La camioneta inaugura un nivel de equipamiento con precio más accesible que la F150 Raptor, sin perder deportividad. Y con nuevo motor

Ford sumó al segmento de las camionetas full size la F-150 Tremor, un modelo nuevo para quienes buscan las más grandes del mercado.

En lo que respecta a prestaciones deportivas, la nueva Tremor se ubica a mitad de camino entre la F-150 Híbrida y Raptor.

Más allá de las diferencias y similitudes, Tremor estrena su propia imagen, identificada con la parrilla negra dividida por una luz led doble, de punta a punta, con el logo de Ford.

Esta luz da paso al segundo rasgo distintivo del modelo, que es el color naranja cobre, que se usa desde los calcos con el nombre, hasta detalles en el interior y exterior.

Entre otros detalles, tiene estribos laterales negros de aluminio, faros delanteros, antinieblas y traseros con iluminación full LED; y luces de circulación diurna.

Las manijas de puertas y portón de caja son color carrocería. Tiene protector de caja de carga y techo solar panorámico que deja un gran espacio para la entrada de luz.

Cuenta con ganchos de sujeción en caja de carga (BoxLink) y ganchos de rescate delanteros (dos). En cuanto a capacidad de carga es de 960 kg.

Camioneta Tremor por dentro

La Tremor conserva por dentro la habitabilidad de las full sizes y tiene mucha tecnología, como la pantalla multitáctil de 12″ con Apple CarPlay de Android Auto.

Suma apertura de puerta sin llave “Key Less”; asiento del acompañante con ajuste eléctrico con hasta 8 posiciones y del conductor con 10, entre otros.

El motor, la principal diferencia de Tremor

Una de las diferencias de Tremor con el resto de la gama de Ford es su motor, Coyote 5.0L V8 de 406 CV y 556 Nm. Se acompaña con una caja de 10 marchas.

En consumo mixto, arroja 18 litros cada 100 km, con un promedio que puede bajar a 15 o subir a 20 litros según como se maneja.

En seguridad, cuenta con el sistema de máxima protección de Ford Co-Pilot 360° y todos los asistentes para un manejo seguro.

El precio en marzo es de 108.321.300 pesos.

La moto polivalente ya se vende en los concesionarios con nuevo diseño y más seguridad. Es la más chica y accesibles de la gama XR. Los detalles del modelo

En la treintava edición del Enduro del Verano, que se realiza en Villa Gesell, Honda aprovechó para exhibir los próximos lanzamientos de la marca.

Entre las principales novedades que fueron confirmadas, se anticiparon la Honda XR150L y su par más grande, la XR190L.

Los dos modelos, que representan el acceso de la marca en el mundo de las motos polivalentes, tomaron como base la XR300L.

XR150L: la moto polivalente más vendida

La nueva generación de la XR150L llega con más seguridad y por primera vez introduce el sistema de frenos ABS en la rueda delantera.

Más allá de esta evolución, la XR150L sigue recurriendo al rudimentario freno trasero a tambor de 110 mm.

Una moto barata y más atractiva

Estéticamente, la Honda XR150L se modernizó, fruto de una nueva combinación de tres colores (blanco, rojo y negro) con nuevas gráficas.

Uno de los reclamos que los usuarios le hacían a los anteriores modelos de XR era su tablero básico y en esta edición fue reemplazado por una pantalla TFT.

En motorización, conserva el mono cilíndrico refrigerado por aire de 150 cc por carburador. La transmisión es de cinco marchas y el arranque a patada o eléctrico.

El tanque de nafta es de 12 litros, en tanto que, la suspensión se conforma por una horquilla delantera telescópica de 160mm y un mono shock trasero de 149mm de recorrido.

Con estas características y agregados, el precio de la XR150L es de $ 5.143.900.