Después de varios anticipos, el SUV chico del óvalo llegó al mercado y te contamos cuáles son las versiones y precios del nuevo modelo que fue el creador de la categoría y que sigue siendo líder en ventas

La ciudad de Mar del Plata fue el lugar elegido por Ford Argentina para la presentación de la nueva Ecosport, en el nuevo Museo del Mar. Se trata de uno de los productos más importantes en la historia de la marca en el país y en el Mercosur, ya que fue el creador de la categoría de SUVs chicos que hoy tiene competidores de todas las marcas. Haciendo historia La Ecosport nació en el año 2003 pensada como un vehículo más accesible para quienes deseaban tener una “camioneta”, pero estaban lejos de aquellas de más valor. “Este modelo es un orgullo para nosotros, es una marca propia”, arrancó Fabrizio Marchesano, gerente de Producto de Ford. Su nacimiento, que empezó a analizarse hacia fines de 2002, fue en la búsqueda de un modelo que buscaba especialmente ser más alto que los tradicionales del segmento B y más versátil.  Así, se convirtió rápidamente en un éxito rotundo, el cual recibió el primer restyling en 2007. En 2012 se convirtió en un producto global, el primero con estas características fabricado en la región, y a partir de entonces comenzó a fabricarse en pocos mercados para todo el mundo. Hoy se presenta la tercera generación, después de haber comercializado 280.000 unidades en el país, con su fabricación en cinco plantas de todo el mundo, y una penetración en el mercado regional muy importante. Además hay un dato clave: en la Argentina, se espera que este segmento sea el segundo más grande de la industria, después de los hatchback del segmento B. Hoy tiene un 10% de participación del mercado con un crecimiento de 125% desde 2008, con nuevos jugadores que se fueron sumando a partir de 2005, con Renault Duster, y Chevrolet Ecosport, que llegó años después. De esta manera, hoy enfrenta rivales de todos los tipos, pero como dicen los vendedores en las concesionarias, la “EcoSport tiene espaldas”, sigue siendo uno de los 10 modelos más vendidos del mercado total (aunque este año cayeron las ventas esperando la nueva versión). Tienen el 17% de participación de mercado. Los cambios 2018 La nueva Ecosport fue adelantada hace unos meses en Brasil, luego se exhibió en el Salón del Automóvil de Detroit, ya que se vende por primera vez en Estados Unidos, y luego se exhibió en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Su rediseño es sutil pero suficiente para darle aire, concentrado en la parte frontal. La parrilla tiene una nueva grilla de forma trapezoide. En general, adoptó el nuevo ADN global de la marca, con nuevas nervaduras sobre el capot y nuevas ópticas con luces LED. De perfil, cuenta con un detalles cromado debajo de las ventanas que la hace más llamativa y termina hacia atrás con nuevos faros y un dato clave: mantiene la rueda de auxilio colgando en el portón trasero. El baúl tiene una capacidad de 362L y el compartimiento de carga se puede dividir en tres: el sistema bajo de 363L, el medio de 29L y uno de 52L.  Además tiene el sistema Flip & Fold que lo lleva a 1.178 L. Donde más se aprecia el cambio es en el interior, ya que estrena un nuevo tablero de instrumentos soft touch con una computadora de abordo digital de gran tamaño y una nueva pantalla multimedia flotante, con sistema Sync3. La pantalla, para las versiones de entrada de gama, será Synk3 de 4,2 pulgadas; las versiones intermedias tendrán pantalla de 6,5 pulgadas y pantalla táctil; y las tope de gama Titanium y Freestyle tendrán pantalla de 8 pulgadas. Las versiones tope de gama también incorporan cámara de estacionamiento y climatizador automático. También tiene materiales de mayor calidad en paneles de puerta, con nuevos tapizados que en el caso de la tope de gama Titanium es bi-tono. En cuanto a las motorizaciones, estrena el nuevo impulsor Dragon 1.5 TiVCT de tres cilindros, que reemplaza al Sigma. La potencia es de 123cv 6.500 rpm y 151 Nm 4.500 rpm. Este motor tiene block y tapa de cilindro de aleación de aluminio; doble árbol de levas independiente con apertura variable de válvulas; correa bañada con aceite y bomba de aceite variable. Una novedad es que bajó el peso y el tamaño Las versiones más equipadas seguirán con un motor 2.0 16v, pero el Duratec de 143 cv fue reemplazado por el GDI con distribución variable y 170 cv. Otra novedad es la nueva transmisión automática que es la misma utilizada en vehículos tope de gama como Mondeo y Kuga, Tiene 6 velocidades con levas al volante. La dinámica vehicular fue mejorada con una suspensión optimizada, que en el caso de la suspensión delantera tiene 17mm más de recorrido y en el eje trasero es 15% más rígido. También cuenta con un 5% de mejora en la rigidez torsional de la carrocería. En confort acústico y vibracional, se trabajó en un nuevo parabrisas, se hizo un cambio en las estructuras de las puertas con una manta estructural y se mejoraron los bujes de suspensión. La seguridad incorpora como novedad el sistema Advance Track con RSC que ayuda en caso de riesgo de vuelco. Tiene control eléctronico de estabilidad, control de tracción, asistente para arranque en pendientes de serie.  Las dos versiones tope de gama tienen sistema de control de neumáticos. Además cuenta con 7 airbags en la versión Titanium. Versiones La nueva Ecosport llega en 10 versiones. Los precios son:

• S: $370.000
• SE: $389.00
• SE 1.5 AT: $408.000
• SE 1.5 Diesel: $416.000
• Freestyle 1.5: $420.000
• SE 2.0 AT: $428.000
• Titanuim 1.5: $453.000
• Titanium 1.5 AT: $482.000
• Freestyle 2.0 4×4: $498.000
• Titanium 2.0 AT: $510.000

Competidores La Ecosport enfrentará a dos rivales directos que son: Chevrolet Tracker: se ofrece en tres versiones con precios desde $397.500 Renault Duster: se ofrece en nueve versiones con precios desde $335.100  

La marca presentó la nueva versión del sedán chico con algunas novedades. La más importante es para hacer de este modelo un auto más seguro. También suma algunos detalles estéticos.

La línea 2018 del Chevrolet Cobalt ya está en el mercado. La marca anunció el lanzamiento del sedán mediano con nuevos elementos de seguridad y algunos detalles que cambian su estética exterior. Por un lado, Chevrolet destaca que una de las principales novedades tiene que ver con la seguridad, ya que incorpora los ganchos Isofix y el sistema Top Tether. El Isofix permite la fijación de la butaca infantil en los asientos de atrás directamente en acoplamientos soldados a la carrocería, colocados en la base de los asientos laterales, permitiendo un montaje más rápido que el proceso convencional, que utiliza el cinturón de seguridad del vehículo para el amarre. Por su parte el Top Tether, que se encuentra atrás del asiento, en la parte superior, funciona como punto adicional de anclaje en la parte superior, aumentando la eficiencia del conjunto. Estos elementos se suman al equipamiento que ya traía el modelo, como doble airbag y frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), apoyacabezas delanteros ajustables, carrocería con zonas de deformación programada, columna de dirección colapsable y aviso de cinturón de seguridad para el conductor. También cuenta con aviso de luces encendidas, de puertas abiertas y de olvido de llave. Además posee tercera luz de stop, inmovilizador de motor, sistema de alarma antirrobo, cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con regulación en altura, entre otros. En detalles El Chevrolet Cobalt es un sedán familiar que se destaca por el gran espacio interior y el amplio baúl, de 563 litros, siendo uno de los más grandes de su segmento. En estética, una novedad de la línea 2018 son los nuevo faros antiniebla traseros, además del color metalizado para la carrocería, el Gris Satin Steel, completando el abanico formado por el Blanco Summit, Plata Switchblade, Marrón Mogno Brown, Gris Son of a Gun, Azul Old Blue Eyes y Negro Carbón Flash. El Cobalt se mantiene con el motor 1.8 L con 105 cv. Se comercializa en tres versiones, LT, LTZ y LTZ AT; las dos primeras con caja manual de 5 velocidades y la última con una caja automática secuencial de 6 marchas. Su equipamiento, en las versiones LTZ, se compone de volante de cuero con comando multifunción; control de velocidad crucero; encendido automático de luces; sensor de estacionamiento con cámara de visión trasera; sensor de lluvia; faros antiniebla y computadora de abordo. Además tiene asiento del conductor regulable en altura, columna de dirección regulable en altura, trabas para niños en puertas traseras, baúl con iluminación, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros one touch, espejos exteriores eléctricos y rebatibles manualmente y símil cuero. En cuanto a conectividad, el Cobalt ofrece el sistema de infotainment MyLink nueva generación que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, a su vez posee radio AM/FM, entrada USB, Aux in y Bluetooth. Las versiones LTZ poseen el sistema OnStar, una tecnología de avanzada exclusiva de Chevrolet que promueve conectividad y asistencia durante el manejo, las 24 horas del día, los 365 días del año. Con sólo presionar un botón, brinda una amplia gama de servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico en tiempo real, conectando por ejemplo a servicios de asistencia en caso de una emergencia o recuperación del vehículo en caso de robo o hurto. Los precios para este modelo arrancan en $292.100 para el Cobalt LT Manual; $312.900 para el Cobalt LTZ Manual; y $327.400 para el Cobalt LTZ Automático. Algunos de los competidores son el Fiat Siena, Renault Logan y Toyota Etios sedán.