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Suzuki presentó la New Vitara 2020

Uno de los modelos más icónicos del segmento de SUV se renovó, y ya está a la venta en la Argentina. Los detalles

Inchcape Latam, distribuidor oficial de Suzuki en Argentina, lanzó a la venta la New Vitara 2020. Fabricada en Hungría, este modelo cuenta con un restyling que se advierte especialmente en el diseño, mientras que mantiene la misma mecánica. En estética, cambió el frontal del paragolpes y la parrilla.  Además, tiene faros LED, llantas, luces traseras, material del torpedo interno, reloj analógico, tapizados y apoya brazos nuevos.   Entre los cambios se destacan también mejoras en el sistema del cierre de puertas y baúl, y más funciones en la computadora de abordo. La nueva Vitara sumó también tecnología, con el sistema de Conectividad CarPlay y Android Auto, pantalla táctil de 6,75″, USB, Bluetooth y control de comandos al volante. Tiene un Sunroof panorámico, que es un techo compuesto por dos paneles de cristal deslizables que dan una sensación de techo abierto. Para el manejo, este modelo conserva la misma motorización, que es un motor naftero de 1.6 L VVT, con una potencia máxima de 118hp/6000 rpm. La transmisión es automática de 6 velocidades. A esto suma el sistema Allgrip: Viene equipada con sistema de tracción integral Allgrip de Suzuki, una evolución del sistema 4×4, donde el conductor puede, desde la perilla central de programación de fácil accionamiento, y según las condiciones del terreno y el tipo de manejo, configurar el vehículo, de acuerdo con los siguientes modos:
  • AUTO Mode: para activación automática del sistema 4×4, según las condiciones del terreno, en este modo el vehículo gestiona todos los controles de manera automática, con énfasis en una gestión de máximo aprovechamiento del combustible.
  • SPORT Mode: modo establecido para un manejo deportivo, donde el vehículo determina parámetros para un máximo aprovechamiento de la potencia del vehículo, además de disfrutar al máximo del comportamiento dinámico de la Suzuki Vitara.
  • SNOW Mode: modo establecido para andar con máxima seguridad sobre superficies resbalosas, como barro o nieve.
  • LOCK Mode: modo que complementa el snow mode y hace que la Suzuki Vitara tenga máxima tracción.
En seguridad, tiene EPS (dirección asistida eléctricamente); Airbags frontales, laterales, de cortina (delantero y trasero) y de rodilla (conductor); Regulación de faros eléctrica automático; Sensor de lluvia y crepuscular; GPS integrado; y Cierre centralizado de puertas con apertura a distancia El valor de venta para la versión New Vitara 1.6 GLX 4WD es de 35.000 dólares (lista de precios del mes de noviembre).

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Hyundai Ioniq: Cuesta U$S500 más que el Toyota Prius ¿Cuál te comprarías?

Hyundai acaba de oficializar el desembarco definitivo de su modelo híbrido en Argentina. Lo ubicó apenas 500 dólares arriba de su rival más directo, el Prius. Estas son sus principales diferencias.

En la actualidad ya no se dirime más cuál marca cuenta con el modelo más veloz. Sino que ahora se mide, quién cuenta entre su portfolio, a su modelo menos gastador y, por ende, menos contaminante. A esta contienda se están enfrentando ahora Toyota y Hyundai, quienes ya son rivales directos en nuestro mercado, ahora que el fabricante coreano acaba de incorporar a su línea de modelos al Ioniq, su modelo híbrido más reconocido en el mundo. Motor Ioniq: El Ioniq está a la venta en los principales mercados desde el año 2016 y su principal característica, es que está impulsado por un motor naftero 1.6 de 105 CV y 145 Nm, el cual se complementa con otro eléctrico de 44 cv y 170 Nm. Esta dupla, ofrece un rendimiento máximo de 141 CV y 265 Nm. Se acopla a una caja de doble embrague denominada DCT6, es decir de 6 marchas. Motor Prius: El Prius, tiene un motor 1.8 naftero (98 cv y 142 Nm) y otro eléctrico (72 cv y 163 Nm). Cuando trabajan en conjunto rinden hasta 122 cv y 207 Nm. En este caso, la caja es una CVT.  Suspensión: El híbrido de Hyundai, cuenta con suspensión independiente multibrazos, mientras que el Prius utiliza eje de torsión en el Toyota. Estética Prius: Estéticamente, el más excéntrico sigue siendo el Prius con una carrocería que lo único que le interesa es priorizar la aerodinámica del coche, para mejorar así su autonomía. Incluso, su nueva generación sigue recurriendo a llantas de aleación pero con tazas de plásticos, justamente para reducir la resistencia al viento. Estética Ioniq: Es menos excéntrico y si bien también cuenta con una carrocería estilo fastback, su estética es menos rupturista y más convencional, con lo que puede llegar a seducir a aquello que quieren pasar más desapercibidos. Seguridad Ioniq: Traerá airbags de conductor, acompañante, laterales delanteros y de cortina delanteros y traseros + rodilla conductor/ Frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD/Control de Estabilidad/Detección de punto ciego/Alerta de colisión de trafico trasero/luces delanteras full LED /Luces diurnas (DRL) de LED/Cámara de retroceso/Sistema de monitoreo de visión trasera/Anclajes para asientos de bebé. Seguridad Prius: Sistema de frenos con sistema ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de frenado de emergencia (BA), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), y faros antiniebla delanteros y traseros de LED. Equipa también 7 airbags que protegen la integridad de todos los pasajeros y sistemas de anclajes ISOFIX en los asientos traseros. Perfil de usuario:  Ambos son híbridos orientados al uso familiar, y en este aspecto el Prius, por sus proporciones, es el que mejor resuelve el espacio interior, sobre todo en sus plazas traseras. Allí, si bien ambos tienen una caída del techo pronunciada -de ahí que su silueta se denomina fastback-, el Prius es el de mayor distancia ofrece con respecto al techo. Consumos: Según declaró la marca, el consumo medio es de solo 3.4 litros cada 100 kilómetros. Es decir, muy similar al consumo del Prius, que ronda los 3.3 y 3.9 litros para recorrer la misma distancia. Precio: El Prius hoy tiene un valor de lista de 37.450 dólares, esto es $2.182.200. Hyundai, acaba de publicar el precio del Ioniq a 37.500 dólares. Vale recordar que finalmente en nuestro país todos los modelos eléctricos e híbridos, cuentan con una rebaja arancelaria, por la cual, en lugar  pagar el 35% de arancel aduanero habitual, los eléctricos importados tributan el 2% y los híbridos el 5%. Así mismo, el actual gobierno dictaminó que los modelos con este tipo de motorizaciones, quedan eximidos del pago de patente.  

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