Ford Territory, test y conclusiones del “chino” de Ford

Manejamos al primer SUV de la marca del ovalo que se produce en China. Te contamos nuestra experiencia a bordo con el innovador SUV mediano.   

El contexto 

Un modelo de Ford producido 100% en China es algo que suena raro, y de hecho es la primera vez en la historia de la marca que esto sucede. Territory se ha convertido en el primer modelo de la marca americana de origen chino, pues es el fruto de la alianza entre la terminal americana y la automotriz china JMC. 

Un verdadero SUV 

Proporciones agradables; bien plantado; estirpe de un verdadero SUV. Son algunos de los adjetivos que mejor le caben a este innovador modelo, al cual le encontramos cierto parentesco con la EcoSport. Esto se visualiza en su frontal, donde aparecen las ya conocidas ópticas rasgadas (aquí con tecnología full led) y la parrilla hexagonal, no tan voluptuosa.  

Sin embargo, la vista lateral, con una marcada línea de cintura ascendente hacia su remate y su sector trasero, donde sobresale su pequeña luneta y un listón cromado que une sus ópticas traseras y un gran difusor gris que enmarca una falsa doble salida de escape; no tiene conexión alguna con ningún modelo de la marca.  

Comodidad garantizada 

Uno de los pilares de Ford Territory es su gran habitabilidad. Si bien se posiciona un escalón por debajo de la Ford Kuga, el Territory es mucho más amplio. Los pasajeros de las plazas traseras agradecen la buena distancia que hay para las piernas. Lo mismo que la visual que ofrece el techo totalmente acristalado. Incluso los respaldos traseros se inclinan: comodidad garantizada.  

Pantallas por doquier 

En el puesto de mando hay un gran despliegue tecnológico. Al frente del conductor se luce el tablero 100% digital, el cual puede configurarse de diferentes maneras. Algunas pantallas nos parecieron demasiadas estrambóticas. En la consola central, se alza una pantalla de 10” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque su interfaz(no es el sistema SYNC3) no es de las más rápidas y fáciles de interpretar.

Lo más atractivo de esta, es la proyección de las diferentes vistas que ofrecen su cámaras. Nos agradó las teclas tipo piano debajo de la multimedia y los botones al costado del pomo del cambio para elegir el Modo Sport y Asistente del Estacionamiento, entre otros. 

Sorpresa debajo del capot 

El propulsor de este SUV es un turbo naftero de 1.5 litros de unos dignos 143 CV. Sorprende su baja cilindrada considerando el peso (1.600 kilos) del Territory, pero lo cierto es que su entrega es contundente a partir de las 1.500 vueltas. Se asocia a una caja automática de tipo CVT (Variador Continuo) que simula 8 marchas. Este tipo de cajas que priorizan el consumo, resulta muy placentera en el ámbito urbano, aunque hay que decir que pese a esta relación, el consumo no es de los más acotados: 12.5/13 litros cada 100 km.  

Sin embargo, cuando uno exige el acelerador, la caja “piensa” demasiado, a la vez que el motor se vuelve un poco “gritón”, a causa del elevado régimen de vueltas que adquiere. En ruta, y en un manejo sosegado, el 1.5 turbo naftero viaja a 120 km/h en apenas 2.000 revoluciones. Eso, se transmite en 6.5 litros cada 100 km/h, casi la mitad de lo que necesita en ciudad. 

Amantes del off road, abstenerse 

Si bien su aspecto transmite robustez y simula ser un todo terreno, el Territory se ofrece solo con tracción simple. Esto explica su buen desempeño sobre el asfalto. En la incursión por tramos de ripio se perciben ciertas sequedades y golpeteos en el la dirección, proveniente de su tren delantero, No queremos dejar de mencionar las asistencias a la conducción –exclusivas de la versión Titanium-, como: el Control Crucero Adaptativo, la Alerta de colisión y de Punto Ciego, la Alerta de cambio de Carril, el Sistema de Estacionamiento Asistido; entre los principales avances. 

Derribando complejos 

La idea que los modelos de origen chinos son de menor calidad se fue aminorando con el paso del tiempo. En parte, por la mayor cantidad de marcas de ese país que hoy se comercializan en los principales mercados.Y en parte también, por la mejora contundente no solo de la calidad de sus piezas, sino también a los diseños y avances a nivel tecnológico que vienen presentando en los últimos años.

Hoy, el hecho de que una terminal como Ford comercialice y responda por un modelo (tiene 3 años de garantía o 100 mil kilómetros) que se produce íntegramente en China, le otorga un gran plus, lo cual ya viene facilitando la decisión de compra y la dosis de confianza necesaria para elegir un auto chino con el emblema de Ford la frente. En resumidas cuentas, el Territory es el modelo menos Ford que se haya comercializado, pero a la vez es el auto menos chino, entre todos los modelos de su mismo origen. 

Ficha técnica 

Modelo: Ford Territory 

Fabricado en: China 

Motor: turbo naftero 1.5 litros de 4 cilindros y 143 CV 

Caja: automática CVT de 8 marchas 

Tracción: delantera 

Medidas: largo, 4,58 m; ancho, 1,27 m; alto 1,67 m 

Distancia entre ejes: 2,71 m 

Capacidad de baúl: 420 litros 

Precios: desde $ 3.473.600 (Territory SEL) hasta $ 3.832.650 (Territory Titanium) 

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Ford F-150 Raptor: prueba de manejo

Por 15 dias manejamos la enorme pick up y te contamos todo lo que tenés que saber de este modelo

Que las pick ups se convirtieron en algunos los vehículos que más crecen en el mercado no es novedad, pero la llegada de la Ford F150 Raptor rompió con todo lo establecido.

Grande, imponente y llamativa, el modelo llegó para conformar a los fanáticos que eligen las full size màs extremas.

En Motriz la probamos por 15 días en caminos de tierra, ruta y ciudad y te contos todo sobre este modelo 

La mole por fuera

 Solo basta con mirarla por fuera para entender que esta pick up es diferente. Con sus 6 metros de largo, 2,9 m de ancho y 2 m de alto es un deportivo en caja grande. El despeje del suelo es de 30 cm lo que hace más fácil su paso por cualquier terreno y permite que se vean los amortiguadores deportivos Fox.

Completa por dentro

Su diseño exterior es imponente, con enormes tomas de aire en el frontal que la destacan a lejos.De atrás pasa lo mismo: su gran portón sobresale con su tapa con la marca Ford destacada en gran tamaño, más los enormes salidas de escape.

El interior no desentona para nada, con sus enormes butacas con diseño deportivo y un habitaculo que permite estar de pie a un niño. Se puede decir que si capacidad interior es tan grande que parece parece un living.

En tecnología cuenta con una enorme pantalla de 8 pulgadas, techo panorámico y asientos climatizados, entre otras cosas.

El motor, cargado de potencia 

El motor es el gran centro neurálgico de esta Ford F150 Raptor. Cuenta con un EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Está asociado a una caja automática de 10 velocidades con el opcional del modo manual, donde se puede interactuar con levas al volante.

Tiene tracción simple (2H), cuenta con 4×4, y no sólo una sino cuatro opciones: tracción integral de acople automático (4A), 4×4 en alta (4H), 4×4 en baja (4L) y 4×4 en baja con bloqueo de diferencial trasero (4LX).

A bordo de la pick up

Para probar este modelo fuimos al circuito de Pruebas de Oreste Berta, donde pudimos acelerar sin miedo en la recta de 600 metro y luego en la tierra.Durante más de 3 horas pudimos probar los 450 CV. Las casi dos toneladas y medio de su peso son impulsadas de 0 a 100 km/h en casi ocho segundos.

La máxima, limitada electrónicamente, queda en 175 km/h (se la consigue en octava marcha), una velocidad donde los neumáticos con sus enormes tacos la hacen inestable sobre el asfalto. 

En tierra es donde mejor se comporta, con un desempeño que sorprende. ¿El resultado? Una gran potencia  que permite derrapar y que tiene toda una serie de controles que interpreta cuando se va de las manos e interviene solo.

Concluida la prueba

Queda poco por agregar. La F150 Raptor llegó para romper con todos los estándares del mercado de las chatas y lo logró.

No hay quien pase por al lado y se de vuelta para mirarlo.Por ahora el único rival es Ram 1500, pero se espera llegada de la versión más radical con unos 700cv para que le dé batalla. También Chevrolet prometió que incursionará con Silverado. Y ahí si, el segmento full size se pondrá más que divertido.

Ficha técnica

Fabricado en: Estados Unidos

Modelo: Ford F-150 Raptor

Motor: naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque

Transmición: automática de 10 velocidades

Tracción: 4×4 integral con reductora

Medidas: largo 5,89 m, ancho 2,12 m, alto 1,95 m

• Distancia entre ejes: 3,70 m

• Capacidad de caja: 559 kg

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Motriz (C) 2013