Después de un arranque de año donde todas las fichas se pusieron a  Leaf (el eléctrico que ya se vende en el pais), la marca detalló  los modelos que se sumarán en los próximos meses.

La llegada del Nissan Leaf a la Argentina es una de las noticias del año. Se trata del primer eléctrico de pasajeros a la venta en el país, un auto que funciona solo con una batería recargable, con 400 kilómetros de autonomía. Durante su presentación, realizada hace algunas semanas en Cariló, fue el Country Manager de la japonesa, Diego Vignati, quien dijo lo importante que fue tomar la decisión, una tendencia en el mundo que no tiene vuelta atrás. “Estamos ante un cambio de paradigma. En algunos países de Europa ya hay plazo concreto para que no circulen los autos a combustión. Había que dar el paso”, dijo el directivo. La marca viene de un gran año y tiene buenas expectativas para el que recién comienza. El incremento del market share pasó de 2% en 2017 a 3% en 2018; y cerró diciembre con un 4 por ciento. El inicio de la producción de la pick up Frontier en la provincia de Córdoba, en la planta de Santa Isabel, dio más aire para ampliar las importaciones y tener más oferta. A eso se sumó la llegada del Kicks, el SUV chico, que ahora se produce en Brasil, lo cual permitió tener un mayor cupo aún. Para 2019 los planes siguen siendo ambiciosos, aunque advierten que no se puede crecer todos los meses, más en un mercado cambiante como es el local. Por eso para seguir cerca del cliente, uno de los objetivos es trabajar en el posicionamiento de la marca (desde que son fabricantes locales ampliaron la red de concesionarios) y lograr mejores resultados en contacto del día a día. En este escenario, se lanzó ayer el Nissan Kicks UEFA Champion League. Se trata de un SUV chico vestido con detalles especiales a partir del acuerdo que tiene la marca con el campeonato de fútbol europeo, donde están presentes con su logo.

Por fuera, suma  un Aerokit conformado por alerones en el paragolpe frontal, en el posterior y dos más en los laterales. Además, cuenta con distintivos oficiales de la UEFA Champions League y un TAG en la parrilla frontal con el número de serie.

Se integran también una placa trasera, dos adhesivos con el logo oficial de la liga de campeones en las puertas delanteras, neumáticos deportivos de aleación de 17” pulgadas en color negro brillante y la carrocería bitono en rojo con negro.

Otras novedades serán las nuevas versiones de Frontier. La oferta de la pick up, que en enero fue la única que creció en ventas en un mercado que cayó 50%, se completará  con la llegada de modelos de entrada de gama pensados para el trabajo, que completarán el line up. La Frontier nacional se lanzó antes de finalizar 2018 solo en algunas versiones, que ahora la marca buscará ampliar enfocados en un comprador que la necesita para fines laborales, sin tanto lujo. “Queremos consolidarnos, no siempre se puede crecer. Además, en un mercado tan complicado como está la Argentina, preferimos ser cautos, hay que consolidar lo que hicimos y ampliar  la cobertura de la red de concesionarios, dando máss herramientas y medios a los clientes para que se acerquen a la marca”, dijo Vignati.

“Este año lanzaremos el plan de ahorro como una nueva herramienta para que los clientes accedan a nuestro productos”

Por otro lado, anticipó que otra de las apuestas para este año será el lanzamiento del plan de ahorro como opción para acceder a un 0km de Nissan. “No pretendemos incrementar nuestras operaciones todos los años, aunque si lo logramos mejor. Hoy lo importante es trabajar en la postventa, el servicio y la atención al cliente”, finalizó el directivo.

Lujoso, deportivo, potente o bien robusto. Hay ciento de opciones para pedir como “regalo de Navidad”. Aprovechamos para hacer una lista de las últimas novedades que se sumaron al mercado y que, seguramente, son parte del deseo colectivo

La Navidad parece haber llegado más rápido que otros años en 2018. O por lo menos esa es la sensación que sienten aquellos que están cada vez más ocupados, en la vorágine del día a día, yendo y viniendo por calles tumultuosas y sin tiempo para respirar. Cuando todo esto ocurre junto, parece que el tiempo vuela. Pero la Noche Buena del lunes, que se convirtió en un fin de semana XL, ayudó a descomprimir tensiones, entonces, ya más calmos, es hora de dejar volar la imaginación y pensar en qué auto sería el ideal para tener en el garage de casa, para simplemente mirarlo desde la venta o quizás usarlo un fin de semana exclusivo. Repasamos los más premium e innovadoras que llegaron este año al mercado. Si bien hubo muchas sorpresas, elegimos algunas que salen unos cuantos dólares y que son de las mas inalcanzables:

Maserati

Este año la marca inauguró su propio concesionario, ubicado en Avenida del Libertador 1762 (Buenos Aires). Desde el año que viene se sumarán Rosario y Córdoba. Hay cuatro modelos disponibles entre u$s165.000 y u$s390.000. Maserati Levante: es un SUV (Sport Utility Vehicle) de lujo grande, que tiene como rivales al Porsche Cayenne y Lamborghini Urus, entre otros. Se ofrece con dos motorizaciones: el V6 3.0 biturbo con 350 CV y 500 Nm y la versión más rabiosa llamada Levante S, el cual puede desarrollar 430 CV. La caja es automática ZF de 8 velocidades y tracción integral Q4 de acople automático. El precio de este modelo arranca en u$s165.000 hasta u$s390.000 Maserati Ghibli: Comparte plataforma con el Levante, pero se trata de un sedán. Tiene un motor V6 3.0 biturbo, con 411 CV de potencia y 550 Nm de torque. Cuenta con tracción integral Q4 de acople automático y se equipa con la misma caja automática ZF de ocho velocidades del SUV Levante. El precio de este modelo arranca en u$s195.000. Maserati QuattroPorte: este sedán de grandes proporciones (tiene 5,26 metros de largo) se ubica por encima del Ghilbi. Se ofrece con una configuración llamada GTS Gran Lusso, la cual oculta debajo de su extenso capot, un motor naftero V8 3.8 biturbo, con 530 CV y 710 Nm de torque. La caja automática ZF de 8 velocidades, tracción trasera. Durante su revelación, indicaron cifras escalofriantes: acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 300 km/h. El precio va desde u$s290.000 a u$s350.000.  Maserati Gran Turismo Sport: es un naftero V8 atmosférico, con 4.6 litros de 460 CV (de origen Ferrari). La transmisión es automática con convertidor de par, de 6 velocidades. Si acompañan las levas de gran tamaño detrás del volante. El precio de este modelo arranca desde los u$s360.000.

Mercedes Benz

Mercedes Benz AMG GT S: es un restyling de la coupé tope de gama de AMG, la división deportiva. Tiene un motor V8 4.0 naftero, con doble turbo, inyección directa e intercooler, con 510 cv. La caja es automática de siete velocidades, con tracción trasera. Alcanza una velocidad máxima de 310 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El precio es de u$s269.000 dólares.

Ferrari

Ferrari 812 Superfast: es la nueva Berlineta V12. Cuenta con motor central-delantero V12 6.5 atmosférico, con 800 cv de potencia y 718 Nm de torque. La caja es secuencial de doble embrague, con siete cambios y tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 340 km/h. Es la Ferrari más veloz que se puede comprar hoy en la Argentina. El precio es de u$s 1.000.000.

Range Rover

Range Rover Velar: la división de lujo de Land Rover lanzó el nuevo SUV para el Segmento E (grande). Se posiciona a mitad de camino entre las Range Rover Evoque y Sport. Hay cuatro motorizaciones disponibles. Una turbodiesel (2.0 de 241cv), dos turbonafteras (2.0 de 250cv) y una supercharged naftera (V6 3.0 de 380 cv). Todas se combinan con caja automática de ocho velocidades con convertidor de par y tracción integral permanente. Es el primer modelo de Land Rover en utilizar la Plataforma iQ de Jaguar (F-Pace, XF y XE), totalmente en aluminio. Los precios van desde u$s134.900 hasta u$s179.900 dólares.

Porsche

Porsche Cayenne III: es la tercera generación de la SUV para el Segmento E (grande). Hay tres versiones con motor V6 3.0 turbo, con 340 cv; S con motor V6 2.9 biturbo, con 440; y Turbo V8 4.0 biturbo, con 550 cv. Todas tienen son caja automática de ocho velocidades  y tracción integral. Los precios van desde u$s168.000 hasta u$s352.000.

Lotus

Lotus Elise: Es el modelo de entrada a gama. Tiene un motor 1.6 con 136 cv. La aceleración de 0 a 100 km/h es en 6.5 segundos y 204 km/h de velocidad máxima. El Sport 220 tiene un motor 1.8 16v con compresor con 220. El  Cup 250 tiene el mismo motor 1.8 16v del Sport 220, pero con un compresor más grande, de 250 cv. La aceleración de 0 a 100 km/h es en 3.9 segundos y llega a 248 km/h. La caja es manual seis velocidades y tracción trasera. Los precios van desde u$s100.000 hasta u$s145.000. Lotus Exige: Es el modelo de gama media. El 350 (Coupé y Roadster) tiene un motor V6 3.5 con 350 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 274 km/h. El Exige 380 (Coupé y Roadster) tiene el mismo V6 3.5 con compresor, pero con 380 cv y acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos y 286 km/h. Vienen de serie con caja manual de seis velocidades, pero en opción se pueden encargar con caja automática de seis marchas. Los precios van desde u$s180.000 dólares hasta u$s210.000. Lotus Evora: Es el modelo de tope de gama. El 400 tiene un motor V6 3.5 con compresor, 400 cv y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y 300 km/h de velocidad máxima. El Evora 410 Sport tiene el mismo motor, pero con 410 cv. La caja es manual de seis velocidades y automática de seis marchas, con convertidor de par.  El precio arranca en u$s4280.000 dólares hasta u$s306.000.