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Nissan ya vende el nuevo Sentra en Argentina

El sedán mediano llegó renovado, con nuevo diseño y más seguridad. Los precios y rivales

Tras anunciarlo durante el verano en Cariló, la japonesa presentó el Nissan Sentra en Argentina, el sedán que compite con Chevrolet Cruze y Toyota Corolla.

Con la estética inspirada en el “Nissan Emotional Geometry Design”, la filosofía de diseño que se basa en el equilibrio, presenta un cambio en el frontal, con la característica parrilla VMotion.

Además tiene techo solar panorámico, faros delanteros y luz de stop LED, antena integrada y llantas de aleación de 16″ en el Advance; 17″ en el Exclusive; y 18″ en el SR.

En su interior, cuenta con pantalla de 8″ equipada con Nissan Connect; pantalla display de 7″, con información del auto como el consumo promedio, velocidad, etc; levantavidrios One Touch, en el lado del conductor; apoyabrazos central; pulsadores al volante; y 6 airbags de serie.

Además, el “freno de mano” se ubica como un pedal más y se acciona ejerciendo presión y se quita con tan solo una pisada.

Más tecnología para el nuevo auto

La renovada versión del Sentra está equipada con las tecnologías de asistencia al conductor que componen el Nissan Intelligent Mobility.

Cuenta con frenado inteligente de emergencia con detección de peatones, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de luces altas, entre otras.

Todas las versiones incorporan aire acondicionado automático bi-zona, permitiendo que tanto el conductor como el acompañante puedan personalizar la temperatura a su gusto.

Las versiones SR CVT y Exclusive CVT añaden la posibilidad de calefaccionar los asientos delanteros.

Estas dos versiones incluyen audio premium BOSE y la versión Exclusive CVT suma el encendido remoto del vehículo.

Precios y versiones Nissan Sentra

Los precios del Sentra por versión son los siguientes:

  • Sentra Advance CVT: $ 27.200.000. Tiene Transmisión Continuamente Variable (CVT); Llave inteligente iKey; Aire acondicionado Automático Bi-Zona; Nissan Connect. Pantalla full-color 8’’; Control de Velocidad Crucero; Levas al volante.
  • Sentra SR CVT: $40.500.000. Nissan Connect. Pantalla full-color 8’’; Asientos calefaccionados; Visión Periférica 360°; Techo solar eléctrico; Estética deportiva.
  • Sentra Exclusive CVT: $40.500.000. Nissan Connect. Pantalla full-color 8’’; Asientos calefaccionados; Visión Periférica 360°; Techo solar eléctrico; Control de velocidad crucero inteligente.

En cuanto a los principales rivales, el Toyota Corolla sale entre $20.000.000 y $28.220.000; mientras que el Chevrolet Cruze sale entre $21.690.000 y 33.384.900 pesos.

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Nissan X-Trail E-Power: el primer eléctrico para viajar sin recargar

Nissan Argentina anuncia la llegada de e-POWER al país, a bordo de la nueva Nissan X-Trail

La nueva generación del SUV llegará al país con un motor eléctrico, cuyas baterías no precisan recarga (las alimenta un motor naftero), por lo que podrá recorrer largas distancias. 

Los clientes aún son reticentes a los modelos 110% eléctricos, sobre todo en países como Argentina, donde las distancias son extensas y la infraestructura de recarga aún es obsoleta.

Por eso, “la tecnología E-Power va a revolucionar el mercado”. Con esta frase Francisco Medina, gerente de vehículos eléctricos de Nissan en la región, inició la presentación de la tecnología E-Power, la cual promete cambiar el segmento de los autos eléctricos. 

En resumidas cuentas, el Nissan X-Trail E-Power otorgará la sensación de manejar auto eléctrico todo el tiempo, pero con un motor que se recarga a combustible.

Es decir, la X-Trail E-Power cuenta con un motor térmico (1.5 litros naftero), cuya principal función es oficiar de una especie de generador eléctrico para alimentar las baterías que el SUV dispone en la zona central de la carrocería. No impulsa las ruedas y solo interviene en caso de aceleración profunda. 

Lo que en definitiva le da movilidad a los dos ejes es la energía que producen las baterías, es por ello que desde Nissan recalcan que el comportamiento de la venidera X-Trail E-Power es la misma que la de un auto cien por ciento eléctrico, pese a que en este caso, no es la electricidad lo que alimenta el sistema, sino la nafta.  

Se trata, sin duda, de una innovadora manera para resolver el traslado de larga distancia, pues las baterías se recargan gracias a la acción del motor naftero y por la acción del freno regenerativo.  

Esto le permitirá al Nissan X-Trail E-Power, recorrer largas distancias (no se informó este dato), cosa que un eléctrico cien por ciento no tiene la libertad de hacer. “Ahora tenemos un equipo perfecto. El Nissan Leaf para circular por ciudad y la Nissan X-Trail E-Power para recorrer largas distancias”, resumió Francisco Medina.

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