Toyota Hilux Vs. Volkswagen Amarok

Comparativa. Motriz puso frente a frente a las dos últimas ediciones de las pick ups más vendidas en nuestro país. Se tratan de ediciones limitadas que se destacan por accesorios que contribuyen a su estética y que aprovechamos para relucir sus principales diferencias.
amarok vs hilux El segmento de las pick se puso «picante». En el 2017 el usuario de este tipo de vehículos tendrá ocho diferentes modelos para elegir entre Toyota Hilux (este año llega su octava edición), Volkswagen Amarok (recibirá un rediseño este año), Ford Ranger, Chevrolet S-10, Mitsubishi L200, la debutante Nissan P300 Frontier y las dos «chatas» que derivarán de ellas: una con el logo de Renault en su parrilla y otra con la estrella de Mercedes de Mercedes Benz. Antes de que ello suceda, Motriz se subió a las últimas ediciones de la número 1 (Hilux) y 2 (Amarok), quienes coincidentemente sacaron a fin de año ediciones especiales llamadas Limited, en el caso de la Toyota y Dark Label para la Amarok.
Hilux Limited 3
Hilux Limited 2
Hilux Limited 6
Hilux Limited 1
Hilux Limited 7
Hilux Limited 8
Hilux Limited 5
Lo que las hace especiales

Toyota Hilux Se destaca por una serie de accesorios que la mayoría de los usuarios de camionetas le añaden por gusto y funcionalidad: Una defensa plástica delantera, sus llantas de aleación pintadas en gris oscuro, un juego de estribos de aluminio. En la caja dispone de una barra antivuelco, cobertor y protector plástico de la misma. En la parte posterior tiene toda la instalación para gancho de remolque. Más emparentado con el ocio, se destaca una cámara GoPro que viene con esta edición. Se ofrece en color negra o blanca.
VW Amarok Va por la misma senda de la Hilux en el sentido que atiende el tema estético, como el color negro satinado de sus llantas, el polarizado de serie de su luneta y cristales traseros, sus ópticas delanteras oscurecidas y spoiler delantero, como también elementos que se valoran en toda camioneta: los estribos laterales para subir y bajar a la cabina, la barra antivuelco, cobertor de lona de la caja y todos los accesorios para colocarle un gancho y remolcar un trailer. Se ofrece en ocho colores diferentes destacándose el negro.
 
Adentro

Toyota Hilux Es donde menos cambios notará el ya asiduo usuario de Hilux. Su panel de instrumentos sigue siendo el mismo desde hace 10 años, lo que habla de su sobriedad. Lo más avanzado lo representa su pantalla táctil con diversas funciones, siendo las más útiles de todas el GPS y la cámara de retroceso. Si consideramos que no hay una versión por encima de este modelo, se podría esperar que un mayor nivel de equipamiento.
VW Amarok Quien tenga una Amarok Highline notará que en este caso el tablero de abordo está en color negro satinado y gris metalizado. El gran diferencial es el uso de tapizado en Alcántara tipo pana. Una textura muy fina pero a la vez fácil de limpiar. Después es para destacar su volante multifunción desde donde se puede manejar el GPS, el celular, el equipo de audio, entre otras funciones más. Al igual que la Hilux, dispone también de una pantalla en el centro de su consola. No tiene cámara de retroceso y en este caso la Hilux la aventaja.
Amarok Dark Label 01L
Amarok Dark Label 13
Amarok Dark Label 22
Amarok Dark Label 16
Motores

Toyota Hilux No ha variado en nada. Está impulsada por el archi conocido turbo diésel de 3.0 litros de 4 cilindros y 171 CV. Este propulsor se destaca por su fuerza en bajas revoluciones ya que apenas uno alcanza las 1.400 vueltas, la Toyota ya está entregando su torque máximo. Esto, es lo que le da fuerza de abajo sin exigir a su motor en lo más mínimo. Es sin dudas uno de los principales motivos del porqué esta camioneta se emparenta con el trabajo duro. Y la exigencia. Su caja es manual de 5 velocidades con doble tracción y caja reductora. También se ofrece con caja automática de 5 velocidades. 
VW Amarok Utiliza el mismo motor que las otras versiones. Hablamos del 2.0 TDi de doble turbo. Tiene 180 CV, un potencia más que bien, con un torque que también es muy bueno y que en este caso lo alcanza pasando 1.500 vueltas. Esta camioneta ha demostrado que con su motor de baja cilindrada, puede alcanzar nivel de fuerza similares a los motores grandes. Esta versión puede equiparse con su moderna caja automática de 8 marchas, o su con su par manual de 6 velocidades. Esta última, es lo más parecido, tanto por el selector, rapidez y precisión a una caja de un auto. Se puede solicitar con tracción simple o doble.
 
Experiencia

Toyota Hilux Nada difiere de la Hilux convencional. En ciudad, resulta maniobrable, pero hay que admitir que en este aspecto la Volkswagen Amarok es mucho leal. Por ejemplo, para girar en U con la Hilux se necesita de bastante espacio. A esto se suma que su dirección no es del todo rápida. Otro tema controvertido es que en su andar es un tanto saltarina, y esto lo notarán mucho quienes viajen sentados atrás. En ruta, siempre se destacó por tener un muy buen comportamiento dinámico, el cual es muy seguro gracias al control de estabilidad. Quizás peca un poco en el tema la insonorización ya que se escucha el rugir de su motor diésel y del rodamiento de sus neumáticos. Su verdadero carácter lo saca a relucir fuera del pavimento. Allí es cuando sorprende por sus aptitudes off-road .
VW Amarok No hay camioneta que supere su confort de marcha en ciudad. No es saltarina y esto se debe a que tiene la suspensión configurada para el confort. Su dirección es bien precisa y tiene un ángulo de giro reducido, lo que la hace más ágil. En ruta va bien aplomada y es la que mejor sale de las curvas cuando estas se toman con velocidad. A esto colabora su control de estabilidad que trae de serie cualquier Amarok. Fuera del pavimento se manifiesta como una camioneta muy eficiente porque tiene despeje elevado y un sistema de tracción que además de la 4×4, tiene baja con la que se multiplica la fuerza del motor en las ruedas. Carga con el prejuicio de que no es apta para las tareas exigente y esto en parte responde a una idea errónea que tiene su raíz en que se relaciona su gran confort la tecnología con la fragilidad.

Posted in Noticias Versus

Leer más 25 Comentarios

Los hatchback medianos

Son los autos medianos sin baúl, del segmento C. Una especie de «familiares pero un poco más cancheros». Aquí un repaso de las principales propuestas.
No hay dudas de que, la llegada del Volkswagen Golf, revitalizó la competencia en este segmento. Es un clásico del mercado y solo por llevar esa marca tiene condiciones para dar pelea. El lanzamiento oficial se realizó hace pocos días pero desde hace algunos meses se podía reservar y aseguran que ya es un éxito. El modelo se suma a un mercado que tiene jugadores clásicos, con algunos que recién se renovaron y otros que lo harán este año, pero manteniendo siempre la misma propuesta. Se trata del Ford Focus, Peugeot 308 y Chevrolet Cruze. Son autos, en general, muy bien equipados y con buenas terminaciones, con precios y propuestas similares. El gusto y la preferencia por una marca son claves para elegir, aunque cada uno tiene sus ventajas y desventajas como para que ayuden a tomar la decisión. Aquí un repaso de las principales opciones para quienes están en pleno proceso de compra.
golf 2 copia
Golf Nuevo
golf 3 copia
Golf interior 1 copia
Golf interior 2 copia
golf interior 3 copia
Volkswagen Golf  Se ofrece en tres versiones: Trendline con motor naftero 1.6 de 110cv y caja manual de cinco velocidades. Confortline con motor 1.4 TSI Bluemotion de 140cv, con caja manual o automática DSG de siete velocidades. Highline con el mismo motor 1.4 y solo con caja automática. Esta versión tiene detalles de un muy elevado equipamiento y excelente relación precio producto, como techo eléctrico, faros con luces leds de iluminación diurna y llantas de 17. Precios: desde $229.993 hasta $276.165 Lo buenoLa calidad de sus materiales, con buenas terminaciones. Esto se debe a que se fabrica en México, donde los estándares son más elevados. También se destaca por la seguridad. Tiene el mismo nivel en todas las versiones, y solo falta en la entrada de gama el sensor de estacionamiento y lluvia. Por ejemplo el ESP se encuentra desde la versión base. Lo maloEl precio, porque es muy competitivo pero es prácticamente imposible encontrarlo en los concesionarios, que cobran altos sobreprecios. También para los que esperaban el GTI hay otra mala noticia, tendrán que esperar por lo menos hasta mitad de año para que llegue al país. El dato: La llegada del Golf VII revive una historia interrumpida con la quinta generación que nunca llegó al país y la sexta que tuvo un paso efímero. Era muy esperado por sus seguidores.
Ford Focus
focus 2 copia
focus 5 copia
ford focus 1 copia
Ford Focus Cuenta con seis versiones: S, SE, SE Plus (manual o AT) y Titanium (manual o AT). El motor es 1.6 Sigma Ti-VCT con 125cv y 2.0 Duratec GDI con inyección directa y 170cv. Las cajas disponibles son dos, una manual de cinco marchas y la automática PowerShift con seis velocidades. Es un auto muy completo en seguridad, ya un clásico en el mercado. La versión SE Plus es una buena opción, teniendo en cuenta que tiene un alto nivel de equipamiento. Precios: desde $215.000 hasta $399.300. Lo bueno Desde la versión de entrada ofrece sistema de conectividad SYNC con control por voz para dispositivos y apertura y cierre centralizado de puertas con comando a distancia, dos equipamientos que no son comunes de encontrar sino en los modelos tope de gama. El Titanium agrega pantalla LCD táctil de 8 pulgadas. También es excelente la insonorización y buena la dinámica a alta velocidad. Lo maloEsta generación perdió espacio en las plazas traseras, es más chico y el quinto ocupante no irá tan cómodo. También el baúl es uno de los más chicos, con 316 litros. El dato: El Focus actual no ofrece la misma línea del Kinetic Design que se ve en el Fiesta, pero llegará este año. Ford ya está probando este modelo en las rutas Argentinas.
308 4 copia
308 1
308 3 copia
Peugeot 308 Ofrece cuatro versiones: Active, Allure, Feline y Sport, con motor naftero 1.6 de 115cv o 2.0 de 143cv. También cuenta con el HDI. La caja es manual de 5 marchas o automática secuencial de 6 marchas solo en la versión Sport. La versión Allure con navegador satelital es una de las mejores opciones por relación precio-producto. Y para quien busca un diesel, es una de las pocas marcas que cuenta con la propuesta. Precio: desde $212.060 Lo bueno Es uno de los pocos vehículos que ofrece motor diesel, y es de buen rendimiento con bajo nivel de consumo. El baúl es de 348 litros. Lo maloUno de los problemas de la marca es la caja. En la manual parece que falta una sexta marcha. También frente a rivales más actualizados, carece de seguridad: el ESP es solo privilegio de los modelos más equipados cuando se encuentra de serie en otras marcas. El dato: Junto con el 408, el modelo con baúl, tendrá este año su primer restyling local. Se podrá ver en el salón del Automóvil de Buenos Aires.
Cruze 1 copia
cruze 2 copia
cruze 3 copia
cruze 5 copia
cruze 4 copia
Chevrolet Cruze Ofrece dos versiones, LT, con caja manual de cinco velocidades y LTZ con caja manual o automática de seis marchas. El motor es naftero 1.8 con 141cv o turbo diesel 2.0 con 163cv. Desde la entrada de gama cuenta con  sistema de entretenimiento My Link con pantalla táctil de 7” Bluetooth.En el tope de gama suma llantas de 17″, cámara de estacionamiento trasero y sensores. Para quien quiere ahorrar unos pesos sin perder «chiches», el LT garantiza un buen equipamiento. Precios: desde $235.900 hasta$278.000 Lo bueno Tiene control de estabilidad y tracción en todas las versiones. En el tope de gama sumó sistema de alerta en punto ciego. Lo maloEl espacio interior, muy reducido. Y la calidad de los materiales, inferior a sus rivales. El dato: a fines de 2013 el Cruze se actualizó con la versión MY2014, cambió el color de los tapizados e incorporó luces intermitentes de led en los espejos. Pero lo más importante está por llegar: el nuevo Cruze se fabricará en la Argentina, conocido como Proyecto Fenix.

Posted in Noticias

Leer más 10 Comentarios

Motriz (C) 2013