El popular hatchback que se produce en Córdoba sumó una edición especial en honor a la Confederación Argentina de Básquet. Se ofrece solo con caja manual de 5 marchas.

Las ediciones especiales tienen por lo general una musa inspiradora. En este caso Renault tomó como referencia al basquetbol. Vale recordar que la marca se convirtió en el sponsor oficial de la Confederación Argentina de Basquet y a partir de allí la marca del rombo estuvo ligada al mundo del baloncesto. Ahora, esta sinergia se trasladó directamente a un vehículo de la marca, el Stepway, cual sumó una alternativa con algunos diferenciales estéticos.

Mejoras a media

Desde fines del 2019 la popular versión aventurera del Sandero, el Stepway, adoptó identidad propia y dejó de ser una versión del clásico hatchback. El familiar con su particular tratamiento propio estético de un SUV (mayor despeje del suelo, barras en el techo, guardabarros cubierto con partes plásticas) sumó, a partir de ese año dos soluciones que antes se le reclamaba: una variante automática (CVT) y la incorporación del Control de Estabilidad, solo para aquellas versiones con la caja de marchas antes mencionada.

Se lo ve venir

No será tarea difícil identificar a esta edición limitada, pues estrena un nuevo color exclusivo denominado azul cosmos, el cual será el único tono disponible. También será propio de esta serie unas nuevas llantas diamantadas de 16 pulgadas. En la parte lateral, por su parte,
aparece la insignia de la Confederación Argentina de Básquet. Vale recordar que el Sandero y el Stepway sumaron hace dos años iluminación diurna con guías led y las ópticas traseras están más apaisadas (se extienden hasta la tapa del baúl).

Igual por dentro

Son pocos los cambios en su interior. Cuenta con tapizados de tela combinado con cuero sintético, con detalles en negro. En el panel central (sigue recurriendo a plásticos duros de terminaciones mejorables) aparecen vivos en azul, al igual que en la palanca de cambios. Después, todo se mantiene igual. Por ende, reitera: el cuadro de instrumentos (ya anticuado) y el sistema multimedia Media Evolution (incluye Waze). No queremos dejar de mencionar el buen espacio de sus plazas traseras: es uno de los más anchos en ese sector.

Abrir y cerrar desde el celu

Renault aprovechó para mejorar la parte “tecno” de este modelo que ya lleva 10 años en nuestro mercado. Así, debuta en esta serie, un cargador inalámbrico para smartphone. Otra novedad es la alarma Plug&Play, un nuevo sistema de alarma bluetooth que permite enlazar el celular, sin la necesidad de llevar la llave encima. Eso permite realizar la apertura y cierre de puertas a distancia, y la activación silenciosa de la alarma. De esta manera, se podrá utilizar su smartphone para abrir y cerrar el auto desde una aplicación específica.

El 1.6 de Renault/Nissan

Vale recordar que tanto en Sandero como el Stepway incorporaron hace dos años un nuevo motor, fruto de la alianza entre Renault y Nissan. Se trata un 1.6 litro con 115 CV de potencia y 156 Nm de torque. Se trata de un propulsor que ya lo hemos probado en reiteradas ocasiones, que hay que destacarle que cuenta con cadena (no correa) de distribución. Su desempeño es progresivo, pero poco contundente en baja. Esta versión se ofrece solo con la caja manual de 5 marchas, de modo que no cuenta con Control de Estabilidad, un faltante importante que lo deja en desventaja con cualquiera de sus rivales directos.

Ficha Técnica

• Modelo: Renault Stepway
• Origen: Argentina
• Motor: 1.6 litros de 16 válvulas con 115 CV y 156 Nm de torque
• Caja: manual de 5 marchas
• Dimensiones: Largo: 4,08 m/ Ancho: 1,76 m/Alto: 1,79 m
• Distancia entre ejes: 2,59 m
• Capacidad de baúl: 320 litros

La línea FM recibió novedades en el diseño exterior e interior. También sumó adelantos tecnológicos y mayor despliegue de seguridad. El objetivo: mejorar la experiencia del conductor y la productividad. 

Los camiones FH, FM y FMX, son desde hace tiempo referente en el segmento de los pesados. A comienzos del año pasado recibieron en Europa una importante actualización, con el objetivo de mejorar la ergonomía y el confort a bordo y con ello la productividad a la hora del trabajo. El mes que vienen llegarán a la Argentina y prometen una verdadera revolución de lo que se conocía hasta el momento en el segmento. 

Exteriorizando el cambio 

Los ingenieros de la marca sueca optaron para que todas las mejores de fondo no pasen inadvertidas y por ello también actualizaron su exterior. En este sentido, se perciben sus nuevas líneas dinámicas, las que además de otorgarle un diseño más moderno, mejoraron su aerodinámica .

Los nuevos faros con luces led (se adaptan automáticamente) en V y el aumento de tamaño de Iron Mark refuerzan, le confirieron además un aspecto más agresivo. 

Cabinas Premium 

La experiencia de manejo y el descanso fueron dos puntos que se tuvieron en cuenta para renovar las cabinas. Frente al conductor ahora se encuentra un tablero 100% digital de 12” con información de fácil lectura. Esta, se complementa con una central multimedia de 9” con GPS integrado, visualización de la cámara (puede incorporar hasta 8 cámaras de visión indirecta), entre muchas otras funciones más.

El espacio de las cabinas del FM y FMX ha crecido, lo que se tradujo en mayor visibilidad (creció un 10%) y una nueva cama con mayor dimensión. 

Camino a los “Cero Accidentes” 

Volvo se propuso el objetivo de conseguir “Cero Accidentes” con los modelos de la marca y por supuesto que la gama de camiones está contemplada. Además de los sistemas de seguridad activa y pasiva que ya disponían (Control de estabilidad, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Airbag para el conductor), sumó Cámara de Punto Ciego y Sistema para Permanencia en el Carril (el vehículo alerta al conductor mediante una vibración en el volante y realiza una corrección de dirección).  

Potencia y eficiencia  

El corazón de los camiones Volvo FH, FM y FMX son los motores de 11 y 13 litros. Con ellos debuta la 6ta generación de la caja I-Shift, la cual ahora es más rápida, precisa y con nuevos modos de conducción (hasta 5 opciones). Un avance inédito, lo representa el sistema I-See Pre-Mapeado, a través del cual el camión identifica su ubicación para luego obtener mayor eficiencia en consumo de combustible. “Tecnología de vanguardia traducida en productividad”, resumió Federico Reser, jefe de producto de Volvo Trucks Argentina.