Italdesign DaVinci es un concept que fue diseñado especialmente para recordar al pintor a 500 años de su fallecimiento. Sobresale por su estética y sus detalles, altamente cuidados y originales

    El estudio de diseño Italdesign desembarcó en el Salón de Ginebra 2019 con el espectacular DaVinci Concept, un gran turismo eléctrico que podría adelantar un posible modelo de producción, y cuya denominación rinde homenaje a Leornado Da Vinci a 500 años de su fallecimiento. Diseñado y desarrollado en la planta de Moncalieri de Italdesign, este modelo, pese a ser un prototipo, está muy cerca de un vehículo de producción, equipado con dos propulsores asociados a cada uno de sus ejes, lo que lo convierten en tracción total. También desarrollaron una variante con una mecánica bestial, con un V8 de 4.0 litros.   En diseño, el concept mide 4.98 m de largo y y 2.12 m de ancho, con una distancia entre ejes de casi tres metros, y una ñe sólo 12 centímetros. El lenguaje de diseño de Italdesign está presente en sus formas, haciendo gala de un gran frontal con una parrilla hexagonal, estrenada por primera vez en el prototipo Italdesign GTZero desvelado en Ginebra en 2016, que va enmarcada en sus laterales por dos entradas de aire y sus  afiladas ópticas. Atrás, cuenta con un gran difusor elevado e integra cuatro faros hexagonales OLED dispuestos dos a dos, mientras que su línea lateral se distingue con un techo que fluye hasta su cola cortada, como buen GT que es. Al habitáculo del Italdesign DaVinci Concept se accede a través de dos puertas de alas de gaviota, donde el tablero es bien minimalista, con tres pantallas digitales: una que integra la instrumentación, otra ubicada frente al copiloto y una tercera que se dispone en el túnel central. Con estas características, el prototipo es una de las bellezas más destacadas de Ginebra.

La marca del grupo PSA “bajó las persianas” durante todo el mes, y según la evolución del mercado, verá qué hace en abril. En diálogo con Motriz, explicaron por qué llegaron a esta decisión y como sigue la inversión de 320 millones de dólares que iniciaron en 2017

  La noticia sacudió a la industria automotriz. El último día de febrero, Peugeot informó que para la producción durante todo el mes de marzo, con la suspensión de 1000 empleados de un total de 1500 operarios que trabajan en la planta. La decisión se tomó porque “no tuvieron otra salida”, tal como explicaron en la marca. La acumulación de stock tanto en la terminal como en los concesionarios llegó a un punto tal que debían decir basta, y parar definitivamente la fabricación de más modelos que solo se “stockean”. Peugeot es la marca del grupo PSA (junto con Citroën y DS) que opera en la planta ubicada en El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, donde fabrica el 308, 408 y Partner. Allí, hoy no se encendieron las luces ni se pusieron en marcha las máquinas, mientras que solo estará activo el sector donde se está instalando la nueva plataforma que permitirá producir diferentes modelos, pero que en este arranque sería destinado al 208, modelo que comenzaría a ser “made in Argentina”. En diálogo con Motriz, desde la marca comentaron que era necesaria la medida para ganar en eficiencia, y que se acordó con los trabajadores la suspensión, sindicato de por medio, y el sueldo que recibirán este mes. Si bien no lo confirmaron, trascendió que será el 75% del total. “Lo que se busca es achicar stock en la empresa y en la red de concesionarios, para ser más eficientes, y por eso dejamos de fabricar en marzo. De acuerdo a cómo evolucioné el mercado y cómo va la demanda, se verá la reactivación o no en el mes de abril”, explicaron.

Lo que se busca es achicar stock en la terminal y en la red de concesionarios, para ser más eficientes, y por eso dejamos de fabricar en marzo. De acuerdo a cómo evolucioné el mercado y cómo va la demanda, se verá la reactivación o no en abril

Por otro lado, desde la marca aseguraron que siguen trabajando en la instalación de la nueva plataforma modular, la cual es poco tiempo más tendría los primeros vehículos de prueba hechos realidad. A este proyecto destinaron u$s320 millones y la nueva plataforma permitirá fabricar diferentes modelos gracias a sus características modulares, aptas para diferentes productos y segmentos. En este sentido, desde PSA confirmaron que la decisión es muy importante porque indica que la Argentina está en el plan de inversiones globales del grupo, el cual está obteniendo muy buenos resultados en otros mercados y por eso han decidido regresar a Estados Unidos, uno de los países más fuertes, donde hace años se habían ido. En cuanto al futuro de la producción del 308 y 408, dos modelos que caen en ventas, desde la marca no pusieron un plazo de finalización pero coinciden en que son productos cuya penetración se achica en todo el mundo y que con el tiempo se irán discontinuando. La nueva plataforma tiene las características de poder adaptarse a múltiples vehículos, entre ellos los compactos y SUV, que son los que ganan terreno a nivel global. “Naturalmente la nueva plataforma viene a albergar nuevas configuraciones. Los actuales modelos seguirán en producción pero el nuevo producto irá ocupando más espacios. Además, trabajamos para ganar otros proyectos. Estamos en el mapa de inversiones del grupo y eso nos da muchas oportunidades”, aseguraron. La situación de Peugeot no es única en el mercado. Chevrolet, Fiat y Honda son algunas de las marcas que tienen acordado un esquema de suspensiones con los sindicatos para mermar la producción. Al mismo tiempo, Ford anunció que no fabricará más el Focus en la Argentina, mientras que Renault hizo lo mismo con el Fluence. Por ahora, ninguno de los modelos tiene reemplazo.