4 SUVS medianos para viajar en 2022

Los utilitarios deportivos cada día tienen más adeptos. Por proporciones, espacio interior, capacidad de carga y buen desempeño en ruta, los convierten en una excelente propuesta para viajar. 

Se acercan las vacaciones y para los que tienen la suerte de tener unos días libres para viajar les traemos una serie de SUVs compactos que pueden hacer que los viajes sean mucho más cómodos y que a la vez puedan ir cargado con todo el equipaje necesario. Si bien hay muchas más ofertas en el segmento, reunimos los cinco modelos más vendidos del mercado.  

 VW Taos 

El único SUV nacional que se vende desde mayo de este año es un éxito de ventas. Se ubicó segundo en ventas y el año que viene promete seguir escalando posiciones. Actualmente se ofrece en tres versiones con valores que van desde los $ 4.985.100 hasta los $ 6.239.100. 

Motor: se equipa con un turbo naftero de 1.4 litros con 150 CV y 250 Nm. Se puede combinar únicamente con una caja automática de seis velocidades con convertidor de par, y en este caso ninguna versión ofrece una alternativa 4×4 de tracción integral. 

  • Lo bueno: es el más grande de su segmento y eso se traduce en el interior más amplio. El baúl es enorme (498 litros). También es un punto a favor a su sistema multimedia VW Play, el más evolucionado del segmento. El nivel de seguridad es realmente bueno, viene de serie con 6 airbags, Control de Estabilidad y Tracción y suma en la versión más equipada Control de Crucero Adaptativo. La dupla de su motor y caja es muy buena, y eroga un consumo aceptable: en promedio, 10,5 l/100 kilómetros. 
  • Lo malo: el Taos cede terreno a los que buscan un SUV con aptitudes para el off-road, pues no ofrece ninguna variante con doble tracción. La oferta de motor y caja (sólo una) es muy escueta. La calidad interior es mejorable y rivales como el Jeep Compass la superan en este aspecto. Su auxilio es temporal (sólo apto para circular hasta 80 km/h). Hilando un poco más fino, también se puede mejorar la insonorización de su cabina, sobre todo el ruido de motor. 

Jeep Compass 

Recibió un importante rediseño a fines de septiembre, donde elevó la vara en casi todos los aspectos. Estéticamente su frontal sumó faros full led, lo mismo que las luces auxiliares. Se reemplazó el anterior paragolpes por uno con mayor ángulo de ataque, que lo favorece para las incursiones off-road. Las llantas de 17 y 18” (según versión) tienen un diseño mucho más moderno, que le sienta muy bien. Se ofrece en 5 versiones con valores que van desde los $ 5.174.400 hasta los $ 6.859.900 

Motor: La marca supo corregir una cuestión fundamental: el elevado consumo de su motor TigerShark 2.4 litros naftero, el cual fue reemplazado por el nuevo 1.3 litros turbo naftero de 175 CV y 270 Nm. Esta motorización se ofrece solo con caja automática de 6 marchas y tracción simple. La motorización 2.0 litros turbo-diésel de 170 CV y 350 Nm alimenta a la única versión 4×4 con caja automática de 9 marchas. 

  • Lo bueno: ofrece motorizaciones naftera y diésel y es el único de este informe con la opción 4×4. El auxilio es el mismo que las ruedas titulares. La calidad de sus materiales en el interior es de las mejores. Todas las versiones ofrecen 6 airbags, además del Control de Estabilidad y de Tracción. Cuenta también con ayudas a la conducción como la Alerta de Punto Ciego, de Tráfico Cruzado, Control de Crucero Adaptativo, y Frenado Autónomo de Emergencia.  
  • Lo malo: el baúl es pequeño (390 litros). La versión 4×4 no tienen reductora y no calzan neumáticos mixtos, sino para el asfalto. El habitáculo en general, quedó chico, sobre todo frente al VW Taos y el Corolla Cross. El precio de su versión 4×4 aún no fue develado.  

Ford Territory 

El primer modelo de Ford de origen chino – es el fruto de la alianza entre la terminal americana y la automotriz china JMC- se encuentra en el “Top Five” de los más vendidos de su segmento. Se ofrece en dos versiones (SEL y Titanium) con valores que van desde los $ 5.235.500 y $ 5.805.000 

Motor: El corazón de este SUV es un turbo naftero de 1.5 litros de unos dignos 143 CV. Sorprende su baja cilindrada por el peso (1.600 kilos) del Territory, pero lo cierto es que su entrega es contundente a partir de las 1.500 vueltas. Se asocia a una caja automática de tipo CVT (Variador Continuo) que simula 8 marchas. El consumo no es de los más acotados: 12,5/13 litros cada 100 km. 

  • Lo bueno: Viene de serie con varias asistencias a la conducción (ADAS), incluyendo Frenado Autónomo de Emergencia, control de crucero adaptativo, sistema de estacionamiento automático y alerta de riesgo de colisión. El espacio de las plazas traseras es uno de los mayores del segmento. Gran despliegue digital frente del conductor. Muy buena calidad de materiales. 
  • Lo malo: No tiene muchos rasgos de un Ford. El auxilio es de uso temporal. La caja automática CVT de respuesta lenta. El tren delantero transmite sequedades en caminos irregulares. El consumo en ciudad es elevado. 

Toyota Corolla Cross 

El SUV mediano de Toyota es el líder de su segmento, puesto que por mucho tiempo lo mantuvo el Jeep Compass. A falta de días para que concluya el año, todo indica que será el nuevo líder de la categoría. Se ofrece en tres versiones (una de ellas con sistema híbrido) con valores que van desde los $ 3.674.000 hasta los $ 5.142.000. 

Motor: Se ofrece con el motor naftero 2.0 litros con 170 CV 400 Nm. Se complementa con una variante híbrida: un motor naftero del ciclo Atkinson de 1.8 litros de 98 CV, el cual junto a un propulsor eléctrico de 72 CV desarrolla una potencia de 122 CV. La caja es automática tipo CVT 

  • Lo bueno: Excelente posición de manejo. Es realmente un modelo donde pueden entrar 5 adultos cómodos. A nivel seguridad, las versiones SEG ofrecen el paquete Toyota Safety Sense, de Asistencias a la Seguridad. Es la única opción en el segmento con motor híbrido. El consumo de la variante híbrida.
  • Lo malo: La calidad de materiales es inferior al Corolla sedán. El freno de mano a pedal es incómodo. El auxilio es de uso temporario. La suspensión transmite irregularidades adentro, pues no cuenta con suspensión trasera multibrazos. 

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Sedanes grandes: Peugeot 508, el que faltaba

Después del restyling del Ford Mondeo y con la llegada del nuevo Volkswagen Passat, el más grande del León tenía la “obligación” de renovarse. Y lo hizo con todo. ¿Llegará al país? Te contamos las características de los tres rivales

  Las grandes berlinas de lujo son el símbolo de status y poder adquisitivo que más han permanecido en el tiempo dentro de la industria. Si bien fueron perdiendo terreno, y las calles en mal estado llevaron a muchos compradores a migrar al segmento de los SUV para no sufrir  el impacto de los pozos, tener una buena oferta en la categoría es la mejor carta de marketing y aspiracional para las marcas.  Es por eso que las automotrices masivas se esfuerzan por tener alguna propuesta en el segmento, y aunque también tienen que lidiar con los precios -en general son vehículos extra zona y muchas veces igualan sus valores con un importado de alta gama-, reconocen y sostienen su idea: “sea como sea, hay que estar”. Las dos que rivalizan de manera directa en la Argentina son Volkswagen Passat y Ford Mondeo. Peugeot también está presente con el 508 de primera generación, pero el market share es mucho menor. Sin embargo la segunda generación que se presentará en el Salón de Ginebra, y que tiene chances de llegar al país, podría convertirse en un gran desafío para las líderes. Te contamos por qué, sumado a las características de cada uno de estos modelos de lujo. Peugeot 508 El nuevo 508 se presentará en el Salón de Ginebra, en marzo próximo, y tiene posibilidad de llegar a la Argentina estrenando grandes novedades. Entre los cambios, cuenta con la nueva plataforma EMP2, que está siendo utilizada en varios modelos de la marca, y se inspiró para el diseño en el Instinct Concept.
Es un auto totalmente  nuevo, más descontacturado y con aires de deportivo, un concepto que se refuerza con las líneas estilo coupé y el techo en caída. Fabricado en Mulhouse (Francia), pesa 70 kilogramos menos con respecto a la generación previa. Además, adopta un eje trasero multibrazo, un nuevo soporte de motor y, según la versión, amortiguadores variables (Active Suspension Control) de serie en la versión GT. Otro dato: con 4,75 metros de largo, el Peugeot 508 es 8 centímetros más corto que su predecesor. Tiene 1,84 metros de ancho y su altura es de 1,4 metros y en la vista lateral llaman la atención lo estrecho de la superficie acristalada con respecto a la chapa o la ausencia de marcos en las ventanillas. En la parte trasera se destaca la banda horizontal de color negro brillante, encajada entre los pilotos LED tridimensionales, o las dos salidas de escape cromadas (al menos en el acabado GT). Las luces  le dan un toque de agresividad y personalidad muy marcada en el frontal, que se completa con la iluminación diurna LED vertical y atrás, con la misma línea horizontal que estrenaron en el país el 5008 y 3008 y que marcan su impronta (Leer más). En cuanto al interior, el nuevo modelo traerá el ya conocido iCopckpit, pensado en la ergonomía de quien lo conduce, que se integra en el cuadro de instrumentación, junto con la pantalla táctil central y la botonera orientada al asiento del conductor. Todavía no se conocen detalles de su motorización, aunque hay apuestas por una versión con “varios caballos” y hasta una híbrida. En cuanto al modelo que se vende en la actualidad, llegó al mercado en 2012 y tuvo un restyling en 2016. Se ofrece con dos motorizaciones, una naftera 1.6 THP y otra diesel 2.0 HDi, las dos con 163 caballos de potencia. Esta opción diésel que mantiene Peugeot es una de sus grandes ventajas, con un reconocido y eficiente motor que es realmente económico. Tiene un buen equipamiento de seguridad, con seis airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix.  En equipamiento cuenta con reglaje lumbar eléctrico, pantalla táctil multimedia de siete pulgadas, GPS y techo corredizo. El acceso y arranque es sin llave, tiene sensor de ángulo muerto, cámara de retroceso, tapizado en cuero y equipo de audio Hi-Fi. Precios del 508 actual: 
  • 1.6 Feline Tiptronic: $829.600
  • 2.0 HDi Feline Tiptronic: $877.300
Volkswagen Passat  La octava generación del sedán grande de Volkswagen llegó a la Argentina a mediados del año pasado. En Europa se había presentado en 2014, año en que las ventas del modelo se discontinuaron en nuestro país por el impacto del impuesto interno (Leer más). Más allá de esa demora, el recambio era muy esperado. Además sumó una importante novedad: la llegada de la línea R-Line a la Argentina, que se extenderá a otros modelos. El Passat 2018 cuenta con una sola opción de motorización, que es 2.0 turbo con 220 cv y caja automática DSG de seis velocidades Lo que varía es el nivel de equipamiento de acuerdo a la versión. El Highline tiene llantas de 18 pulgadas, instrumental digital Active Info Display techo solar eléctrico, faros antiniebla traseros y  delanteros y ópticas delanteras de LED, con iluminación dinámica en curva y lavafaros, entre otros detalles. En seguridad, cuenta con sistema de estabilidad electrónico, antibloqueo de frenos, control de tracción y estabilidad y airbag delantero conductor y acompañante.  En cuanto a la versión R-line, se diferencia por los accesorios como las llantas de 19 pulgadas, butacas deportivas en Alcántara, y el logo R en la parrilla cromada, volante y zócalos. También para reforzar el aspecto deportivo tiene pedalera en aluminio. Precios:
  • Highline: u$s55.563
  • R-line: u$s60.294
Ford Mondeo El modelo que se vende en la Argentina es un restyling de la quinta generación, que se lanzó en 2015. Entre las características, se ofrece con motor Ecoboost 2.0 con turbo y 240 cv. La caja es automática secuencial de seis velocidades. (Leer más) En equipamiento, cuenta con nuevos faros delanteros Full Led, que son adaptativas en función del tráfico que viene de frente y cambia de manera automática de luces altas a bajas, para evitar encandilar. Tiene contorno de faros antiniebla cromados, doble caño de escape con punta cromada, espejos exteriores rebatibles eléctricamente con memoria, calefaccionados y con luz incorporada. En tecnología, está equipado con el sistema multimedia Sync3, con Mirror Screen (Apple Car Play y Android Auto), con pantalla táctil de ocho pulgadas. También reemplazó la palanca de cambios por el Rotary Shift, tiene apertura de puertas “sin llave” con código de seguridad, cámara de estacionamiento trasera, encendido remoto mediante comando a distancia, sistema de conectividad SYNC III con pantalla multi-táctil de 8” y navegación GPS 3D. Precios:
  • SEL: $652.700
  • Titanium: $786.900

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Motriz (C) 2013