Chevrolet Cruze RS: El más agresivo de la familia

Antes de fin de año el hatchback mediano que se produce en Argentina sumará una variante de estirpe deportiva.

Las siglas RS son la abreviatura de Rally Sport. Dentro de Chevrolet, es la insignia que se utiliza para demarcar a las versiones de corte más deportivo, pero no de temperamento; para eso se reserva la leyenda SS, impresa de momento en el Camaro, por ejemplo.

El Chevrolet Onix RS se separa de su par convencional por un tratamiento estético mucho más agresivo.

El primer modelo que ofreció esta variante fue el Onix, el hatchback chico de la familia, en el 2019. El pasado mes de abril, la marca aprovechó la actualización que había recibido el modelo en Brasil para luego presentar el rediseño de esta versión RS, la cual pudimos probarla.

En aquel entonces, la definimos como una propuesta con una estética muy lograda y un valor muy competitivo ($ 2.438.900), pero que su cometido era solo seducir sólo desde lo que exterioriza y no de lo que ofrece a nivel comportamiento.

A pesar de su estirpe deportiva, la variante RS no tiene modificación en su motor ni en su sistema de suspensión.

De hecho, está impulsado por el mismo motor del Onix convencional, el ya conocido 1.0 turbo de 116 CV. Un muy buen propulsor de 160 Nm, que aparecen entre las 2 mil y 4 mil vueltas (necesita 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h) pero está lejos de lo que se considera una opción deportiva.

Antes de fin de año el Cruze hatchback sumará la versión RS, con un corte deportivo muy logrado.

La novedad ahora pasa por el anuncio de Chevrolet Argentina de sumar a la línea del Cruze 5 puertas, una variante RS, es decir con estética deportiva. Las fotos de este informe las tomamos en el 2018, última edición del Salón del Automóvil de San Pablo (Brasil) y corresponden a un prototipo que se acerca bastante a cómo va a lucir esta variante deportiva del Cruze.

Agresivo. Así será el frontal del Cruze RS

Al igual que sucede con el Onix RS, el propulsor del Cruze RS será el mismo de toda la zaga: el conocido turbo-naftero 1.4 litros de 153 CV a 5.000 rpm y 245 Nm de par máximo a 2.000 rpm. No se definió si estará asociado con la caja manual 6 marchas o una automática de 6 velocidades.

El sector trasero recibirá un difusor negro que le otorgará, junto a una salida de escape deportiva, un remate digno de un pura sangre.

De este modo, Chevrolet le pone una cuota de actualidad a uno de sus modelos con mejor representación en el mercado (64% dentro de su segmento). Su precio será informado al momento de su lanzamiento. Recordemos que actualmente el Cruze hatchback se ofrece en valores que van desde los $ 2.804.900 (LT), hasta los $ 3.094.900 (Premier)

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Hyundai Creta 2022 ¿Cuál es el plan de la marca para crecer en el segmento de los SUVs chicos?

Ya empezó la producción en Brasil de la segunda generación del Creta, elcual llegará a la Argentina el año que viene. Apuntará a clientes que aspiran a un modelo con mayor equipamiento y potencia. Convivirá con la actual edición.  

El SUV chico de Hyundai desembarcó en Argentina en el 2016 oriundo de India. Luego, reapareció -tuvo un impass- a principios del 2020, pero lo hizo ya procedente de Brasil.  Ello, desde luego impactó para bien en su precio (dejó de tributar el 35% de arancel aduanero que sí aplicaba cuando provenía de la India).  

El nuevo Creta ya empezó a producirse en la planta de brasilera de Piracicaba. Se pondrá a la venta en diciembre en dicho país. En tanto que a la Argentina su llegada está prevista para el segundo semestre del 2022. 

De hecho, hoy su valor arranca en los $ 2.661.225 (1.6 Style AT) y asciende hasta los $ 3.668.725 (Safety Style+AT). Es decir, es un precio que se ubica en la media de los rivales.  

El nuevo diseño del Creta se acerca mucho al Hyudai Kona, el otro SUV Premium que la marca comercializa en el país.

Sin embargo, las ventas del modelo siempre fueron modestas: en julio se vendieron 110 unidades y se ubico en el puesto N°29 del ranking de los autos más vendidos de Argentina. 

En el día de ayer trascendió en los medios brasileros la nueva generación del Creta y la evolución que propone la marca, es del mismo calibre que experimentará su hermano mayor el Hyundai Tucson: quedó irreconocible 

El cambio más grande se ve plasmado en el diseño. De hecho, no guarda relación alguna con el Creta actual. Su imagen ahora es futurista, con un frontal totalmente lanzado, donde una parrilla en formato panal de abeja le da un tinte muy particular. Sin dejar de mencionar, a su grupo óptico con luces full leds, el cual ahora se presenta en tres volúmenes distintos. 

El grupo óptico ahora se divide en tres volúmenes y estrena tecnología full led.

Hubo un esfuerzo por mejorar la calidad percibida en su interior y todo lo que tiene que ver con el apartado tecnológico y de seguridad. Por ejemplo, debuta un paquete tecnológico con una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, desde se proyectará las imágenes de su cámara de visión 360 grados.  

A nivel seguridad, se ofrecerá con 6 airbags, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Frenado Automático de Emergencia, Asistente de Permanencia en el Carril, entre los principales. 

Se mejoró la calidad de todos los materiales y estrena una nueva pantalla multimedia de 10,5″

Debajo del capot también habrá novedades. En Brasil se presentó con el nuevo motor 1.0 turbo de 3 cilindros y 120 CV, el mismo que equipa al HB20, modelo que nunca se vendió en Argentina.  

Este moderno y comprimido motor remplazaría al actual 1.6 de 16 válvulas y 123 CV. Se espera también que una versión más costosa del nuevo Creta ofrezca mayor potencia (166 CV), en este caso proveniente de un 2.0 16v. Todas las versiones equiparán la misma caja automática de 6 marchas, siempre con tracción delantera. 

Esta nueva generación convivirá con la actual edición. El objetivo de la marca es ofrecer las dos variantes, las cuales distarán seguramente mucho de precios.

Un dato importante es que el nuevo Creta convivirá con la actual primera generación, con el objetivo de ofrecer una alternativa más accesible. El nuevo modelo que ya empezó a producirse en la planta de brasilera de Piracicaba, se pondrá a la venta en diciembre en dicho país. En tanto que a la Argentina su llegada está prevista para el segundo semestre del 2022. 

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