El nuevo modelo se suma a la gama eléctrica que lanzó la marca en el país. Con innovador diseño y mucha tecnología, develamos sus detalles

El Renault Megane E-Tech ya se vende en Argentina, el primer modelo que estrena imagen de marca y comienza una nueva era en el país y en el mundo.

El Megane E-Tech se diseñó a partir de una plataforma concebida para ser 100% eléctrica, la CMF-EV, primer representante de un lenguaje de diseño “emo-tek” (en referencia a emocional).

El modelo, que fue presentado en el Teatro Colón, ya se había mostrado en otras oportunidades, pero ahora se esperaba el precio: el valor es de $71.000.000.

En cuanto al diseño, combina el aspecto de un hatch compacto con el estilo de crossover, con mayor distancia entre ejes y llantas de 18 pulgadas.

El techo es negro bitono, con faros delanteros LED y línea trasera de efecto 3D. El tapizado es de tela reciclada.

Tiene una ergonomía pensada en beneficio de los ocupantes y un diseño que brinda confort para quienes viajan en los asientos traseros.

En cuanto al espacio de guardado, el baúl es de 440 litros de carga, con su propio espacio de almacenamiento accesible a través de un falso piso.

Tiene una pantalla OpenR de 9″ compatible con Android Auto y Apple Car Play inalámbrica, con una superficie digital que permite programar la recarga.

Motorización y autonomía del Megane E-Tech

El motor es de160 kW/220 cv de potencia y 300 Nm de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 7,4 segundos. La autonomía es de 450 km.

Con un cargador DC rápido es posible cargar 100 km en ocho minutos. El sistema de gestión térmica regula la temperatura de la cabina, la batería y el motor.

Por otro lado, posee 4 niveles de frenado regenerativo: cada vez que desacelera, se recupera energía, prolongando la autonomía.

En cuanto a la recarga, tiene diferentes opciones según donde se encuentra cada usuario.

Se entrega con un cable de modo 3, que puede utilizarse en una toma doméstica o en un punto de carga público:

• En casa, en el trabajo o en otro lado con la carga de AC: red doméstica usando un punto de recarga de hasta 22 kW de potencia.

• Carga rápida de DC: para viajes prolongados, en estaciones de corriente continua (DC) de hasta 130 kW. La autonomía es de 300 km en 30 minutos.

En seguridad, cuenta con 7 airbags, 26 sistemas de asistencia al conductor, frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego, entre otros.

Era uno de los lanzamientos más esperados de la industria automotriz global, un auto retro, que se reinventó para convertirse en un modelo tecnológico y moderno. Los detalles

Renault presentó el nuevo 5 E-Tech, el eléctrico que quiere conquistar el mercado de los más autos chicos modernos reviviendo un clásico.

El nuevo modelo ya está a la venta con tres opciones de potencia y dos baterías. Además, es el primero que usa la plataforma AmpR Small (hasta ahora se llamaba CMF-B EV).

Destinada a los autos del segmento B, esta plataforma tiene piso plano, distancia entre ejes más larga para baterías de mayor tamaño, más volumen de baúl y bajo peso, de 1500 kilos.

En dimensiones, es más pequeño que la media de otros autos de la misma categoría. Mide 3,92 metros de largo; 1,77 m de ancho; y 1,50 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,54 m y la capacidad del baúl de 326 litros.

En cuanto al diseño, se destacan los faros delanteros que, al abrir el auto, los LED hacen una secuencia de bienvenida dando el efecto de que está guiñando el ojo.

Los traseros son verticales y añaden unas pequeñas rejillas simuladas como las que tenía en los 80 el Renault 5 Turbo. La toma de aire delantera indica con LED en forma de 5 la carga de la batería.

Las llantas son de 18 pulgadas, y en la parte trasera no lleva el rombo de Renault, pero si la inscripción de la marca acompañada del número 5.

Para redondear su diseño, la paleta de colores es llamativa, todos metalizados: Blanc Nacré (blanco), Noir Étoilé (negro), Bleu Nocturne (azul), Jaune Pop (amarillo) y Vert Pop (verde). 

Renault 5 2024: interior y tecnología

En el interior del Renault 5 también hay detalles retro, como en la parte central del tablero con costuras verticales, o en los asientos en forma de H, igual a los que llevaba el Renault 5 Turbo.

La instrumentación digital detrás del volante puede ser de 7 o 10 pulgadas en función de equipamiento. En cuanto a la pantalla táctil del sistema multimedia es de 10 pulgadas.

El software del sistema multimedia es el OpenR Link con integración Google, lo que permite disponer del navegador Google Maps.

El sistema multimedia también incorpora un asistente virtual llamado Reno, que es capaz de interactuar con la inteligencia artificial de Chat GPT.

Para acceder a las plazas traseras, dispone de unas puertas pequeñas y tiene espacio para tres personas, aunque es chico. No tiene salidas de aire ni tomas USB.

Motor, batería, autonomía, recarga

El motor eléctrico es asíncrono trifásico, con tres niveles de potencia:

• 95 CV (70 kW) con 215 Nm con batería de 40 kWh
• 120 CV (90 kW) con 225 Nm con batería de 40 kWh
• 150 CV (110 kW) con 245 Nm con batería de 52 kWh.

Con una batería de 40 kWh tiene una autonomía declarada de 300 km, llegando hasta los 400 km cuando lleva la batería de 52 kWh. Alcanza los 150 km/h de velocidad máxima.

En seguridad, tiene vigilancia de la atención del conductor, frenada automática de emergencia cuando circula marcha atrás o sensores delanteros y traseros con corrección de trayectoria de emergencia.

También tiene el botón My Safety Switch, situado a la izquierda del volante, que permite activar o desactivar al mismo tiempo los ajustes preferidos de al menos cinco ADAS.

De esta manera, Renault suma al mercado global un modelo retro, con nueva tecnología, y dispuesto a conquistar los viejos y nuevos clientes.