El pasado domingo 19 de Octubre, la marca de los 4 anillos hizo girar en un circuito alemán al primer auto de competición sin piloto. Giró en 2m 10 seg, alcanzando velocidades máximas de 240 km/h.

El tema de que los coches de conduzcan de modo autónomo, es un avance que viene siendo noticias en este 2014. Uno de los caso más renombrado fue el auto que presentó Google. Aquel “pequeñín” de forma redondeada cuya velocidad se encontraba limitada a 40 km/h y que gracias a un conjunto de sensores podía detectar objetos en un radio equivalente a dos canchas de futbol y girar en caso que haga falta. Pero la cuestión de la conducción autónoma ha tomado ahora otra magnitud. Y es que la marca alemana Audi desarrolló un prototipo deportivo, que fue puesto a prueba el pasado domingo 19 de Octubre en la final de la temporada del DTM (Campeonato Alemán de Turismos) en Hockenheim. El modelo en cuestión está hecho sobre la base de un Audi RS 7 Sportback. Es decir, está impulsado por un potente motor V8 de cuatro litros y 560 CV, aunque sin la velocidad máxima limitada a 250 km/h, ya que puede alcanzar los 305 km/h. Este propulsor se encuentra asociado a una caja automática de 8 marchas, pero en este Concept, no hay quien la maneje de forma directa. ¿Quién lo maneja? El Audi RS 7 sin piloto, recibe directivas a través de señales GPS, a través de las cuales se corrige de modo muy preciso su orientación sobre la pista. Estos datos precisos al centímetro se transmiten al vehículo de dos modos simultáneamente: vía WLAN según los estándares automovilísticos y vía radio de alta frecuencia. Al mismo tiempo y de forma paralela, se obtiene información adicional de posicionamiento gracias a imágenes de cámaras 3D, que fueron comparadas en vivo con informaciones gráficas almacenadas a bordo del vehículo. El sistema buscó en cada una ellas cientos de rasgos conocidos, llegando incluso a detectar las líneas de las propias edificaciones al fondo la pista. El pionero: Un Audi TT Esta nueva prueba se suma a la efectuada en 2010 con un TTS, que conquistó sin conductor el trazado de la legendaria subida a Pikes Peak en Colorado, EE.UU. Para conocer en esta ocasión el límite de adherencia del Audi RS7 Piloted Driving, los ingenieros han realizado con anterioridad miles de kilómetros de pruebas para extraer datos sobre el comportamiento del coche sobre diversos tipos de vías. Link para ver video 

Lo esencial perdura. En el Salón del Automóvil de París, la japonesa exhibe un nuevo prototipo que recupera la estructura y el diseño del famoso SUV. Además revela el nuevo AYGO y Yaris, entre otras novedades

El salón de París es una de las citas más importantes para la industria automotriz. Allí las marcas dan a conocer todos sus proyectos, aquellos que se verán en un corto período de tiempo rodar por las calles, y otros que recién son la semilla de algo que se verá en un futuro más lejano. En el caso de la japonesa Toyota, para la edición 2014, desembarcó con varias novedades y algunos datos interesantes que marcan sus intereses. El gran protagonista que se exhibe en el stand es el C-HR Concept, un modelo que recupera la estructura y el diseño ingeniosos que dieron lugar al primer RAV4, sumando desde ahora una tecnología híbrida combinada, tal como inauguró el Prius. El modelo es un paso más en la promesa de Akio Toyoda, presidente de Toyota, quien al asumir su cargo se comprometió a “crear vehículos más emocionales para que los conductores vuelvan a enamorarse de la conducción”. Y es otra aplicación tangible de la nueva Visión Global de Toyota. Por otro lado, el C-HR Concept introduce en el segmento un nuevo tema de diseño de diamante. Por debajo de un habitáculo con perfil compacto, la carrocería fue modelada para representar las superficies talladas de una gema que corta con precisión. Más novedades Otras de las novedades que se exhiben en París son los nuevos AYGO y Yaris, que no son dos autos más, sino que se trata de dos modelos diseñados por el centro que posee la marca en Europa, y nada mejor que París para presentarlos. A estos se suma el FCV, el nuevo vehículo impulsado a hidrógeno que hace su debut en Europa tras su presentación en el Salón de Tokio de 2013, que es fruto de más de 20 años de investigación. Con cuatro plazas, tiene una autonomía comparable a la de un vehículo con motor naftero pero con un tiempo de recarga de hidrógeno de apenas tres minutos y sin emisiones contaminantes. Los que vendrá En cuanto a los proyectos a futuro, la marca muestra su vehículo eléctrico de movilidad personal, el  i-ROAD. Muy compacto, combina el manejo de una moto con la comodidad y la estabilidad de un auto. Como referencia, vale aclarar que cuatro i-ROAD equivalen a la huella ecológica de un solo auto convencional. La marca también revela en París el plan de acción en cuanto al uso eficiente de los recursos energéticos disponibles para garantizar la continuidad a largo plazo del transporte público y privado. Se pueden ver las últimas propuestas y un panorama general de cómo entiende  la movilidad del futuro la japonesa.