La oferta de minivans o monovolumen para familias muy numerosas o para transporte de ejecutivos de lujo se multiplicó en los últimos meses. Te contamos cuáles son las opciones

Aunque 7 asientos ya parece un número suficiente y son pocas las familias que pueden necesitarlos, hay ocasiones donde hace falta una butaca más. También sucede que, entre los vehículos para pasajeros múltiples, la mayoría son del segmento SUV, y no todos los usuarios gustan de ese diseño. Para todos esos compradores con necesidades de espacio y con estilos más conservadores, la oferta de vehículos para 8 pasajeros se multiplicó en los últimos meses. Se trata del segmento de las minivans o monovolumen, que tienen varias butacas y que, al mismo tiempo, dieron un gran paso que es mejorar la estética. Si bien conservan esas líneas “cuadradas” (que muchos llaman caja de zapatos) son ahora más atractivos, sus frontales más vistosos y tienen toda la tecnología y seguridad que se encuentra en cualquier auto. Entre los modelos más novedosos que se sumaron al mercado en los últimos meses se encuentran Toyota Innova, Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer y Mercedes Benz Vito Tourer. En caso de requerir aún más butacas, Kia cuenta con Carnival para 11 pasajeros y Hyundai con H1 para 12. En este informe repasamos cómo son y cuánto salen Citroën Spacetourer Es una nueva versión para pasajeros que sumó la marca de los chevrones para el segmento mediano (D). Mientras que para carga se llama Jumpy y se importa desde Uruguay, para pasajeros es Spacetourer y llega desde Francia. Cuenta con un motor 2.0 HDi turbodiesel con 150 cv, con caja automática de seis velocidades. Se pueden trasladar hasta 8 personas en tres filas de asientos que son individuales, de manera que el interior se puede configurar a gusto. Además, tiene doble puerta corrediza lateral eléctrica, lo que hace más cómodo el ingreso. En seguridad, cuenta con frenos ABS con EBD, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix. Agrega, en tecnología, el sistema multimedia con pantalla táctil (con Apple Car Play y Android Auto.). Precio: desde $871.000 Peugeot Traveller Al igual que Citroën convirtió el Jumpy en un vehículo de pasajeros, Peugeot convirtió el Expert en un minivan para 8 personas, con el nombre de Traveller. Se importa de Europa con motor 3.0 HDi Allure Plus con 150 cv y 400 Nm. Uno de los datos que lo destaca es la seguridad, con cámara de visión 180 grados, frenado automático de emergencia, sistema de reconocimiento de señales viales y lectura de los carteles con recomendación de límite de velocidad. En equipamiento, tiene puertas laterales corredizas, apertura de luneta trasera y techo vidriado, la nueva navegación conectada,VisioPark1 con cámara de marcha atrás con visión trasera aérea de 180° y zoom vista trasera. Además, la pantalla es táctil capacitiva de 7’’, con función MirrorScreen para conectar las aplicaciones de los smartphone. Precio: $1.091.000 Toyota Innova Para quienes buscan 7 asientos, Toyota fabrica en la Argentina la SW4, un SUV de gran tamaño y líder en su segmento junto con la pick up Hilux. Ahora, para quienes necesitan 8 asientos, sumó la Innova. Se trata de un monovolumen con tres filas de asientos que comparte varios elementos con los modelos producidos en nuestro país, aunque en este caso se importa de Tailandia. Además, a diferencia de los modelos competidores del grupo PSA, Innova cuenta con un motor naftero 2.7 con 166 cv, combinado con una caja de cambios  automática de seis velocidades. Este modelo se ofrece en dos versiones, y de acuerdo a cual se elija cambia el equipamiento. De serie cuenta con tres airbags: los característicos frontales y uno de rodillas para el conductor, anclajes Isofix, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y pantalla táctil multimedia de siete pulgadas. La versión SRV, que es la más equipada, agrega doble airbag lateral delantero, doble airbag de cortina y algunos detalles que cambian la estética, como los faros delanteros de led, parrilla cromada y climatizador automático. Precio: desde $665.700 Mercedes Benz Vito Tourer Mercedes Benz lanzó en 2015 la nueva Vito, una vans de carga que se fabrica en Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires. Un tiempo después, sumó al mercado dos nuevas variantes para pasajeros: la combi, para 9 personas,  y la versión llamada Tourer, para 8, que es además la más lujosa y equipada. Este modelo cuenta con un motor naftero 2.0 con 184cv, con caja manual de seis velocidades. A diferencia de otras competidoras, que tienen la puerta eléctrica, esta es trasera corrediza sólo del lado derecho. Por otro lado, cuenta con un buen nivel de equipamiento de serie, como doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción y asistente de vientos laterales. También tiene sistema de alerta por cansancio.  Precios: desde u$s53.500

Nos subimos al SUV más lujoso de la marca de la estrella con silueta coupé. Elegimos a Córdoba para deambular arriba de esta bestia de 333 CV.

Mientras que la firma de la estrella prepara el terreno para incursionar en el terreno de las pick ups a partir del 2019, su portfolio de los SUVs – de los cuales la venidera Clase X toma mucha soluciones-, sigue actualizándose. Uno de los últimos en hacerlo fue el GLE 400, una suerte de utilitario con personalidad de un deportivo. Motriz lo puso a prueba por los zigzagueantes caminos de las sierras cordobesas y te cuenta la experiencia a continuación. Cuando BMW lanzó el X6, un vehículo 4×4 de 5 puertas, con soluciones no solo estéticas, sino también con el temperamento propio de un deportivo, más específicamente de un coupé, las críticas no le tardaron en caer. Se hablaba de un “ingerto” a mitad de camino entre en SUV y un deportivo, pero que no llegaba a ser ni uno ni otro. Sin embargo, el tiempo dejaría en evidencia que había una porción de clientes de la marca, a los cuales si les cerraba este concepto. Hoy, lejos de dejar de ofrecerlo, la marca ya va por su segunda generación con un muy buen volumen de venta. El rival de todos los tiempos de BMW, Mercedes Benz, no pudo con su genio de rivalizar con su par alemán y salió al cruce con el mismo concepto, al cual bautizó GLE 400. Hablamos de un SUV/Coupé, de enormes proporciones (Largo: 4.891mm/Ancho: 2.003mm/Alto:1.791mm/ Distancia entre ejes: 2.915mm) que apunta a los utilitarios deportivos del Segmento D. ¿Qué es lo que caracteriza al GLE? Pues la abrupta caída de su techo. Después, si uno la ve venir de frente es idéntica a todos los Mercedes, salvo por la presencia de listones cromados en la parrilla, unas boluptuosas tomas de aire, que son el signo de que de esta “mecha”, fue intervenida por la división deportiva AMG. De costado, además de las líneas suaves que se conjugan con detalles cromados en las terminaciones de las puertas, hay otro aspecto para destacar, que son las “bestiales” llantas de 22 pulgadas. En cuanto al interior, cuando uno se sube a un modelo de esta índole, espera encontrarse con lo mejor y así sucedió en este caso. Encontramos muchas reminiscencias con otros modelos de la marca, como su tablero de aguja clásico, con el gran display a color en el medio con infinidad de funciones y la típica pantalla tipo tablet, que sobre sale de la consola central. ¿El detalle? Terminaciones en fibra de carbono en la consola, propias de un deportivo. Nos intrigaba la posición de manejo con la que nos íbamos a encontrar. ¿Deportiva o elevada como la mayoría de los SUVs? Se emparenta más como deportiva, por la sujeción de la butaca, el tacto del volante de cuero con levas a volante y con el techo bien cerca de la cabeza. Los casi 3 metros de distancia entre ejes, se notan desde las plazas traseras, donde además de muy buen espacio para las rodillas, cuenta con 2 pantallas empotradas en los cabezales de las butacas delanteras. Grata sorpresa nos llevamos al querer cargar cosas en su baúl, el cual además de tener una boca enorme, cuenta con unos impresionantes 650 litros de capacidad de carga. Debajo de su capot cargado de nervios, se oculta un 3.0 V6 naftero bi turbo que le permiten obtener 333 CV. Es muy difícil entender cómo una bestia de tal peso y magnitud, puede en un poco más de 6 segundos alcanzar los 100 km/h. Se acopla con una caja automática de 9 marchas con levas al volante de funcionamiento muy similar a un deportivo. Su tracción es integral inteligente y dispone además de cinco modos de manejo diferentes, que se pueden seleccionar por medio de una perilla en la consola central (Invierno, Confort, Sport y Sport Plus e individual). Cada modo, va modificando la dureza de la dirección, de las suspensiones (se regula automáticamente), además de la entrega del motor. Cómo va? Tuvimos la posibilidad de probar otros modelos con diferentes modos de conducción, pero no recordamos haber experimentado uno como este GLE, donde los cambios de temperamento son notables: uno pueda pasar de un comportamiento como si estuviese manejando una berlina de lujo, y al activar su modo Sport, inmediatamente pueda uno “torear” a deportivos mucho más pequeños y livianos. Tiene tracción 4×4, pero no está concebido para el off road, solo para incursionar por caminos de tierra y ripio. En la diaria, su tamaño tan voluminoso, es un poco engorroso para meterse en calles angostas (nos daba terror hacerle algún toquecito). El potencial usuario del GLE, seguramente no escatimará en nafta, pero hay que decir que su consumo en ciudad ronda los 16 litros cada 100 kilómetros: muy elevado. En ruta, siempre que tengamos el pie derecho liviano, su consumo es más aceptable: 12 litros cada 100 km. A muchos les puede gustar o no el estilo particular de este SUV/Coupé. Lo que si no hay dudas, es que se trata del Mercedes más llamativo de la actualidad y que pese a ser una opción solo para unos pocos, siempre da gusto ver uno de estas bestias circular por la calle.