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Nuevo Citroën C5 X: una mezcla de SUV y auto familiar

La marca francesa revive el C5 pero reinventado: ahora toma las formas de los SUV sin dejar de lado su tradicional aspecto de gran sedán. Todos los detalles

El Citroën C5 2021 ya es una realidad, aunque ahora lo hace bajo el nombre de C5 X, una mezcla de SUV y auto familiar que tendrá como novedades una nueva motorización con una versión híbrida enchufable.

Desde la marca francesa definen al nuevo modelo como su “buque insignia”, al ser representante de una suerte de nuevo “subsegmento” en el que se entremezcla el estilo de los Station Wagon (o familiares) y las berlinas, pero con una mayor altura al suelo y una silueta con aires de SUV.

Se trata de un auto grande, al cual nos hemos desacostumbrado en los últimos años, ya que tiene unas dimensiones con un largo de 4.80 m, un alto de 1.86 m y un ancho de 1.48m, con una distancia entre ejes de 2.78 m. Estas cifras indican que Citroën vuelve a tener un modelo en el segmento D.

En diseño, el nuevo C5 X es el resultado es un modelo inspirado en el Citroën CXperience Concept, presentado en 2016. De perfil se pueden advertir sus formas entremezcladas ya que reúne un largo capó con una terminación al estilo Station Wagon. El baúl, uno de sus principales atributos, alcanza los 545 litros de capacidad (1.640 l con los asientos traseros abatidos).

En cuanto a la mirada frontal, donde las marcas ponen sus rasgos propios, hereda algo del Citroën C4. Su alargado capó tiene marcadas hendiduras a ambos lados, con dos líneas que nacen en el centro del mismo a ambos lados de los chevrones y se prolongan hacia los laterales hasta unirse con los faros diurnos LED. Estos forman una doble ‘Y’ y escoltan a los grupos ópticos principales, ubicados entre medias de ambas finas tiras de LED.

En la parte posterior se replica el estilo de la firma lumínica, y destaca un doble alerón: uno donde muere el techo y comienza la inclinada luna trasera, y otro al inicio del portón del baúl.

Las llantas son de 19″ a fin de lograr una mayor altura al suelo (720 mm) y una posición de conducción más elevada que en el C4. Es decir, este modelo también busca posicionarse como un hermano mayor del Citroën C5 Aircross, que mide 4,50 metros.

Motor y tecnología

En motorización, Citroën irá revelando detalles del C5 X, pero se sabe que se ofrecerá con motores nafteros y una versión híbrida enchufable con hasta 50 km de autonomía eléctrica.

A pesar de que la firma no ha desvelado por ahora casi ningún detalle relativo a la motorización, sí adelanta que esta variante PHEV ofrecerá hasta 225 CV y una velocidad máxima de 135 km/h en modo 100% eléctrico.

En cuanto a la mecánica, una novedad del Citroën C5 X es la Suspensión Activa Citroën Advance Comfort mejorada al combinar el control de suspensión y los Amortiguadores Progresivos Hidráulicos para optimizar el comportamiento en ruta.

En el interior, apuesta por un habitáculo más espacioso con una pantalla HD de 12 pulgadas sin marco y dotada de un nuevo sistema de infoentretenimiento que permitirá la conexión inalámbrica del smartphone. Además tiene hasta cuatro tomas de USB-C.

También tiene cámaras para una vista 360º, un Head Up Display con proyección ampliada de datos en el parabrisas, así como un conjunto de ayudas a la conducción, como por ejemplo el Highway Driver Assist que le dotará de un nivel 2 de conducción autónoma.

A esto se suma el control del ángulo muerto de larga distancia, el Rear Cross Traffic Alert, que detecta los vehículos u otros peligros que se acercan al insertar la macha atrás; y puesta en marcha manos libres Proximity, que abre y cierra automáticamente las puertas cuando el conductor se acerca al vehículo o se aleja de él.

El nuevo Citroën C5 X se producirá en la planta de Chengdú, en China, y sus pedidos se abrirán el próximo mes de octubre. Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2021 o comienzos de 2022. Para la Argentina por ahora no hay confirmaciones.

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¿Cuáles son los 10 autos más baratos en abril?

Los precios de los 0km suben todos los meses y un modelo de entrada de gama supera el $1.200.000. Estos son los más baratos

La inflación impacta de lleno en el precio de los autos y los modelos de entrada de gama aumentaron casi medio millón de pesos en menos de un año. Así, para llegar a un 0km en la Argentina, hay que pensar en invertir más de $1 millón, mientras que sus versiones más equipadas se acercan o superan el millón y medio de pesos.

En Motriz.info repasamos las 10 opciones de 0km más baratas de abril, te contamos cuáles son y cuánto tendrás que pagar por cada una de ellas.

Los 10 autos más baratos de abril.

Chery QQ

En abril se convirtió en el auto más barato del mercado, quedando por encima del Fiat Mobi, que tenía el primer lugar. El precio de la versión de entrada de gana es $1.250.000, mientras que para optar por la más equipada hay que sumar $300.000, ya que sale $1.550.000.

En cuanto a sus características, se ofrece en dos versiones, con motor de tres cilindros 1.0. Tiene 70 cv y el torque pasó es de 93 Nm. La caja es manual de cinco velocidades.

Fiat Mobi

Tiene un un valor de $1.298.100 en el mes de abril. Se ofrece en tres versiones, con un precio máximo de la tope de gama de $1.380.700.

En cuanto a una de las características más destacadas de este modelo es su motor, de muy bajo consumo: un 1.0 Fire de 8 válvulas y 70cv.

Toyota Etios

Toyota Etios

El modelo más vendido en el segmento de autos de la marca japonesa es el Etios, el cual se ofrece en cuatro versiones. En cuanto al precio, este modelo tiene un valor de entrada de gama de $1.326.200.

En equipamiento, el Toyota Etios tiene un motor 1.5 con 103cv y es para destacar que tiene control de estabilidad de serie, un dato muy importante ya que muchos modelos de entrada de gama no lo tienen.

Chevrolet Onix

Es otro de los autos más económicos del mercado, el cual mantiene una versión llamada Onix Joy para competir en el segmento de los económicos. En cuanto al precio, el valor es de $1.346.900.

Como dato para destacar, está equipado con un motor 1.4 que se asocia solo a una caja manual de 5 marchas. No ofrece Control de Estabilidad como si lo hace la versión Onix en toda su gama.

Renault Kwid

Es el más chico de la marca del rombo, el cual llegó para reemplazar al Clio Mio, que se fabricaba en la Argentina. El valor de este modelo es de $1.362.100.

A diferencia de su antecesor, el Clio Mio, el Kwid se produce en Brasil, caracterizado por ofrecer una estética “SUV o aventurera”. Además es el más seguro de serie, con cuatro airbags.

Volkswagen Gol

El caballito de batalla de la marca alemana tiene actualmente un precio de $1.363.127.

Está equipado con un motor 1.6 de 101 cv. Se ofrece sólo con caja manual de cinco velocidades. La caja Tiptronic está prevista recién para mediados de año.

Ford Ka

Con un precio de $1.383.000, es el más barato de la marca del óvalo, uno de los pocos modelos que queda en pie en el segmento de autos dentro de la marca.

Se ofrece con una sola motorización: 1.5 16v de 105 cv y 138 Nm. La caja es manual de cinco velocidades. Se conserva como uno de los más vendidos y más baratos.

Nissan Versa V Drive

Nissan Versa V-Drive, el modelo de entrada de gama de la marca que reemplazó al March.

El Nissan Versa V-Drive es el modelo de entrada de gama de la marca japonesa que reemplazó al March, ya discontinuado en el mercado. En cuanto al precio, arranca en $1.413.400.

En equipamiento, cuenta con el motor naftero 1.6 16v (107 cv y 142 Nm), con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas.

Volkswagen Up

up

El segundo modelo más económico de Volkswagen en abril es el Up, con un precio de $1.487.150. Tiene un motor 3 cilindros 1.0, con 101 cv. Este modelo será discontinuado de la oferta de la marca.

Fiat Uno

El segundo modelo de Fiat entre los más económicos es el Uno, con un precio de $1.497.400.

Se ofrece en una única versión llamada Way. Tiene el mismo motor del Fiat Argo de entrada a gama: Firefly 1.3 con 99 cv, equipado con caja manual de cinco velocidades.

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