Es la quinta generación del SUV que competirá en el segmento C. Se ofrece en dos versiones, con tracción simple e integral. Todos los detalles

Kia presentó en la Argentina el primer modelo que refleja la nueva filosofía de la marca anunciada en 2021. Se trata del All-new Sportage, con un diseño totalmente renovado, más atractivo y distintivo.

Con 1.660 mm de alto – sin considerar barreras de techo-, 1.865 mm de ancho y 4.660 mm de largo, con 2.755 mm entre ejes, el nuevo SUV tiene un diseño de luces diurnas LED en forma de boomerang, con una parrilla que le da una personalidad única. Cuenta con un amplio techo con vista panorámica que acentúa su aspecto moderno y deportivo mediante la luz natural.

En el interior cuenta con una central panorámica curva con dos pantallas de 12.3 pulgadas de alta resolución que ofrecen una variedad de funciones para personalizar la experiencia de manejo acorde al gusto de cada conductor.

Está equipado con un motor de 1.6 L con turbocompresor que eroga 178 CV, con un par máximo de 265 Nm. Tiene transmisión automática de doble embrague con tecnología de última generación y 7 marchas, aparejada de levas al volante.

En seguridad, cuenta con el sistema de ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) a fin de garantizar la seguridad de tanto, los pasajeros, como de otros vehículos y peatones. El SUV viene equipado con componentes de pre-colisión frontal y en punto ciego, frenado autónomo, mantenimiento y seguimiento de carril, entre otros. Además, posee 6 airbags, un sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESC, control de pendiente HAC, control de estabilidad de tráiler TSA, control de tracción TCS, distribución electrónica de frenado EBD, asistencia de frenado BA, alerta de puertas abiertas, y más detalles orientados a la seguridad.

Después de mucho tiempo sin novedades, el SUV chico de la marca se actualizó por completo. Busca recuperar el terreno perdido con mucha tecnología de a bordo y seguridad Premium.

Honda Argentina es actualmente la líder en ventas en el mercado de las motos con una participación del 22%. Esta realidad es totalmente diferente en el segmento de los autos, donde apenas tiene una cuota del 0,3%. Esta última realidad es la que Honda quiere revertir y parte de ese plan recae sobre la tercera generación del HR-V, un modelo que en Argentina supo liderar su segmento cuando se producía en el país.

Los nuevos Honda

Después de casi 4 años sin novedades importantes, la división de autos de Honda parece haber despertado. Hace tan solo un mes atrás, la marca presentó al ZR-V un inédito SUV con el que la marca aspira robar parte del público que actualmente compra Toyota Corolla Cross y VW Taos. Para enero anunció la llegada de la nueva CR-V, a la cual se le sumará el Civic con motorización híbrida. Pero antes de ello, ya puso en los concesionarios a la nueva generación del HR-V, el conocido utilitario deportivo chico que se fabricó entre 2015 y 2020 en Argentina.

El pasado del HR-V

El Honda HR-V fue un modelo rupturista para su época, el cual tuvo muy buen recibimiento, habiendo liderado en algunos meses el ranking de ventas de su segmento. Sin embargo, el cese de su producción en la Planta de Campana (Argentina) afectó su performance de ventas y aquellos clientes que habían optado en su momento por el HR-V, se fueron yendo de a poco hacia otras marcas, principalmente por el poco stock del modelo y falta de actualizaciones.

El modelo de acceso a la marca

Desde Honda son conscientes de ello, por ello el lanzamiento de HR-V trasciende al modelo en sí y toma relevancia porque es ni más ni menos, que el modelo más accesible (el Honda Fit ya no se comercializa) y por ende el auto con el que la marca aspira a hacer crecer la marca.

Nueva expresión

La nueva generación del HR-V presenta un salto de diseño grande con respecto a su antecesor y se emparenta más con el recién lanzado ZR-V. Entre sus rasgos más sobresalientes vale mencionar las superficies limpias, una línea de cintura alta y su silueta con estilo tipo coupé. Su frontal es bien aerodinámico y deportivo, fruto de su gran parrilla y faros finos y alargados, los cuales utilizan tecnología led, lo mismo que en el grupo óptico trasero.

Creció de tamaño

El Honda HR-V siempre se destacó por su gran espacio interior, superando ampliamente a la mayoría de sus rivales. Al estar basado en una nueva plataforma (la del Civic), el SUV es un poco más largo (4.330 mm, contra los 4.290 de antes), más alto (1.590 mm contra 1.586 mm) y más ancho (1.790 mm contra 1.772 mm), conservando la misma distancia entre ejes: 2.610 mm. Lo que se redujo significativamente es la capacidad de baúl, la cual pasó de 437 a 345 litros.

Menos potente

Honda optó para este renovado HR-V un motor naftero 1.5 con inyección directa de 121 CV y 145 Nm), combinado con caja CVT. Vale recordar que la anterior generación disponía de un 1.8 litros de 140 CV y 172 Nm, de modo que su potencia se redujo. El HR-V se inscribe en la lista de SUVs con tracción delantera.

Con dos versiones

El nuevo modelo de Honda se puede elegir con dos niveles de equipamiento (LX y EXL), con un precio de lista de U$S 32.000 y U$S 35.000. La variante más equipada se diferencia principalmente por disponer diferentes Asistentes a la Conducción (ADAS), como el Control Crucero Adaptativo, Frenado Autónomo de Emergencia, Asistente de Mantenimiento de Carril y Encendido de Luces Alta. Esto, se suma una dotación de 6 airbags, Asistente de Arranque en Pendientes, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, Cámara de Retroceso, entre los principales.