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¿Cómo serán los nuevo Renault Logan y Sandero?

El lanzamiento de hoy en Brasil de ambos modelos -con la inédita configuración aventurera del Logan- nos permitió ver algunas soluciones estéticas y de equipamientos que traerán los populares modelos de Renault, al país.

Como suele suceder habitualmente, se presentó en Brasil, antes que nuestro mercado (la marca oficializó solo que llegará antes de fin de año) la generación 2020 de la familia Sandero (incluido y el Stepway) y su par con baúl, el Logan. En realidad, se trata de un rediseño que recae sobre la segunda generación de los modelos que comparten plataforma y que serán fabricados conjuntamente en Argentina y Brasil. La actualización involucró todo el frontal de los tres modelos, donde ahora, gracias a un nuevo paragolpes, nueva parrilla, ilumunación led con nueva configuración de ópticas y nuevas luces anti nueblas –entre las que primero saltan a la vista-, los modelos quedan alineados con los últimos lanzamientos de la marca y adopta una mirada más aguerrida. Lucen diferentes también, vistos de atrás, y ello fue logrado gracias a nuevas ópticas, también de luces leds.  Como consecuencia del auge de las versiones con estética aventurera, donde el Sandero Stepway es uno de los referentes, el cual ahora pasó a llamarse Stepway a secas; Renault decidió extender este recurso estilístico (guardabarros con bordes oscuros, paragolpes de otro color y mayor despeje de la carrocería), en el Logan. Es por ello que, ahora la gama se complementa con un Logan con estirpe aventurera y mayor un despeje con respecto al suelo, que al primer impacto, no sienta agradable y genera dudas sobre su estabilidad. El hatchback  Sandero, suma ahora una versión con carrocería elevada, sin portaequipajes, ni el nombre Stepway, que se mantiene como una gama aparte. Debajo de capot, la novedad es la adopción del motor naftero 1.6 SCe de 115 CV que ya está disponible en los Captur y Kangoo, en reemplazo de los actuales 1.6 de 8 y 16 válvulas. En Brasil también hay una opción 1.0 que no estará disponible en la Argentina. Ese motor 1.6, como en el Captur, estará asociado a una caja manual de cinco marchas o una automática del tipo CVT. Habrá que ver si esa opción se agrega a la gama argentina. En el interior, el gran protagonista es la última generación del equipo multimedia Media Nav, con Android Auto-Apple CarPlay. El volante multi función, ofrece otra configuración. En cuanto al equipamiento, la gama se sube a las nuevas denominaciones: Life, Zen, Intense e Iconic. En seguridad, todas llevarán cuatro airbags (como el Kwid), pero solo las CVT sumarán control de estabilidad. Hay que aguardar para ver qué sucede con la configuración para la Argentina.  

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10 frases de Ayrton Senna a 24 años de su muerte

El 1 de mayo de 1994 el piloto brasileño de la Fórmula 1 perdía su vida en un accidente impredecible. Aún hoy se lo recuerda como el mejor de todos los tiempos, guerrero en la pista y tímido fuera de ella.

Fue un día que quedará en la memoria de todo el mundo, aquellos que siguen al automovilismo y aquellos que ni lo registran como un deporte; los apasionados compatriotas y quienes no lo son. El carisma de Ayrton Senna había sido suficiente como para dejarlo trascender barreras. Era aguerrido en la pista, pero tímido en la vida real. Muy religioso y obsesionado por alcanzar las metas. Sus propias declaraciones son la radiografía de su personalidad. Competir y ser primero eran sus objetivos. Le gustaba el riesgo y la adrenalina que provoca la velocidad lo mantenían en pié. A 24 años de su muerte, solo algunas de sus frases lo describen de cuerpo y alma. 1- No estoy diseñado para ser segundo o tercero, estoy diseñado para ganar. 2- Ser segundo es ser el primero de los primeros que pierden. 3- Si una persona no tiene sueños no tiene razón de vivir, soñar es necesario aún cuando el sueño va más allá de la realidad, para mi soñar es uno de los principios de la vida. 4- Las carreras, la competición, están en mi sangre. Es parte de mi, es parte de mi vida. Lo he estado haciendo toda mi vida y supera a todas las demás cosas. 5- Ganar es lo más importante. Todo es consecuencia de ello. 6- Si quieres ser exitoso, necesitas tener una dedicación total, buscar tu máximo límite y dar lo mejor de ti mismo. 7- La sensación de peligro es excitante. El desafío es encontrar nuevos peligros. 8- Lo importante es ganar todo siempre. Esa historia de que lo importante es competir no pasa de ser demagogia. 9- Tengo miedo de la muerte y del dolor, pero convivo con eso. El miedo me fascina. 10- Los cobardes mueren varias veces antes de expirar, el valiente solo prueba una vez la muerte.

Ayrton Senna nació el 21 de marzo de 1960 en Sao Pablo y murió el 1 de mayo de 1994 en el GP de San Marino. Un total de 80 veces subió al podio, tuvo 41 victorias, 65 poles y tres campeonatos del mundo casi seguidos, en 1988, 1990 y 1991

Adrian Newey, diseñador del último auto que piloteó Senna. En su libro Cómo construir un coche dijo: “Independientemente de si la columna de dirección causó o no el accidente, no se puede evitar el hecho de que fue una mala pieza de diseño que nunca debió haberse permitido montar en el coche. Fui uno de los ingenieros superiores en un equipo que diseñó un coche en el que se mató un gran hombre”.

   

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