el valor del litro de combustible y el costo de kwh en la Ciudad de Buenos Aires. 

TIta recorre 1000 km con menos de 5.000 pesos.

Mientras que el litro de nafta en la Ciudad es de $866; para un auto que gasta 10 litros cada 100 km, el costo por km recorrido es de $86,60. Es decir, en 1000 km, se gastarán 86.900 pesos.

En el caso de la electricidad, el costo del Kwh en CABA es de $45, y con un consumo de km/kwh en ciudad de 12, el costo por km recorrido es de $3,7. Es decir, en 1000 km se gastarán 3.700 pesos.

El ahorro también está en el mantenimiento, tanto en el gasto para cuestiones mecánicas, ya sea aceite, como en patente, ya que en muchos lugares el eléctrico no paga.

Comparando el costo anual en un auto a combustión, se necesitarán cambios de aceites y fluidos.

En este caso, un auto chico (ni siquiera una camioneta mediana), demandará al año unos $210.000 para estos fines. En el caso del eléctrico, no hay gastos.

Lo mismo pasa con la patente. Para un vehículo con 5 años de antigüedad, el pago anual será de $90.000 (en el caso más económico), y en uno eléctrico, en muchas ciudades es sin cargo, como en el caso de la Ciudad de Buenos Aires.

Con todos estos ahorros, considerando que el vehículo circula 250 km por día, en 300 días tendrá un recorrido de 75.000 km. Por km recorrido, el ahorro por kilómetro será el siguiente:

  • Ahorro por Km con Tita frente a uno naftero $82,9 ($86,6 en nafta menos 3,7 en kwh)
  • Ahorros consumibles $2,80 (son los $210.000 anuales en 75.000 km que se gastarán en un auto a combustión)
  • Ahorro patente por Km $1,2 ($90.000 de patente anual en 75.000 km)

De esta manera, el ahorro total por km recorrido en Tita será de $86.90.

Es decir, con el ahorro en 167.203 km recorridos, se recuperará el costo de Tita, que es de 14.530.000 pesos. Esto es menos de dos años si se recorrern 250 kilómetros por día.

Según Coradir, este análisis es válido solo para autos o camionetas eléctricas como Tita, que usan energía domiciliaria para la carga y tienen alto rendimiento en razón de su tamaño y potencia. 

Detalles de Tita

Tita mide 3.75 m de largo; 1.37 m de ancho y 1.72 m de alto; en tanto que la caja de carga es volcadora y puede llevar hasta 500 kilos en sus 2 m de largo, 1.37 m de ancho y 350 mm de alto.

Tita tiene capacidad de carga de 500 kilos

Está construida en chapa, con marco de acero. Tiene calefacción y forzadores de aire, sin aire acondicionado. No requiere airbags para seguridad por la categoría en la cual está homologada.

Tita cuenta con una motor con una potencia de 4 kW, la cual alcanza una velocidad de 45 km/h y tiene una autonomía de 100 kilómetros.

Las baterías se recargan mediante la conexión a una toma de corriente estándar y el tiempo de carga es de entre 6 a 8 horas.

La vida útil esperada de la batería es de 2000 ciclos de carga. Esto significa que la batería se descarga completamente 2000 veces y luego se recarga al 100%.

Esto corresponde a una distancia recorrida aproximada de 200.000 km.

Posted in e-Motriz Noticias

Leer más

Motriz (C) 2013