El número uno de la marca dialogó con Motriz y anticipó las expectativas para 2017, tanto en venta de 0km como en producción. Además, se refirió a los planes de Volkswagen: ansiosa espera del V6 y una nueva plataforma que llegará a Pacheco.

El Calafate fue el marco elegido por Volkswagen Argentina para presentar el restyling de la Amarok. Allí desembarcó un enorme grupo de periodistas y autoridades para ser parte de esta renovación de producto que cuenta, como novedad principal, con la incorporación de un nuevo motor V6 con 224CV, con el cual se convertirá en el más potente del mercado. Si bien habrá que esperar hasta mediados de 2017 para que el modelo con este potente motor llegue a los concesionarios, la marca decidió hacer ahora el avant premiere junto con la presentación de la versión 2017 (leer más), que cuenta con leves cambios en el diseño e incorporación de nuevo equipamiento. Durante dos días estuvimos en contacto con el producto y con los directivos de la marca, donde además de conocer los cambios de la pick up, se revelaron algunos detalles sobre los futuros planes de la compañía y cómo ven el mercado local para 2017. Aquí un repaso de la charla con Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen Argentina. “El mercado se esta comportando de forma positiva con un crecimiento de 8% hasta octubre. Estimamos que en 2017 crecerá un 4%. En cuanto a la producción, habíamos pronosticado una caída de 15% para este año, y los datos actuales hablan de una baja de 14%”, comenzó Di Si. La situación que atraviesa la fabricación y exportación está ligada directamente a los problemas de Brasil, adonde se envía el 70% de los autos fabricados en la Argentina. “La crisis del país vecino afecta la producción nacional y por eso las automotrices están con suspensiones, aunque en Volkswagen comenzaron a reducirse. Ese mercado continúa retraído, en octubre cayó un 12% y en el acumulado anual llevan un 22%. Creo que todavía no toco fondo y recién en 2017 puede crecer un poquito, pero no veo que rebote drásticamente”, agregó. También se refirió a la competitividad de la industria argentina para enfrentar el contexto. “El problema de la competitividad hay que resolverlo y hay consenso en que pasa por nacionalizar autopartes, reducir el costo logístico y ayudar a las autopartistas a que se reinstalen en el país. Tenemos que ayudar como industria para que eso sucede, pero es un proceso que no se puede resolver en 2 o 3 años, sino que llevará entre 5 y 6 años. Es posible ser competitivos y exportar, pero tenemos que ir compensando dentro de lo posible con otros mercados. Esa es la lección que quedó por depender de los vaivenes de un solo país, como el caso Brasil”, sentenció Di Si. El directivo también se refirió al presente de la marca y a los planes a futuro. En cuanto al lanzamiento de la Amarok 2017, dijo que era una necesidad en un contexto de mucha rivalidad entre todas las pick ups, las cuales se actualizaron entre fines de 2015 y 2016. “Somos líderes del mercado desde hace 12 años y con la pick up, que tiene 6 años de vida, tenemos el 25% del mercado. Este lanzamiento es una actualización que era necesaria y estamos listos para competir. Del motor V6 estoy enamorado, será una revolución porque no hay nada parecido a eso”. (Leer más). Cuando se recordó la opción de la RAM, que también tiene un V6, aclaró: pero tiene chasis de camión, la Amarok es un auto por el confort”. En cuanto a los planes para la planta de Pacheco, adelantó: “Estamos estudiando cuál será la plataforma del futuro. Por ahora fabricamos Amarok y Surán, pero el auto del futuro será una de las cuatro nuevas plataformas que desarrolló la marca a nivel global, y una de esa llegará a la Argentina. En pocos meses más se tomará la decisión”.

La marca mejoró las tres versiones del SUV y ahora, desde la más económica, cuenta con nueva tecnología. Además, a los cuatro colores existentes, incorpora otra opción.

Honda mejoró la oferta del SUV con más equipamiento desde la entrada de gama. De esta manera, la oferta queda conformada por tres versiones, arrancando por la LX que presenta como novedad un nuevo comando de audio ubicado en el volante para un acceso más rápido para el conductor. A su vez, el modelo EX, la versión intermedia lanzada recientemente, incluirá climatizador de tipo automático digital y volante revestido en cuero. Además, todas las versiones incorporarán paneles de puerta tapizados de cuero ecológico. Por último, se podrá elegir un nuevo color: Lunar Silver, que se suma a la gama de colores disponibles hasta el momento como Taffeta White, Crystal Black, Modern Steel y Carnelian Red. La Honda HR-V está equipada con un motor 1.8L i-VTEC, con caja automática CVT. En materia de seguridad cuenta con dirección asistida electrónicamente con EPS, control de estabilidad VSA, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BA, freno de mano eléctrico (EPB), Brake Hold, asistencia de arranque en pendiente HSA, Isofix, y doble airbag (conductor y acompañante) pudiendo sumar para la versión EX-L airbags laterales y de cortina. Los precios son los siguientes:

• HR-V LX: $421.500
• HR-V EX: $482.660
• HR-V EXL: $562.000