Camionetas: La nueva VW Amarok no será Argentina

Desde el año 2022 la pick up de Volkswagen cambiará de dominación “Made in Argentina”, por “Made in Sudáfrica”. El proyecto de Ford de producir la Amarok en el país, quedó trunco.



Las alianzas entre diferentes marcas, y más cuando de producir pick ups de manera conjunta se trata, definitivamente no es una fórmula que esté dando resultado.

Mientras aún retumba el portazo que Mercedes Benz dio a la alianza firmada con Nissan y Renault para compartir la línea de producción en la planta de Santa Isabel (Córdoba) y fabricar cada una su propia pick up (Nissan Frontier-Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X) sobre la plataforma de la camioneta de Nissan; ahora se suma la novela de Ford y Volkswagen. De Ranger y Amarok.

El rumor acerca de que las dos de las pick ups medianas que compiten desde el 2010 (año que empezó a producirse la VW Amarok en Pachecho), se “amigarían” al punto tal que la Amarok sería producida en la línea de producción de Ford en Pacheco, se hizo oficial en enero del año pasado.

 El gran anuncio fue a nivel global e implicaba una alianza para que entre ambas terminales, desarrollaran en conjunto las nuevas generaciones de las pick ups Amarok y Ranger, además de vehículos comerciales y avances para modelos eléctricos. 

Ford, por su mayor experiencia, sería la encargada de desarrollar, fabricar y distribuir las futuras Amarok. Mientras que Volkswagen, por su parte, las comercializará en su red de concesionarios -como lo viene haciendo actualmente – pero sin ninguna participación industrial sobre el modelo.



La coyuntura de ambas plantas ubicadas en Pacheco, indicaba que todo iba sobre rieles. En Volkswagen, en este último tiempo se jubiló la rural Suran y la inversión reciente de 650 millones de dólares, está destinada a la producción de Tarek, el venidero SUV mediano de la marca.

Del lado de Ford, la línea de producción despidió hace meses al Focus, y quedó solo fabricando a la pick up Ford Ranger. De modo que, producir a la pick up de Volkswagen, hubiese ocupado la capacidad ociosa que hoy tiene la planta y hubiese elevado el número de camionetas producidas de 50 a 90 mil por año.

 Sin embargo nada de ello va a suceder. En el día de ayer, se hizo oficial el anuncio por parte de la terminal alemana, de la cancelación del proyecto en nuestro país, por el medio del cual Ford produciría la próxima generación del pick de Volkswagen: Amarok II. 

¿El final de Amarok?

No del modelo en sí, pero sí se sabe a ciencias ciertas que la nueva generación de la “chata” de Volkswagen cambiará el sello “Made in Argentina” por el “Made in Sudáfrica”. Será entonces producida en aquel país a partir del 2022 y de venderse en nuestra región, lo hará proveniente de Sudáfrica.

¿El final de Ranger?

Al cancelarse la alianza local con Volkswagen, Ford tendrá como objetivo optimizar los costos debido a que indefectiblemente el volumen de producción será, ahora sí, mucho más chico, sin la producción de Focus ni de la premonitoria Amarok II.

De este modo, la historia de las alianzas que llegan al final antes de su concreción, parece repetirse una vez más en nuestro país y el anhelo de que Argentina se convierta en un polo productivo de pick ups para otros mercados, se va desvaneciendo.

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Estos son los 10 autos usados más vendidos de mayo

Con transferencias que cayeron un 48%, el sector tiene esperanzas que se recupere en los próximos meses

Autos Usados

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en mayo se vendieron 77.774 unidades, una baja del 48,83% comparado con igual mes del año pasado (152.003 unidades).

Sin embargo el dato es alentador comparado con abril (18.023 unidades), ya que la suba llega al 331,43 por ciento.

De esta manera, en los 5 primeros meses se vendieron 468.874 unidades, un 32,30% menos que en igual período de 2019 (692.585 vehículos).

«Los 77.700 vehículos usados comercializados en mayo y el incremento del 331% con respecto a abril, no son ni por asomo los números ni porcentajes del mercado tradicional. El sector se va a ir reactivando muy despacio», explicó Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor.

«En un relevamiento hecho por nuestra institución mostró que el dólar blue tuvo un efecto muy interesante no sólo en el auto 0km sino en el auto usado seminuevo. Se comercializó muy bien. De hecho muchas agencias se quedaron sin stock y el problema es ahora la reposición. En contrapartida, el segmento de autos usados con más de 6 años de antigüedad es el más «lastimado» del mercado. Ha tenido muy poco movimiento y es previsible por el tipo de cliente que tiene».

Los 10 autos más vendidos de Argentina a precio dólar blue: qué oportunidades ofrece el mercado «Estamos en tratativas con varias entidades bancarias de primer nivel, para lograr créditos accesibles para nuestro mercado. Todos están viendo que hay una gran oportunidad comercial en la franja de autos usados, por eso quieren apuntalar y ayudar para que nuestras empresas tengan una financiación a la medida de cada operación».

En este contexto, el ranking de los 10 usados más vendidos en mayo es el siguiente:
  1. Volkswagen Gol y Trend: 5.267
  2. Chevrolet. Corsa y Classic: 2.895
  3. Toyota Hilux: 2.510
  4. Renault Clio: 2.021
  5. Ford Fiesta: 1.804
  6. Ford Ranger: 1.751
  7. Ford F-100: 1.734
  8. Fiat Palio: 1.639
  9. Ford Focus: 1.544
  10. Renault Kangoo: 1.482

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