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Anticipo: Así es la nueva RENAULT Duster que llega en marzo

La marca reveló las primeras imágenes oficiales del SUV que se presentará en Brasil. ¿En qué cambió?



Los SUV compactos se convirtieron en los protagonistas de la industria automotriz, y la carrera se da, de forma constante, entre los nuevos jugadores y los viejos renovados.

En el último grupo, uno de los que está cerca de su debut es el Renault Duster II, es decir, la segunda generación de la marca del rombo.

Antes de su presentación oficial, Renault difundió una imagen que muestra sus cambios, especialmente en el frontal, tanto en la parrilla como en las ópticas.

Fabricado en Brasil, donde se presentará en breve, se pueden ver los nuevos paneles de la carrocería y el parabrisas más inclinado para darle una mayor aerodinámica.



Con la misma Plataforma B0 de la Duster I, tiene un nuevo paragolpes delantero con dos ópticas adicionales (además de los faros principales y los antiniebla).

Por dentro, el diseño es más moderno y prolijo, con materiales que aparentan ser de mejor calidad que en la Duster actual.

El motor será el HR16 1.6 16v SCe, que ya vienen usando los Captur, Nuevo Kangoo y Sandero/Logan/Stepway, con 115 caballos, con opción de caja automática CVT. Las versiones tope de gama conservarán la motorización 2.0 16v.

Más adelante estrenará el motor 1.3 TCe (turbo y con inyección directa). Habrá versiones con tracción simple y 4×4.

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Adiós a la Clase X: Mercedes Benz deja de fabricar la pick up en todo el mundo

España era la única planta donde seguía la producción de este modelo, ya que en 2019 se anunció que sería cancelado en la Argentina.


Una muy corta vida tuvo la nueva pick up Clase X de Mercedes Benz. Después de empezar a trascender que la marca de alta gama tendría su primera «chata» hace menos de cuatro años, y tras fabricarse unas 8000 unidades en España,  la alemana anunció que el modelo llega a su fin.

Los primeros indicios de lo mal que venían las cosas se dieron el año pasado, cuando Mercedes Benz cortó su relación con Nissan-Renault en la Argentina, donde se fabricaría para toda la región, y se informó que la pick up tampoco llegaría al mercado de otra procedencia (Leer nota).

Hasta entonces, Motriz ya había conocido el prototipo de este producto en Suecia (Leer nota), había participado de un codriving en Sudáfrica y la había manejado en Chile (Leer nota).


Sin embargo, los desentendimientos con la japonesa pusieron punto final al plan en la región Latinoamérica, y Mercedes Benz anunció que no se vendería.

Donde siguió en pie fue en Europa, fabricada por Nissan en Barcelona. Pero ayer, por medio de un comunicado, se informó que la planta dejará de fabricar la pick-up de Mercedes-Benz. El vicepresidente senior y presidente del comité de dirección de Nissan en Europa, Gianluca de Ficchy, lo comunicó a los comités de Nissan en Zona Franca y Montcada, según informaron fuentes sindicales a Europa Press.

La fábrica, que se encuentra por debajo del 30% de su capacidad productiva, fabricó un total de 8.000 unidades del modelo de Mercedes-Benz el año pasado, lo que representa un 14,5% de la producción de la planta, que alcanzó los 55.000 vehículos anuales en 2019.


El fin de producción se llevará a cabo el 2 de mayo. Así, la línea 2 de la fábrica catalana, donde se producen las ‘pick-ups’ para Nissan (Frontier), Renault (Alaskan) y Mercedes-Benz, continuará solo con la producción de los dos primeros modelos.

Los socios en el proyecto exigieron a la dirección de la multinacional que se concreten las nuevas inversiones comprometidas para la planta de Barcelona y se adjudiquen nuevas producciones a la fábrica para «garantizar la continuidad y estabilidad de la planta y de los puestos de trabajo».

Para el comité de empresa, esta decisión representa «un riesgo para la sostenibilidad de la planta», al tiempo que destacan que se está analizando la estrategia que llevará a cabo la compañía, sin que se hayan concretado, de momento, «posibles excedentes de plantilla hasta que no haya una definición industrial para Nissan en España».

Destacan, a su vez, que en la reunión exigieron la «concreción inmediata» de un proyecto industrial que suponga una garantía clara de estabilidad laboral para todas las personas que trabajan en dicho centro.

«Hasta el día de hoy, ha habido conversaciones con las diferentes administraciones, hablando sobre nuestro futuro industrial. Pero hay que ir a más, hay que defender un proyecto industrial, por lo que desde el comité de empresa realizaremos asambleas informativas en los comedores donde ampliaremos esta información y convocaremos a una concentración para el próximo 4 martes 4 de febrero en el Consulado General de Japón», añadieron desde el comité de empresa.

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