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CF Moto 450 MT: ¿la mejor Maxi Trail de media cilindrada?

La esperada moto de origen chino gana por diseño agresivo, peso sostenido, suspensiones imbatibles y motor bi cilíndrico de 44 CV. Su precio es de $ 12.900.000.

El boom que actualmente están experimentando las marcas chinas en el mundo de las motos tiene una razón de ser: permiten a los usuarios acceder a modelos de alto rendimiento a precios muy razonables.

CF Moto, la marca que produce alguno de sus modelos a través de Zanella Hnos y Cia, acaba de sumar al segmento de las motos polivalentes a la 450 MT.

Este modelo llega en un año donde se sumó la Voge DSX 525 cc y la Royal Enfield Himalayan 450 cc, generándose una oferta más que interesante para este tipo de motos.

La más agresiva de todas

Nadie puede negar lo atractiva y agresiva que luce la 450 MT. Desde su frontal en posición vertical con el doble faro con luces full led, pasando por su paleta de colores, sus líneas angulosas y el carenado de sus laterales; sin dejar de mencionar su caño de escape al estilo “dakariano” (plano y corto), la 450 MT emana agresividad por todos sus francos.

A pesar de su cilindrada no tiene mucha diferencia de tamaño con relación a la 800 MT, su hermana más grande. Por ejemplo, tiene una distancia entre ejes  de 1.505 mm, la 800 acusa 1.531 mm.

Después, la debutante moto tiene una longitud de 2.210 mm (2.234 mm la 800), un ancho de 870 mm (853 mm la 800) y una altura de 1.390 mm (1.277 mm).

La gran diferencia -a favor de la 450 MT- es el peso, ya que mientras tiene un peso en seco (sin los fluidos del aceite y combustible) de 175 kilos, la 800 MT pesa 231 kilos. Después cuenta con tanque de nafta de 17,5 litros, contra los 19 litros de su variante más potente.

Pura reacción de abajo

La 450 MT tiene el mismo motor bi cilíndrico en línea de 449 cc, que ya alimenta a la CF Moto 450NK (naked) y la 450 SR (sport), como el corazón de la 450 MT.

Se trata de un motor dotado de refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch, con 44 CV de potencia a 8.500 vueltas y con un par máximo de 44 Nm, el cual trabaja con una caja de seis marchas.

A pesar de ser el mismo motor que los otros modelos de CF Moto, la configuración fue pensada para aumentar el par motor a bajas revoluciones. De esta manera, el par motor máximo (39 Nm en la 450 SR y la 450 NK) es mayor (44 nm) y está disponible a 6.500 revoluciones (7.500 en las otras dos).

Chasis liviano y suspensiones off-road

La moto está montada sobre un chasis tubular de acero con un basculante convencional de doble brazo. El conjunto descansa a su vez sobre una horquilla invertida KYB de 41 mm y un mono amortiguador posterior firmado por la misma marca.

 Ambos elementos cuentan con múltiples regulaciones y un recorrido útil de 200 y 220 mm, respectivamente.

Como dicta el manual de las motos de perfil off-road, la 450 MT está calzada sobre llantas de radios sin cámara con neumáticos mixtos, con bastante tacos, en medidas 21” adelante y 18” detrás.

La moto más ágil de CF Moto

A pesar que la CF Moto 450 es una moto importante, que simula ser más grande que una 450 convencional, no es un modelo prohibitivo para los pilotos de estatura baja. En esto tiene inferencia los 800-820 mm de la altura de su asiento.

Tampoco resulta una moto inmanejable desde abajo, ya que como dijimos anteriormente, su peso en vació es de 175 kilos, y alrededor de 200 kilos con el tanque lleno (17,5 litros de capacidad).

La frenada de la CF Moto 450 está confiada a un sistema de frenos J.Juan conformado por un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y detrás uno simple de 240 mm y un pistón.

 El Control de Tracción (reduce la potencia del motor para evitar el mínimo deslizamiento) como el ABS de la rueda trasera, puede ser desconectado en marcha a través de un botón en el manillar, una función crucial para cuando se incursiona fuera del asfalto.

El cuadro de instrumento es otro punto positivo, una pantalla TFT de buen tamaño (cinco pulgadas) y perfecta lectura, con conectividad mediante una App, a través de la cual se puede acceder a datos de la moto y recorridos realizados. También incluye dos tomas USB –una de ellas de tipo C- para la carga de dispositivos.

El parabrisas, se puede mover a mano y tiene la particularidad de ser bastante vertical, por lo que su función de cortar el viento en ruta, está más que resuelta.

Lista para salir de aventura

Por su estirpe de moto aventurera, todas las dotaciones que tengan que ver con el resguardo de la moto en caminos off-road, es importante.

En este sentido se agradece el cubre cárter metálico, herrajes y protectores laterales. El radiador de gran tamaño, viene cubierto con una rejilla plastificada.

Incluye también unas prácticas agarraderas, concebidas para mover la moto en parado y los espejos se pueden doblar y esconder, para no molestar en modo off-road.

¿Cuánto cuesta y cuáles son sus rivales?

Si de precios y rivales se trata, la CF Moto 450 MT tiene un precio sugerido al público de $ 12.890.000. Si se observa el mercado, encontramos por debajo modelos mono cilíndricos, como la KTM Adventure 390 cc SW ($ 18.050.000) Royal Enfield Himalayan 450 ($ 8.970.000) y modelos de mayor cilindrada como: Vogue DSX 525 ($ 13.500.000)  y Benelli TRK 502 X ($ 13.490.000).

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Alfa Romeo lanzó el nuevo SUV híbrido Tonale

Es un SUV mediano que llega luego de celebrar el aniversario número 100. Así, completa la oferta de la versión MildHybrid con un híbrido enchufable

Alfa Romeo presentó en la Argentina una nueva versión de Tonale, el SUV que combina un motor naftero con uno híbrido enchufable.

El nuevo modelo compite en el segmento de los medianos, y se suma al MildHybrid que ya se vende en Argentina desde septiembre pasado.

La ventaja de esta versión que acaban de sumar es que al ser enchufable, permite circular mucho más tiempo con motor eléctrico y ahorrar más combustible.

Sin embargo, este plus tecnológico se nota en el precio, ya que tributa la segunda escala del impuesto interno.

Detalles del SUV premium

El SUV de Alfa Romeo mide de largo 4.528 mm; de ancho 1.841 mm; de alto 1.601 mm y cuenta con una distancia entre ejes de 2.636 mm. La capacidad del baúl es de 500 litros.

Entre las características del Tonale, con su típico frente y líneas “Alfa”, tiene faros full-led inspirados en modelos del pasado, reinventados con tecnología matrix.

Los faros son adaptativos 3+3 y presentan un diseño tridimensional que combina a la perfección la geometría de la silueta frontal.

Por dentro, tiene cuadro de instrumentos telescópico de 12.3 pulgadas, sistema multimedia integrado a una pantalla central de 10.2 pulgadas, sistema de audio Harman Kardon de 14 parlantes y cámara de 360 grados.

Además, en su versión full, tiene sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, carga inalámbrica para celulares, espejo retrovisor central electrocromático.

Los asientos son tapizados en cuero negro perforado, y laterales en negro feeltech con costura gris oscuro, con ajustes eléctricos de 8 posiciones (conductor y pasajero); ajustes lumbares eléctricos de 4 posiciones (conductor y pasajero) y levas al volante de aluminio.

Motorización del Alfa Romeo Tonale

El SUV de la marca italiana está equipado con un motor naftero 1.3 turbo de 180 CV y 270 Nm, combinado con uno eléctrico con una batería de 15.5 kWh, 122 CV y 250 Nm.

De esta manera, la potencia combinada es de 280 CV. Tiene caja automática de seis velocidades y tracción integral. Acelera de 0 a 100 km/h 6.2 segundos y alcanza los 206 km/h.

El consumo es uno de los datos más favorables: declara 1.4 l/100km y tiene una autonomía en modo 100% eléctrico de 59 kilómetros.

La versión Mild Hybrid Vehicle (MHEV) combina un motor de combustión interna de 160 CV con un motor eléctrico, el cual permite iniciar la marcha, circular a baja velocidad y estacionar en modo 100% eléctrico.

Está equipado con el sistema de frenado integrado (IBS – Integrated Brake System) autoadaptativo al modo de manejo (DNA) optimizando la función de «autorrecarga» recuperando la energía cinética durante la desaceleración. En todas sus versiones incorpora tecnología Brembo.

En seguridad, tiene ADAS, conducción autónoma nivel 2, asistencia activa de punto ciego, cámara 360°, sistema de reconocimiento de señales de transito y frenado de emergencia, entre otros.

Precios del nuevo SUV

Hay tres versiones de Tonale con los siguientes precios:

  • Tonale MHEV Sprint, 52.000 dólares
  • Tonale MHEV Veloce, 62.500 dólares
  • Tonale PHEV Tributo Italiano 88.000 dólares

Cuenta con una garantía de cinco años o 100 mil kilómetros.

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Motriz (C) 2013