Al volante: ¿Cómo anda la nueva camioneta Renault Oroch?

Manejamos la última actualización de la camioneta compacta de Renault. Sumó el motor 1.3 turbo naftero y caja automática CVT de ocho marchas. 

Desde Mendoza. Renault presentó en la provincia de los vinos y las uvas la nueva Oroch, un modelo que se renueva a 6 años de haber sido la que dio vida a este segmento de las camionetas intermedias, es decir, las que se ubican entre las más chicas y las medianas.

Con este “aval de pionera”, segmento al cual hoy todas las marcas muestran intenciones de competir, la Oroch aprovechó la renovación para cambiar su nombre (abandonó el Duster que presidía al Oroch) y llegó con una apuesta redoblada en motorización y prestaciones para enfrentar a su rival más directa, la Fiat Toro. 

En estética, la Oroch luce diferente. Tiene nueva parrilla cromada, el paragolpes delantero, las configuración interna de las luces led diurnas, y al igual del SUV Duster, el parabrisas está un poco más inclinado para ganar más aerodinámica, según explicaron desde la marca.  

También está más equipada, con nuevo diseño de llantas, en este caso inspiradas en la pick up Alaskan, la barra San Antonio; la cual ahora es tubular y de metal. Vista de atrás el nombre Oroch en grande, los faros traseros oscurecidos y una pequeña cámara de retroceso incorporada en el logo de Renault, son sus principales novedades. 

Más equipamiento interior para Oroch

Pese a que la marca quiere distanciar a su camioneta compacta del SUV Duster, la intervención que recibió en su interior lo dejó más cerca que nunca.

Tiene pantalla táctil central flotante para el sistema de información y entretenimiento, el cual permite enlazar vía Bluetooth hasta dos celulares, pero no cuenta con la posibilidad de integrarlos de manera inalámbrica.

Lo que más nos gustó fue el volante grueso con detalles en cromo. El tablero cuenta con cuenta vuelta a aguja a la izquierda y medidor de combustible a la derecha y en el medio una pequeña pantalla (un poco anticuada) para el velocímetro digital.

Por fin, la Renault Oroch cuenta con climatizador automático y hay que hacer mención también a los asientos y tapizados, los cuales también fueron renovados. 

Nuevo motor turbo naftero 

Al igual que sucedió con el Duster, la Oroch jubiló a través de esta renovación al veterano y gastador motor naftero 2.0 litros de 143 caballos de potencia.

Mantiene el ya conocido 1.6 litros de 114 CV y 156 Nm de torque, solo para la versión más accesible (Emotion). En el resto de las variantes (Iconic y Outsider), debuta el motor naftero 1.3 litros turbo de 163 CV y 250 Nm.  

En caja de transmisiones, se puede optar por la caja manual de 6 marchas, la cual quedó exclusiva para la versión Outsider –aquella con tracción 4×4- y una automática CVT que simula ocho marchas, para el resto de la familia. 

Al volante de la nueva camioneta Oroch

Un recorrido por ruta y luego por caminos de tierra, con un pequeño sector de trepadas y descensos, cruce de vados y algunos obstáculos fue el escenario donde tuvimos nuestro primer contacto con la Oroch.

Las primeras sensaciones al volante sobre el asfalto son idénticas a las que experimentamos con la nueva Duster, y no es casualidad, ya que se implementó la dirección asistida eléctricamente, lo que se traduce en maniobras más precisas en ruta.

Otra nueva característica es el mejor aislamiento de la cabina. El motor 1.3 turbo naftero es bien despierto y con reacciones interesantes. La versión Outsider, la única 4×4, dispone de tres modos de conducción: 2WD, Modo Auto (es una tracción integral latente, que envía torque a las ruedas traseras cuando detecta pérdidas de adherencia en el eje delantero), y Modo Lock (distribuye la potencia 50% adelante y 50% atrás), este último ideal para encarar terrenos que demandan más tracción.

La marca decidió retirar la opción de caja automática en esta variante (solo manual) y decidió no mejorar la dotación de airbags (solo dos). 

Precios y versiones

La nueva Oroch se ofrece en tres versiones:

  • Oroch Emotion 1.6 SCe 2WD: $5.814.600
  • Oroch Iconic 1.3 TCe 2WD CVT: $7.310.200
  • Oroch Outsider 1.3 TCe 4WD: $7.476.800

Una atractiva oferta de financiación acompaña el lanzamiento de la Oroch, con una tasa del 14,9% en 18 meses y un monto máximo financiable de $2.000.000, ofreciendo la cuota más atractiva del segmento.

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Prueba de manejo: nueva camioneta Chevrolet S-10 Z71

La última incorporación de la familia de la camioneta brasilera es la variante Z71, la más deportiva. Te contamos sus diferenciales

Las camionetas se renuevan permanentemente y una estrategia que se transformó en tendencia, es la incorporación de versiones que, a través de tratamientos estéticos y accesorios, buscan enaltecer un perfil más deportivo.

La camioneta mediana de Chevrolet se sumó a esta tendencia y lanzó una versión que se apellida Z71; siglas que en el mundo de la marca está fuertemente emparentada con la deportividad.

La S-10 Z71 está basada en la S-10 LT, es decir que no trae el equipamiento “full” de la LTZ o la High Country. Su principal bastión es la suma de accesorios y soluciones estéticas que le dan un toque más deportivo y moderno. De este modo, cuenta con la parrilla oscura, lo mismo que sus llantas.

Los faros delanteros y traseros se caracterizan por tener una máscara negra, a tono con los plásticos protectores, los estribos y la barra de la caja.

El emblema Z71 aparece en varios sectores, por lo que se la identifica fácilmente y sobresale de sus “hermanas” más sobrias.

La camioneta Chevrolet por dentro

Como se dijo anteriormente, la Z71 no tiene el mayor nivel de equipamiento de la gama, de modo que tiene ausencias que se notan sobre todo en el interior.

Así, por ejemplo, los asientos no cuentan con ajuste eléctrico, el tablero es uno de los más rudimentarios del segmento, mientras que la pantalla multimedia quedó como una de las más pequeñas (mide siete pulgadas) y básicas del segmento.

Tampoco cuenta con climatizador y entre las funciones que arroja su display en el tablero, no ofrece el monitoreo de los neumáticos. La solución más “tecno” que caracteriza a los modelos Chevrolet, como lo es el sistema OnStar (el botón azul por medio del cual se pone uno en contacto con un asistente y solicitar ayuda en casos de emergencia, hasta asistencia para llegar a un lugar), tampoco es de la partida en esta versión.

La S10 Z71 con el mismo motor

El motor de la nueva camioneta sigue siendo el mismo, y pese a que la leyenda Z71 podría insinuar que se tratase de una variante con un plus de potencia, ello no sucede.

De todos modos, hay que recordar que el Duramax 2.8 turbo diésel cuenta con 200 CV y si bien ya hay rivales con mayor potencia (VW Amarok V6 con 258 CV o la ) sigue siendo un gran motor, que combinado con la caja automática de seis marchas, es uno de los más despiertos y fieles al momento de exigirlo.

Camioneta en marcha

La S10 siempre se destacó por ser una de las pick-up con la puesta a punto de suspensión más blanda y confortable entre todas las medianas. No tiene el confort de marcha de una Volkswagen Amarok en ciudad, pero su performance está entre las mejores.

Posee una reacción destacable en las aceleraciones y se destaca en los sobrepasos, donde se precisa del poderío del motor para ganar velocidad. Es cierto que se podría haber trabajado para que el motor entregue unos caballos más en esta versión, si se tiene en cuenta su perfil más deportivo.

Si la idea es salir del pavimento y encarar por otros tipos de terrenos, la transmisión 4×4 la (alta y baja) con reductora, es una garantía para no quedarse atascado bajo ninguna circunstancia.

Uno de los diferenciales de esta S-10 Z71 son sus neumáticos All-Terrain, pensados justamente para las superficies más ásperas. No colabora en este sentido la invasión del Control de Estabilidad, pues pese a que se lo desconecta, el mismo no llega ausentarse del todo e interviene y se activaba, al sentir que las ruedas patinaban.

Otro limitante a la hora de meterse por caminos escarbados son los estribos, los cuales le quitan considerablemente despeje en la zona baja y termina rozando con todo. Más allá de ello, no hay otros aspectos para recriminarle a la pick up del moño dorado, la cual busca mantenerse vigente entre la gran variedad de modelos y versiones dentro del segmento.

Ficha Técnica

  • Modelo: Chevrolet S-10 Z71
  • Origen: Brasil
  • Motor: turbodiésel de 2.8 litros de 200 CV y 420 Nm
  • Transmisión: Automática de 6 velocidades
  • Medidas: largo 5.366 mm, ancho 1.874 mm, alto entre 1.791 y 1.804 mm
  • Distancia entre ejes: 3.096 mm
  • Capacidad de carga: 1.000 kilos
  • Capacidad de arrastre: 3.500 kilos
  • Precio: $ 9.890.900

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