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La nueva EcoSport a fin de mes y el Jeep Compass, el mes que viene

Entre agosto y septiembre se pondrán a la venta la segunda generación del SUV chico de Ford y llegará la nueva e irreconocible generación del SUV mediano de Jeep.

El grado de aceptación por parte de los conductores por los SUVs, o utilitarios deportivos ya sea chicos o medianos en nuestro país, se puede leer de varias formas. Los datos más duros dicen que en el segmento B, que representa el 75% de las ventas totales de autos, los SUV chicos donde conviven Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker y Chery Tiggo 3; vienen ganando terreno a los sedanes y hatchback, al punto que treparon hasta el 24% dentro de la categoría. En tanto que, los SUVs medianos, aquellos donde la Hyundai Tucson lidera, creció un 35% haciendo la misma comparación. El otro claro indicio en donde queda expuesto la preferencia por este tipo de modelos, es la incesante tarea de las marcas en querer tener su representante en la categoría (Jaguar sumó el mes pasado su primer SUV en su historia, el F-Pace). En tanto que, aquellas marcas que ya compiten, no dejan pasar el año sin presentar alguna sobre su ejemplar. En este contexto a fines de este mes, el protagonismo lo tendrá el lanzamiento definitivo del re diseño de la segunda generación de la Ford EcoSport. Recordemos que previo a esto, la marca, ya había exhibido a modo de Avant Premier. Lee Avant Premier de Ford EcoSport De este modo, se pondrá en los concesionarios a la EcoSport con un importante lavado de cara, muy similar al que recibió la Ford Kuga. Lee más: Adelanto: nuevo Ford Ecosport Además del diseño, hay mucho entusiasmo por poner a prueba a su nueva motorización: El nuevo Dragon 1.5 TiVCT de 3 cilindros y 123 CV que le dará salida al Sigma 1.6. Se seguirá ofreciendo la motorización 2.0 para las versiones más equipadas, pero ya no será el Duratec de 143 caballos. Sino el GDI con distribución variable de 170 CV que actualmente equipa al Focus. Esta nueva generación, empezará a ofrecer, además de un nuevo replanteo en su tablero de instrumentos, el sistema Sync3, que se asemaja más a una tablet que a una pantalla empotrada. Pero la sorpresa más grande llegará el 5 de septiembre. Hablamos de la nueva generación de un clásico, pero que del clásico, no tiene nada: Jeep Compass.

Jeep Compass Limited será el tope de gama.

La primera vez que lo pudimos ver en persona, fue en la edición 2016 del Salón del San Pablo. Allí, el propio Pablo García Leyenda, brand manager Communication para Argentina y Latam en FCA, nos adelantaba el plan para crecer rápidamente en la categoría C de los SUVs. Nuevo Jeep Compass: Vamos por el 25% del mercado El Compass se ubicará por dimensiones y por precio, por arriba del Renegade y estará disponible en 3 versiones: Compass Sport, con transmisión manual de 6 marchas y tracción 4×2; Compass Longitude, con transmisión automática de 9 marchas y tracción integral 4×4 y Compass Limited, con transmisión automática de 9 marchas y tracción integral 4×4.

Jeep Compass Limited

Las tres versiones estarán equipadas por un motor Tigershark 2.4L que eroga 183 CV.

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La Fiat Toro va llegando a los concesionarios

A menos de un mes para su lanzamiento, los primeros envíos desde Brasil empezaron a llegar a la Argentina. Es la pick up más esperada del momento. Se ofrecerá en principio con motor diésel, en versión 4×2 y 4×4 con diferentes niveles de equipamiento.
Toro frente La autopista Buenos Aires – Córdoba está siendo testigo privilegiado del paso a paso de la nueva pick up de Fiat. Primero, como escenario elegido para las pruebas del modelo camuflado; y ahora, con su desplazamiento totalmente al descubierto, a bordo de los camiones transporte de vehículos. Quienes circulan a diario por esa ruta ya han captado al modelo en sus pruebas definitivas y ahora ya se pueden ver los primeros camiones que la transportan desde el puerto hacia los depósitos y concesionarios. Su lanzamiento será a fin de mes, y se trata de uno de los modelos más esperados para sumarse al naciente segmento que hace semanas fue inaugurado por la Renault Oroch. Toro frente toro perfil Cabe recordar que la Toro se fabrica en la planta de FCA (Fiat-Chrysler) en Pernambuco, Brasil. Allí, con tecnología de última generación, se produce también el Jeep Renegade, con el cual comparten algunos componentes. Su estructura es más chica que las pick ups medianas pero permitirá cargar, de la misma forma, hasta 1 tonelada. Toro atras La Toro se ofrecerá con motor Turbodiésel, y tal como se ve en las imágenes, habrá por lo menos dos equipamientos (visibles especialmente en las llantas, una más moderna que la otra). También se ofrecerá con tracción 4×2 o 4×4. La tope de gama es la Vulcano, con motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. Viene de serie con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix y suspensión trasera multibrazos. De momento, Fiat aún no logró la homologación de las motorizaciones nafteras, es por ello que no serán de esta primer partida. El precio es todavía un tema a develar, pero por su motorización turbo diésel y su alto nivel de equipamiento, estará por arriba de la Renault Oroch, la cual sorprendió por sus valores bien competitivos: Parte en los $306.600 y su versión «full full»,la cual no ofrece 4×4, llega hasta los $349.000.  De este modo, se especula que su valor rondará entre los $400.000 y $450.000, considerando que hoy una pick up mediana de entrada de gama como la Volkswagen Amarok, parte en los $460.300. 

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