Desde Brasil. Estuvimos en la presentación del nuevo neumático para súper deportivos de la marca del logo más reconocido. Se ofrece, de momento, en 19 y 20 pulgadas. En la nota te contamos el dato más importante: el precio

El mercado de los modelos premium o de alta gama está de para bienes en el país. Solo basta con ver el asiduo desembarco de marcas como Jaguar, Lotus, o la actualización de las gamas de firmas como Porsche, BMW, Audi, la zaga AMG de Mercedes Benz, entre otras, para percatarse de este fenómeno. Una porción dentro de estos autos exclusivos, que aspiran llegar este año al 2 por ciento del mercado aprovechando el boom en ventas, la representan los súper deportivos, cuyos propietarios no escatiman en cuanto a invertir en mantenimiento y reemplazo de repuestos se trata. Con este panorama, Michelin Argentina, junto con la filial brasileña, organizaron un gran evento en el país vecino, en torno a su nuevo producto: el Pilot Sport 4S, un neumático tan atractivo, que dan ganas de tenerlo colgado en un cuadrito en casa. El evento incluyó una presentación con las explicaciones técnicas sobre este producto y una segunda etapa que se llevó a cabo en el circuito Velo Citto, en San Pablo, donde lo pusimos a prueba. Vamos ahora con la primera parte. El nuevo neumático que de momento se va a ofrecer para llantas de 19 y 20 pulgadas, será el reemplazante del Pilot Sport, con quien convivirá un tiempo.   “Con respecto al Pilot Súper Sport, el Pilot Sport 4 S tiene una durabilidad superior, mayor seguridad, mas precisión y control; y mayor performance, que es lo que le importa a este tipo de consumidor”, nos dijo Carlos Spinazzola, director de Marketing Producto de Michelin de América del Sur. Sobre su posicionamiento, el directivo nos comentó que se trata del neumático de uso más deportivo y radical, justo antes de aquellos que se utilizan en la modalidad de los Track Days.

Los Pilot son neumáticos para la ciudad, para usuarios y conductores de perfil deportivo. Esto sería lo más radical para uso extremo dentro de los neumáticos de calle.

“Los Pilot son neumáticos para la ciudad para usuarios y conductores de perfil deportivo. Esto sería lo más radical para uso extremo dentro de los neumáticos de calle. Después de estos, ya siguen los track day”, sostuvo. El PS4S ya está homologado para algunos modelos que ya están a la venta en nuestro mercado. “Hoy tenemos homologación para la Porsche Panamera y 911, Ferrari Lusso, en el Mercedes Benz AMG E63 y seguiremos sumando con el fin de llegar a 30 dimensiones el año que viene. Hoy tenemos ocho dimensiones”. Fiel al estilo de Michelín de comparar las prestaciones de su neumático con otros productos, durante la presentación exhibieron unas filminas con estadísticas con resultados del PS4S frente a otras marcas Premium, que fueron supervisadas por institutos independientes de Alemania. “Pudimos comprobar en resumidas cuentas que nuestro neumático, frena 1.3 metros antes que los rivales sobre piso seco; 2 metros antes en piso mojado, y tiene mejor performance en tiempo de vuelta. Ahí justamente se mide como el neumático esta reaccionando a la vez que se adhiere”, aclaró el representante de marketing de Michelin en America del sur. La diferencia, según el especialista, está en la utilización de nuevos compuestos y dibujos. “Sobre la banda de rodaje tiene dos tipos de gomas, el lado externo va a trabajar sobre piso seco, es un hombro más compacto, es un compuesto que garantiza la adherencia en seco. En el lado interno tiene mas recortes y surcos más grandes que son los que van a evitar el aquaplaning y con un compuesto de goma, que ayuda a repeler el agua”. Y agrega “Otra ventaja es que dura 25% más que los competidores. Combina 2 performance que por lo general son antagónicas. Dura más y se adhiere más”.  Estos resultados, se lograron gracias a la participación de la marca en Lemans y Fórmula E.

 

Se trata de una edición especial llamada “Opening Edition”. Son 120 unidades que están disponibles con una configuración única a un precio muy competitivo comparado con la historia de la marca. Te contamos cuánto sale y cómo queda frente a los competidores

Antes de su presentación oficial, que será el 5 de septiembre, Jeep anunció que el nuevo Compass ya se puede reservar en la Argentina. Se trata de una edición especial llamada “Opening Edition”, la cual se basa en la versión Longitude Plus, del cual se ofrecerán 120 unidades y tendrá como adicional el primer service gratis. El Compass, producido por primera vez en Brasil, en la planta de Pernambuco, la más moderna del grupo FCA, fue totalmente renovado. Con su nueva estética, busca ganar terreno en un segmento de SUV mediano donde hasta ahora el precio fue su gran traba para competir. Lee: El nuevo Jeep Compass llegará al país en 2017 Está equipado con un motor Tigershark 2.4 16v, con 174 cv. La caja es automática de nueve velocidades, con tracción integral de acople automático. En seguridad, cuenta con 7 airbags (delanteros, de rodillas, laterales y de cortina), cámara retroceso, control de arranque en pendiente, control de estabilidad (ESC) y de tracción (TCS),  fijación de asientos para niños (ISOFIX), freno de estacionamiento eléctrico y sensor crepuscular. Su diseño, actualizado por donde se lo mire, mantiene el frontal típico de Jeep, con sus 7 herraduras que lo diferencian a simple vista y traen a colación toda su historia en la categoría, aunque sus líneas fueron afinadas y tomaron mayor dinamismo. Mide de largo 4.3 metros, de ancho con espejos  2 metros y de alto 1.6 metros. La distancia entre ejes es de 2.6 metros. Para destacar de su exterior, tiene faros antiniebla (no cuenta con LED ni xenón) y sobresalen las barras portaequipajes, Las llantas son de 18 pulgadas, que lo hacen más robusto. El equipamiento se completa con repetidor de luz de giro LED en espejos laterales y techo solar panorámico de comando eléctrico con black-out,  asientos y volante de cuero con levas al volante y ajustable en altura y profundidad. Cuenta con pantalla touch central multimedia de 7 pulgadas, sistema multimedia Apple CarPlay / Android Auto, sistema de control de presión de neumáticos, cierre centralizado sensible a la velocidad, comando de audio al volante,  control de velocidad crucero, encendido por botón (Sistema Keyless enter-n-go) “El Compass está llamado a extender el alcance mundial de la marca Jeep bajo el sustento de una combinación de atributos que incluyen una capacidad todoterreno única, un motor moderno, eficiente consumo de combustible y un diseño con el auténtico ADN de la marca”, resaltan en FCA, grupo al cual pertenece la marca. Se fabrica en Brasil, China, México, e India con el objeto de atender los clientes de más 100 países en todo el mundo y llega al país con un precio de 47.000 dólares. Los competidores El segmento de los SUV medianos ha quedado muy desactualizado si se compara con el B, es decir, los más chicos, donde se recibieron muchos nuevos jugadores en los últimos años. También le ganó terreno el nuevo sub-segmento que se ubica entre el B y el C, que son los modelos que se encuentran entre medio, como el Honda HR-V, Jeep Renegade y Hyundai Creta, entre otros. En el caso de Jeep, el Renegade fue el primer modelo que se acercó más a la gente. Podríamos decir, que “popularizó” o masificó a la marca. Con un precio más accesible, la sacó de su pedestal de experta en 4×4, y por eso muy cara, para ofrecer los mismos atributos incuestionables a un precio más cercano. Lee: “Nuevo Jeep Compass: Vamos por el 25% del mercado” En el caso del Compass, el modelo también llega con un valor acorde al mercado. Si bien esta versión es de u$s47.000 ($869.000), cuando se lance la gama completa, que incluye la Sport, Longitud y Limited, presentación que será en menos de un mes, habrá opciones aún más baratas, que arrancarán en los 38.000 dólares ($703.000). Entre los competidores que ofrecen tracción integral, encontramos al renovado Ford Kuga, equipado con un motor Ecoboost 2,0, con un valor que arranca en $812.000 en su versión 4×2, y que se extiende a $1.079.000 en su versión con tracción integral y caja automática de 6 marchas. Otro rival es el clásico Toyota RAV4, uno de los referentes de la categoría. Cuenta con un motor 2.5 de 180 CV. En la versión TX 4×4 automática, el precio arranca desde $858.500. En el caso de Hyundai, el Tucson es hoy el modelo que más se vende en el país. Se ofrece en varias versiones, pero una de las alternativas 4×4, es la equipada con un motor 2.0 nafta de 155 CV, 4WD automática, que arranca en $943.840. Otro coreano, el Kia Sportage, también se renovó hace pocos meses. Ofrece una opción con motor 2.0 nafta de 166 CV, en la versión N 4×4 automática, a un precio desde $901.000. Otro clásico como Honda, con su CRV, retomó su participación en el segmento de doble tracción (hasta hace pocos meses solo ofrecía la 4×2. Cuenta con un motor 2.4 nafta de 185 CV. La versión ECL 4×4 automática arranca en $970.000.