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Lanzamiento Fiat Toro 2022: renovación total

La pick up compacta oriunda de Brasil estrena nueva mecánica turbo-naftera de 175 CV, más equipamiento y una versión tope de gama que ofrece tapa rígida en la caja.

Fiat acaba de presentar la renovación más importante de su pick up Toro desde que fue lanzada en el 2016. Se trata de una actualización que involucró no solo su estética, sino una mayor dotación de gadget tecnológicos, una nueva versión con un mayor nivel de equipamiento, el debut Asistentes al Conducción (ADAS) y hasta una nueva motorización con la que ahora suma tres diferentes propulsores. Estos son sus principales cambios

Estética

Los diseñadores de Fiat se las ingeniaron para plasmarle una nueva expresión a la pick up Toro. Lo que más salta a la vista es su nueva parrilla con una boca más ancha, la cual sumada a un nuevo bullbar de tono gris integrado en el paragolpes, le da un plus de agresividad.

El formato de las ópticas delanteras se mantiene, pero ahora desde la versión de entrada (Freedoom), cuenta con luces full leds, las cuales, según Fiat, ha mejorado la iluminación un 30%.

El capot también luce diferente, con dos nervios bien marcados y el diseño de las llantas (viene de 16”, 17 y 18”, según versión) también fueron intervenidas y lucen más deportivas. Después se sumaron nuevos detalles, como el nuevo logo y la banderita de Fiat empotrada en la parrilla. Un adicional funcional que es novedad solo en las versiones Freedom y Volcano, es la incorporación de la caja rígida.

Interior

De serie en todas las versiones ofrecen el cuadro de instrumentos 100% digital con pantalla TFT, la cual ofrece una mejor visión de la información con imágenes. La versión Freedom mantiene su central multimedia de 8,4” (viene con GPS de serie) pero la Volcano y Ultra, cuentan con una enorme pantalla de 10,1” en posición vertical (el resto horizontal).

Desde ahora, la conexión a la multimedia es inalámbrica, algo muy valorado cuando no se dispone cable del celular. La otra gran novedad es que todas las versiones ofrecen ahora cargador inalámbrico para smartphones.

Motor

La gran novedad es sin dudas el debut del nuevo motor 1.3 turbo naftero de 175 CV y 270 Nm de torque. Este nuevo motor se ofrece desde la versión Volcano 4×2 y se asocia con una caja automática de 6 marchas.

La otra motorización naftera, denominada FireFly 1.8 litros de 130 CV, también asociada a la caja automática de 6 velocidades, queda solo para versión más accesible, la Freedom 4×2. El ya conocido propulsor 2.0 Multijet (turbo diésel) de 170 CV queda reservado para las versiones más equipadas que ofrecen tracción 4×4 y caja automática de 9 marchas.

Seguridad

Desde la versión de entrada de gama ofrece 7 airbags, ESP, ABS, Control de Tracción, Ayuda en Pendientes, Monitoreo de Presión de Neumáticos, Cámara de retroceso y Sensor Trasero. Después va sumando, según versión, otros implementos como el Sensor de Estacionamiento delantero (Volcano 4×2 turbo naftera), Anti Nieblas con luces leds (Feedom 4×4 diésel); hasta la incorporación de las denominadas ADAS, es decir Asistentes a la Conducción. En este caso, las versiones Volcano 4×4 y Ultra 4×4 disponen de Frenada de Emergencia Autónoma y Alerta de Cambio de Carril, dos tecnologías que intervienen activamente y que pueden marcar la diferencia entre sufrir un accidente o no.

Ficha Técnica

  • Modelo: Fiat Toro 2022
  • Origen: Brasil
  • Motores: naftero 1.8L de 130 CV/1.3L turbo naftero de 175 CV y 270 Nm/ 2.0L turbo diésel de 170 CV)
  • Cajas: automática de 6 y 9 marchas
  • Distancia entre ejes: 2.99 m
  • Capacidad de carga: 1 tonelada
  • Precios: $ 3.298.000 (Freedom 1.8L) $ 4.204.000 (Volcano Turbo naftera) $4.248.000 ( Freedom 4×4 AT9 Diesel) $ 4.697.000 (Volcano 4×4 AT9 Diesel) y 5.133.000 (Ultra Multijet 4×4 AT9)

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Nissan Frontier X-Gear Plus: ¿En qué se diferencia de la X-Gear actual?

La versión con estética deportiva sumó una nueva variante. Se ubica como la más equipada y costosa de la gama y solo habrá 250 unidades disponibles.  

La Frontier que se apellida X-Gear se lanzó a fines del 2020 y se diferenció del resto de las versiones que se venían comercializando por un tratamiento estético más deportivo.  

Se diferencia por una parrilla oscura, ópticas de fondo oscuro. Las llantas también son del mismo tono y los laterales de las puertas sumaron unos stickers con la leyenda X-Gear.  De perfil, se tiñeron de negro las carcasas de los espejos laterales y los estribos. En tanto que las barras de techo, de color gris en toda la saga, también son negras en esta edición.  

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Una de las claves de la buena recepción de la Frontier X-Gear (desde $ 4.275.200 y hasta $ 4.968.100) fue su precio competitivo: se ubicó en el medio de las tablas de las versiones y no llegó para derrocar a la Frontier LE (desde $ 5.826.700 y hasta $ 6.208.500), es decir la tope de gama.  

Autodesk VRED Professional 2021.1

Ello, explicaba algunos faltantes como, por ejemplo, su pobre dotación de sólo dos airbags. El objetivo de Nissan fue entonces reiterar la estética deportiva que muy bien le sentó a la pick up cordobesa, pero con un nivel de equipamiento más alto.  

Así es que esta X-Gear Plus cuenta con una dotación de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), techo vidriado con apertura eléctrica, asientos tapizados en cuero, delanteros calefaccionados y en el caso del conductor con ajuste eléctrico, climatizador automático bi-zona, entre otros. 

Autodesk VRED Professional 2019

El apartado tecnológico está conformado por el sistema de audio Nissan Connect con pantalla táctil de 8’’ y conectividad con los sistemas Android Auto, CarPlay, conexión vía Bluetooth y USB. Cuenta además con el sistema I-Key, es decir de ingreso sin llave y botón de arranque, y monitor de visión periférica con 4 cámaras. 

A diferencia de la X-Gear convencional, esta nueva versión no ofrece una variante con tracción simple (solo 4×4) y el motor 2.3 litros eroga su máxima potencia (en la X-Gear convencional se ofrece también la alternativa de 160 CV con un torque de 402 Nm) por la intervención de dos turbos, es decir 190 CV y un torque máximo de 450 Nm. Se combina con la ya conocida caja automática de 7 velocidades. 

Ficha técnica 

  • Modelo: Nissan Frontier X-Gear Plus 
  • Fabricado en: Argentina 
  • Motor: turbo diésel de 2.3 litros de 190 CV 
  • Caja: automática de 7 marchas 
  • Medidas: largo 5.260 mm; ancho 1.850 mm; alto 1.860 mm. 
  • Distancia entre ejes: 3.150 mm. 
  • Capacidad de carga: 995 kilos. 
  • Garantía: 5 años o 150 mil kilómetros 
  • Precio: $ 6.655.000 (la Nissan Frontier X-Gear 4×2 de 160 CV: $ 4.275.000/Nissan Frontier X-Gear 4×4: $ 4.968.100) 

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Motriz (C) 2013