La marca amplía la oferta del SUV que ya cuenta con la versión SRX. Tiene motor diésel, caja manual de seis marchas y tracción 4×4

Toyota anunció la incorporación de una nueva versión a la gama del SUV de octava generación, el cual se renovó en diciembre pasado. Se trata de la SR, una propuesta con espacio para 5 pasajeros en lugar de 7, como ofrece la tope de gama que se vendía hasta el momento (Leer más). El nuevo modelo está equipado con el motor diesel 1GD, de 2.8 litros, 177 CV y transmisión manual de 6 velocidades, con el sistema iMT (Transmisión Manual Inteligente) que ajusta las revoluciones del motor durante el paso de cambios, para lograr un óptimo confort de marcha. Además, incorpora también los modos ECO, para optar entre una conducción más suave con eficiencia en el consumo de combustible, y POWER para tener una conducción más emocionante. A diferencia de las versiones SRX, tiene capacidad para 5 pasajeros. Además, desde el exterior, incorpora llantas de aleación 17″ de nuevo diseño con neumáticos 265/65, parrilla con moldura cromada, manijas exteriores color carrocería, faros delanteros halógenos con función “follow me home”, faros traseros de LED, espejos exteriores retráctiles con regulación electrónica y luz de giro incorporada, y protector de cárter “heavy duty”. Respecto al interior, la Toyota SW4 SR ofrece control de velocidad crucero, volante con regulación en altura y profundidad, selector electrónico de tracción 4×4, controles de audio y teléfono en el volante, display de información múltiple con pantalla a color de 4,2″, y sistema de audio con pantalla táctil de 7″ con DVD, MP3, Bluetooth® con manos libres y 6 parlantes. En seguridad, cuenta con ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado de emergencia (BA), Luces de frenado de emergencia (EBS), Control de tracción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC) y Control de estabilidad (VSC), entre otros. Entre los elementos de seguridad pasiva tiene tres airbags (frontales para conductor y acompañante y de rodilla para el conductor – la tope de gama tiene 7); apoyacabezas para todas las plazas, anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior. Actualmente, los dos modelos que se ofrecen tienen el siguiente precio: – SW4 4×4 Diesel SRX 2.8 TDI 6 M/T 7A $ 967.400.- – SW4 4×4 Diesel SRX 2.8 TDI 6 A/T 7A $ 1.021.500. El nuevo vehículo se ubica por debajo, con un precio de $862.800, menos de $60.000 de diferencia con la Hilux que tiene un precio de $805.000.

La presentación del prototipo abre una nueva carrera de competidores en el mercado de “chatas medianas”. La pick up premium no solo buscará conquistar a los clientes acostumbrados a la alta gama, sino que, además, irá por el resto. ¿Cómo piensan ganar mercado?

Desde Estocolmo, Suecia. La revelación de los dos prototipos de la nueva pick up de Mercedes Benz concentró la atención de toda la industria automotriz. Fueron tres días de novedades donde, la alemana, fue comunicando a “cuentagotas” los detalles del nuevo producto que promete revolucionar el segmento. Y las expectativas de la marca son muchas por varios motivos. Te contamos lo más importante que dejó la presentación que todavía no terminó para la prensa argentina. 1- Mercedes Benz comenzó a pensar en este proyecto en 2011. Desde entonces observa como crece el segmento de las pick ups. “La categoría de estos productos crecerá el 40% en América Latina y el 19% en Europa”, admiten los directivos. Y la marca será la primera premium en fabricar una pick up. 2- Sobre su fabricación, se eligieron dos países, España y la Argentina. Y para nosotros no es un dato menor. Será la sexta pick up que se fabrique en nuestra tierra, que a nivel mundial es el segundo país con la mayor cuota de mercado de las pick-ups medianas, con el 11,6%. El primero es Australia con un 14,1 por ciento. 3- A partir de estas proyecciones decidieron completar su gama de productos. La marca no es nueva en el segmento de vehículos para el trabajo, sin embargo, observaron que tienen una vans grande como la Sprinter, una mediana como la Vito y faltaba una pick up. Un dato importante: las dos primeras también se fabrican en la Argentina. “Con la Mercedes Benz pick up completamos uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos. Y es que nuestro objetivo es ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita. Por eso, la Clase X marcará nuevos estándares en este segmento que no deja de crecer”. 4- La definición del usuario para quien pensaron la pick up habla mucho del producto: ” El mercado de las pick-ups medianas se encuentra en un proceso de renovación en todo el mundo. Este concepto de vehículo dejó de ser una mera bestia de carga y goza de una creciente aceptación como automóvil versátil para el uso mixto. El porcentaje de pick-ups utilizadas por usuarios particulares crece continuamente desde hace años. En paralelo con este desarrollo se ha impuesto la cabina doble como tipo dominante de carrocería, con capacidad para un máximo de cinco personas”. 5- En cuanto a los competidores, Mercedes Benz va contra todos. Pero usará para enfrentarlos su calidad y su confort en todos los sentidos.“Probamos la durabilidad y rendimiento de la Clase X y la comparamos contra la Hilux y el resto de los rivales y pensamos que estará apta para combatirla a esta y el resto”. También reconocen que la Volkswagen Amarok inauguró la etapa de productos más confortables y no solo fuertes para el campo. 6- Si bien no se revelaron muchos datos técnicos, se conocieron los tres tipos de motores que desarrollarán. Y por ejemplo, para el usuario que quiere llevarla al campo, promete poner todos los “pingos en la cancha”. Ofrecerá un motor V6 3.0 turbodiésel, uno turbodiésel 2.3 L de 190cv de cuatro cilindros y uno naftero de cuatro cilindros que no llegará por ahora a la Argentina”. 7- Sobre la caja de cambios también será diferente según el modelo. Las versiones equipadas con motor turbodiésel 2.3 tendrá caja automática de 7 marchas o manual de 6. Las variantes 4×4 tendrán caja reductora. En el caso de la versión con motor V6, tendrá tracción integral permanente inteligente 4Matic con caja automática 9G Tronic. 8- Más allá de las definiciones específicas que dieron vida al diseño, y de presentar un prototipo y no la versión real, desde la marca anticiparon que el producto final no será tan diferente a estos modelos de concept. Tendrá una capacidad de carga de 1.1 toneladas y 3.5 toneladas de arrastre 9- Para los que no buscan específicamente un vehículo de trabajo, la Clase X también se vende como un posible SUV, pero con más espacio de carga. “Las pick-ups Concept Clase X interpretan de un modo altamente expresivo las pautas típicas de diseño de nuestros SUV y encarnan la dualidad de nuestra filosofía de diseño: son al mismo tiempo hot and cool. El avanzado diseño del powerful adventurer expresa modernidad, desenfado y ansia de aventura. El stylish explorer encarna belleza moderna con sus formas claras y sugestivas”. 10- ¿Para cuándo en el mercado?. Estará lista a fines de 2017. Para ese entonces, todas las pick ups medianas estarán renovadas (este año termina la actualización con el lanzamiento de la nueva Volskwagen Amarok). Y quizás, algunas inicien la segunda vuelta de restyling. Habrá que espera para conocer cómo sale a la cancha y si se cumplen todos los pronósticos.