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Peugeot 3008 y 5008 ¿En que si diferencian de los anteriores?

Sin novedades a nivel motorizaciones, los SUV Premium de león estrenan estética y novedades a nivel equipamiento.   

Los SUVs emblema de la marca del león, ahora miembro del Grupo Stellantis, acaban de presentarse al mercado argentino con sus últimas actualizaciones. Te contamos cuáles son las principales novedades de estos dos modelos que parten en los $ 5.558.000 (3008) y $ 6.037.000 (5008). 

Por fuera 

La estética siempre fue uno de los pilares de ambos modelos y lo cierto es que la marca se las ingenió para que a simple vista uno se percate de esta nueva evolución. Lo más destacable es una nueva parrilla que se caracteriza por no tener marcos y tener apliques diamantados.

Las luces delanteras full led incrementa la visibilidad y las luces leds que dibujan los ya característicos colmillos del león, le otorgan a ambos modelos el frontal más agresivo de todo la categoría. Es nuevo también el paragolpes, el cual ahora suma entradas de aire laterales enmarcadas en color negro brillante. 

Por dentro 

Un gran despliegue tecnológico y soluciones de confort por doquier, algo que ya caracterizaba a ambos modelos, vuelve a ser la insignia de ambos puertas adentro.

El ya conocido sistema i-Cockpit se modernizó. El tablero se conforma por una pantalla digital de 12,3” de una gran calidad. La multimedia se conforma por una pantalla de 10” táctil que reitera las ya características 7 teclas tipo piano como alternativa de acceso a funciones como: radio, aire acondicionado, configuración del vehículo, entre otros. 

Motores y caja 

Sin novedades al respecto. Se mantienen el popular THP 1.6 litros turbo naftero de 165 CV y 240 Nm, en el caso del 3008. Mientras que el 2.0 turbo diesel de150 CV y 370 Nm se suma también como alternativa del 3008 y exclusivamente en el 5008.

El propulsor naftero se asocia a una caja automática de 6 velocidades con convertidor de par y la variante diésel, estrena una caja automática de 8 velocidades, también con convertidor de par. Ninguna variante tiene doble tracción, solo el ya conocido sistema Advanced Grip Control (se activa a través del mando giratorio situado en la consola central y permite elegir entre uno de sus 4 modos de uso disponibles, que limitan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el frenado, en función del terreno). Se esperaba el anuncio de una alternativa híbrida, como sucederá en breve con la llegada del DS7 Crossback. 

Seguridad 

La gama de ambos modelos se conforman de una sola versión, la Allure, la cual viene con arsenal de Asistentes a la Conducción. Cuentan con Control de Crucero Adaptativo,  Asistencia de Mantenimiento de Carril, Frenado Automático de Emergencia (detecta peatones y ciclistas, de día y de noche, entre 5 y 140 km/h según la versión) Visiopark con cámaras de visión delantera y trasera de 360°, Park Assist, Alerta de Atención del Conductor, Reconocimiento de Señales de Velocidad, Vigilancia del Angulo muerto (con corrección de trayectoria), entre los más destacables

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Nissan Frontier Pro-4X: La anti Ranger Raptor

Nissan se sumó a la tendencia de contar con versiones con capacidades todo terreno. Su principal rival en otros mercados será la pick up de Ford.  

Mientras que Nissan Argentina se prepara para producir a partir del año que viene a la nueva generación de la pick up Frontier, tras una inversión de 130 millones de dólares que se realizó en la planta cordobesa de Santa Isabel, en Australia la marca hace alarde con una versión equipada para el off-road extremo. 

Nissan Frontier o Navara, como se la conoce en otros mercados, acaba de develar a la alternativa Pro-4X Warrior. Una versión que apela a un tratamiento estético y ajustes en la suspensión para los conductores que buscan incursionar por caminos más complejos. 

Una fórmula ya conocida 

La denominación Warrior no es novedad dentro de Nissan, pues ya se ofreció en años anteriores. En esta edición lo más sobresaliente pasa por una defensa muy agresiva, con mayor ángulo en las esquinas que favorece el agarre de las llantas delanteras de 17” e integra una barra de iluminación led por encima de la patente. Guardabarros ensanchados, estribos y un barra en la caja complementan la vista ésta pick up extrema de Nissan. 

Los cambios que no se ven 

Esta Nissan Frontier Warrior mantiene la suspensión de la línea anterior, pero suma un kit de elevación que aumenta el despeje en 40 mm, lo cual fue acompañado por amortiguadores con mayor recorrido. Como está pensada para el trato duro, también sumó más protectores para las partes bajas de la carrocería. 

A nivel mecánico, esta versión especial de la pick up mediana de Nissan mantiene el conocido 2.3 biturbo diésel, que entrega 190 CV y un torque de 450 Nm. Este bloque se combina a una caja automática de siete velocidades y un sistema de tracción integral con reductora y la posibilidad de bloquear el diferencial trasero (este último recurso no lo ofrece la Frontier Argentina). 

¿Lejos de Argentina? 

La modificación extrema de la Nissan Frontier Pro-4X Warrior corre a cargo de la compañía australiana Premcar, pero mantiene la garantía de fábrica ofrecida por Nissan en el lejano país y estará disponible en los distribuidores oficiales de la marca japonesa. 

Es poco probable que esta versión llegue a la Argentina, pero nada descarta que Nissan Argentina considere trabajar sobre una Frontier más aguerrida. Vale recordar que la marca sumó la versión X-Gear de la pick up mediana. Una variante con diferenciales estéticos que viene dando muy buenos resultados. 

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