Los primeros prototipos de prueba ya están listos. Es el paso inicial para que este modelo llegue al mercado, en el segundo semestre, cuando la marca se convertirá definitivamente en terminal argentina.
Nissan hace historia en Argentina y prueba los primeros prototipos de la Frontier producida en Córdoba
Es un largo
proyecto que comenzó a fines de 2015, con el compromiso de Nissan-Renault y Daimler de invertir u$s700 millones para producir tres pick ups en la planta de la marca del rombo en Córdoba, en la localidad de Santa Isabel.
Finalmente, el
primer hito importante de este anuncio se hizo realidad y Nissan, quien pone el
know how en esta operación, ya está
probando las primeras unidades “hechas en Argentina”, mientras prepara los últimos detalles para el
inicio de la
producción, prevista para el segundo semestre de este año.
“Estas pick-ups son parte de la
primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”, explicó Diego Vignati, director general de Nissan Argentina.
En Córdoba, como en todo el mundo, Nissan desarrolla sus proyectos de manufactura bajo una función llamada
Monozukuri, con la cual buscan
optimizar todos los procesos de la cadena de valor, así como
guiar y revisar cada detalle, y asegurar que el producto final será la mejor opción para cada uno de sus clientes.
“Esta es la misma función bajo la cual la fábrica de Nissan en Resende, Brasil, ha logrado producir más de 30 mil unidades de los modelos March, Versa y Kicks, que son exportados a 8 países de América Latina. El proyecto de Producción de Nissan Frontier en Córdoba, Argentina, se suma a la
cadena de manufactura de
Nissan en la región para proveer a nuestros consumidores con productos de la más alta calidad y tecnología japonesa”, afirma Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones de Manufactura de Nissan América Latina.
El proyecto se lleva a cabo por un
equipo multicultural de Nissan que se estableció en la provincia de Córdoba, conformado por profesionales, técnicos e ingenieros de Japón, México, Brasil, España, Francia, Venezuela, EE. UU., Colombia y Argentina.
Asimismo, muchos de los
especialistas extranjeros cuentan con experiencia en proyectos similares en otros países (India, China, México, entre otros), por lo que su conocimiento en productos Nissan es cada vez más específico, tanto en sus estándares de calidad como en la instalación de líneas de producción de la compañía.
La Nissan Frontier es la 12va generación de pick-ups Nissan y la
8va generación que se ofrece en América Latina, con más de 80 años de vida.
Hasta el momento, los modelos de la Frontier comercializados en Argentina provienen de México, mientras que Nissan Argentina se prepara para convertirse en terminal automotriz a partir del segundo semestre de este año. De esta manera, Argentina se unirá a una red global de
centros de producción de Frontier que posee plantas en
Tailandia, México y España.
El pequeño utilitario llegó a su fin, y en pocos días más, llegará el sucesor. Es un hito para la planta cordobesa donde durante 20 años se dio vida al mismo modelo.
Pero la noticia llegó en el mismo momento que en la misma planta de Santa Isabel, Nissan anunciaba que los primeros prototipos de la pick up producida en el país ya estaban listos.
Renault y Nissan son socias a nivel mundial pero en cada uno de estos proyectos trabajan por separado. Lo que sí compartirán, de ahora en más, será la plataforma donde se produzcan las nuevas “chatas”: la Frontier en el caso de la japonesa, que dejará de venir de México; y la Alaskan en el caso de la francesa, que llegará por primera vez al mercado.
En cuanto a Kangoo, tendrá un reemplazo que llevará como nombre “Nuevo Renault Kangoo”, en otros países conocida como Dacia Dokker. Este modelo tendrá cambios de diseño, equipamiento y prestaciones.
El último modelo que salió a la luz fue una versión furgón, color gris, destinado al mercado argentino. La línea de montaje de la Fábrica de Santa Isabel despidió así al vehículo que fabrica de manera ininterrumpida desde el año 1998.
Durante toda su historia, se fabricaron 374.591 unidades, 272.431 versión furgón y 102.160 versión pasajeros. Kangoo fue exportado a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba.
En el mercado argentino y por el lapso de los 20 años que se comercializó, Kangoo furgón fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos de más de 50% de participación de mercado. La versión pasajeros tuvo 10 años de liderazgo de su segmento, con picos de más de 65% de participación de mercado.