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Así es el nuevo AUDI A3 SPORTBACK

La marca de los anillos reveló el nuevo modelo a través de una conferencia digital, ya que el salón de Ginebra, donde pensaban hacerlo, fue suspendido por el Coronavirus.


Después del Volkswagen Golf 8, del Skoda Octavia de cuarta generación y del nuevo Seat León, presentados hace algunas semanas, quedaba por presentarse el  nuevo compacto de Audi, el A3 Sportback, basado en la plataforma MQB Evo. Y finalmente lo hizo de forma digital, como consecuencia del cancelado Salón de Ginebra.



Si bien todos comparten la misma plataforma, el A3 de cuarta generación era uno de los más esperados, ya que está a un nivel superior y deberá enfrentarse al Mercedes Clase A y al reciente BMW Serie 1, que hizo una gran revolución  al cambiar a la tracción delantera.

El nuevo modelo ha optado por un diseño que rompe con la anterior generación. El frontal tiene faros renovados, terminacioes cóncavas y aletas ensanchadas.

Tras estos cambios, Audi también decidio eliminar las carrocerías de tres puertas y cabrio de la gama A3, con las que el nuevo modelo no contará. Sí habrá una versión sedán más adelante, ya que sigue siendo la favorita en algunos mercados, como el chino o el estadounidense.



En cuanto a las dimensiones, no hay mucha variación con respecto al modelo saliente y creció apenas unos milímetros. Así, el nuevo A3 mide 4,34 m de largo (+2 cm) y 3 cm más ancho que el actual modelo. Se sitúa entre un BMW Serie 1 (4,32 m) y un Mercedes Clase A (4,42 m).

La distancia entre ejes no cambia con respecto al discontinuado y su baúl gana 20 litros de capacidad, quedando ahora en 380 litros. Es la misma capacidad que un Serie 1 y 10 litros más que un Clase A.



Aunque las pantallas dominen el tablero, quedan algunos botones físicos (los de uso más habitual) en pro de la ergonomía. El mayor cambio está en el tablero. El A3 de 2012 tenía en el diseño depurado. La nueva generación sigue la tendencia actual y apuesta por las pantallas táctiles para llenar el interior.



El cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas puede ser de 12,3 pulgadas en opción. El software es el mismo que en el Golf 8. 

Otra tendencia a la que no podía faltar el Audi A3 es la de ser un auto conectado. Aunque no posea un asistente vocal como el típico «Hola Mercedes» en el momento de su lanzamiento, ni la posibilidad de cambiar de carril en conducción semi autónoma, incluye un equipamiento tecnológico muy completo.

El sistema de navegación integra funcionalidades avanzadas, lo que permite, por ejemplo, buscar plazas de estacionamiento disponibles con solo presionar la pantalla de la consola central.

Al igual que el Golf, el Audi A3 también cuenta con la interfaz Car-to-X que se comunica con la infraestructura urbana y en particular con los semáforos de la ciudad (actualmente, está función es compatible con pocas ciudades europeas).



Según las versiones, el A3 podrá de serie o en opción la compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, el control de crucero adaptativo junto con el asistente de mantenimiento de carril con una función «Stop & Go» en atascos, que funciona ahora hasta 210 km/h.

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Motos Premium: ¿Una HARLEY por USD18.000? 

La Street 750cc se perfila como la moto menos costosa de la familia “Harley” y la más dócil de manejar.


La mítica marca de motos lanzó hoy al mercado local la nueva Street 750cc. El modelo, es el más pequeño de la familia y también el más accesible.

Por su concepción, se perfila como la moto ideal para ingresar a la marca, puesto que resulta una moto liviana, con la altura del asiento baja (720mm) y dócil al momento de acelerar.

Está impulsada por un V-Twin refrigerado por agua que cuenta con una mayor compresión que su antecesora. El motor, tiene un grado de inclinación nuevo que permite tomar mejor las curvas.

La caja es de 6 velocidades, y la transmisión es por correa dentada. Tiene una horquilla delantera invertida de 43mm de diámetro y unos amortiguadores traseros apoyados sobre unos basculantes más largos. Cada uno de esos depósitos, son ajustables.


Fiel al estilo de la marca, la Street 750 (se fabrica en India), cuenta con rodado 17” adelante y 15” atrás; salida de escape dos en uno con acabado en negro, y un cuadro minimalista, de modo que, continúa con el estilo “Dark Custom”, un rasgo estético que seduce a todos aquellos que se acercan a la marca.

La capacidad de su tanque es de 13 litros, lo que le otorga una gran autonomía. Es si dudas, un modelo ideal para circular en la diaria por la ciudad. Su valor, dentro de lo que es la alta gama, es de los más bajos. A ello, hay que sumarle el plus que es una Harley permisiva al momento de conducirla, que no exige demasiada experiencia de manejo y que se perfila incluso, como la moto ideal para mujeres, por su dócil manejo y peso relativamente bajo (233 kilos).

“Esta es una moto muy versátil, con la que muchos de nuestros clientes empezaron su historia con Harley-Davidson. Es una combinación perfecta entre potencia y maniobrabilidad para la ciudad y también para disfrutar kilómetros en ruta”, sostuvo la socia y gerente general de Harley-Davidson Buenos Aires, Silvina Ortiz de Rosas. Precio: U$S17.900

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