Los patentamientos crecieron 19% frente al mismo mes del año anterior y el acumulado del primer bimestre supera el 40%. Hubo varias sorpresas con cambios en el podio de los más vendidos.

Febrero volvió a dejar resultados positivos para el sector automotor, con ventas que crecieron un 19% frente al mismo mes de 2016. Así, el año empieza los meses de mayor actividad con muy buenas expectativas, ya que en el primer bimestre se vendieron un 44% más de 0km que en el mismo período del año pasado. De acuerdo a los resultados de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -ACARA-, se patentaron 57.205 vehículos frente a los 48.014 patentados el año anterior. Así, entre enero y febrero, la cifra asciende a 152.379 unidades. Por segmentos, el que más creció volvió a ser el de utilitarios livianos, SUV y pick ups, con subas de 62%, seguido por los autos con un 40% y luego los pesados con 35%. Esta tendencia donde los Livianos se disparan se viene acentuando desde el año pasado y aún durante los años de crisis, en 2014 y 2015, cuando empezaron a fortalecerse frente al resto de los segmentos con subas más pronunciadas. Resultados por modelos En cuanto a los modelos más vendidos del mes, hubo algunas sorpresas y la principal fue el regreso del Volkswagen Gol al puesto número uno con 2.796 unidades, seguido por la Toyota Hilux, con 2.436. El podio se completa con el Renault Sandero, con 2.292 patentamientos. Un dato importante: el número de patentamientos vuelve a ubicarse por debajo de las 3000 unidades, el récord que se había alcanzado en algunos meses. Entre los 10 modelos más vendidos, la lista se completa con Toyota Etios con 2.132 -si descontamos la Hilux que es del segmento Liviano, sería el auto que trepó al podio desplazando a otros históricos, otro dato para destacar). Luego siguen Fiat Palio con 1.965; Volkswagen Suran con 1.833; Chevrolet Onix con 1.784; Peugeot 208 con 1.729; Chevrolet Prisma con 1.637 y Ford Fiesta con 1.562. Considerando los modelos que más crecieron en ventas en el primer bimestre, se encuentran el Ford Ka, Chevrolet Cruze y Jeep Renegade,  mientras que tuvieron resultados negativos el Renault Fluence, Fiat Palio y los Chevrolet Classic (ya discontinuado) y Sonic. Por otro lado, otra tendencia del mercado, es que la brecha entre la pick up líder y el resto de la competidoras es cada vez más amplia. Mientras que Hilux patentó 2.436 unidades, Volkswagen Amarok alcanzó las 1.403 y Ford Ranger 1.364. Chevrolet S10, con 875, logró un crecimiento superior al 60% en sus ventas, recuperando terreno en comparación con los últimos años. Resultados por marcas Por marcas, entre las masivas, cabe resaltar que todas lograron resultados positivos. El ranking de ventas en febrero es liderado por Volkswagen, con 9.948 unidades; Chevrolet con 7.713; Renault con 7.334; Ford con 6.134; Toyota con 6.086; Peugeot con 5.275; Fiat con 4.890; Citroën con 2.133; Honda con 1.188 y Nissan con 1.084. Por otro lado, una mención especial merece Honda, que tras el éxito del HR-V (creció 81%); y del Civic (creció 366%), logró crecer en el primer bimestre 106%. La segunda en crecimiento fue Renault con 104 por ciento. Entre las premium, BMW superó el 600%, Mini creció 365%; Audi 111% y Mercedes Benz 75%. Porsche, por su parte, tuvo un incremento de 550 por ciento. En síntesis, todas las marcas registraron crecimiento en los dos primeros meses del año, con subas que en general superaron los dos dígitos, lo que se convierte en un fenómeno para la industria después de años de muchos cambios. Si la tendencia se mantiene, a fines de 2017 se podrían superar las 800.000 unidades.    

DS presentó el nuevo SUV con el cual buscará sentar bases en la alta gama y separarse definitivamente de Citroën, marca que la tuvo bajo su paraguas hasta 2014. Tiene motor híbrido, caja automática de 8 marchas y nueva suspensión. Estará en la Argentina en 2018

Hace tres años el grupo PSA, integrado por Peugeot y Citroën, decidió que DS deje de ser comercializada por la marca de los chevrones para que tome sus propias riendas del futuro. La decisión vino acompañada de un cambio de estrategia en cuanto al posicionamiento: debía convertirse en la marca premium del grupo. La tarea comenzó lentamente con cambios en los ya conocidos DS3, DS4  y DS5. Pero el verdadero salto llegó con el nuevo DS7 Crossback, un SUV que acaba de revelar la marca a nivel mundial y que intentará ganar terreno nada menos que a modelos como el Audi Q5 o los nuevos Mercedes Benz. El DS7 Crossback rompe con la tradición de la marca tanto en motorización como en tecnología, diseño y posibilidades de personalización. Lo más destacado es que en su versión tope de gama incorporará un motor híbrido naftero recargable de 300 cv y 4 ruedas motrices que garantizan 60 km en modo cero emisión. Luego, se complementa con asistentes para el manejo que lo convierten en el primer auto de PSA con conducción semi-autónoma y tiene la suspensión del siglo 21, llamada suspensión adaptativa en tiempo real: la DS Active Scan Suspension. Todo esto se suma a un nivel de personalización nunca visto en el grupo y muchas de las marcas masivas hasta el momento. En detalles El nuevo DS7 Crossback mide 4,57 m de largo; 1,62 m de alto; 1,89 m de ancho y tiene un baúl con 555 litros. Su estética se caracteriza por un frontal con una gran parrilla de forma hexagonal con nuevo diseño con efecto diamante, con en el centro el emblema DS. Tiene dos nervaduras centrales que estructuran el eje del capot de aluminio. Los grupos ópticos, a sus costados, combinan LEDs 3D e intermitentes LEDs de secuencia. En los guardabarros delanteros y traseros se resalta el volumen y robustez del DS7, mientra que en la parte trasera, una tapa de baúl totalmente curvilínea define el cierre del vehículo. Los elementos cromados dan un toque especial al abundar en marcos y pilotos traseros, con las luces traseras que también contribuyen a la fuerza y a la originalidad de la firma luminosa del SUV. Por dentro Uno de los elementos que caracteriza a este modelo son las posibilidades de personalización. Ofrece varios niveles de terminación que llevan nombres de barrios emblemáticos de París, como Bastille, Faubourg, Opéra o Rivoli, así como una Performance Line. Se ofrece con madera y metal, cuero nappa y Alcantara. Toda la relojería fue diseñada por expertos en la materia, tanto en los cuadrantes del tablero como en el reloj convencional. Así, cuenta con el reloj motorizado con BRM Cronógrafos y la colaboración con Focal que surgen del concept-car DS E-TENSE. Motorización El DS 7 Crossback se destaca por su caja de cambios automática de ocho relaciones EAT8 (de origen Ainsin, es la misma que equipa los Volvo y MINI) e irá asociada a dos nuevas versiones del 1.6 THP naftero de 180 CV y otro de 225 CV, al 2.0 BlueHDi de 180 CV y al 1.6 BlueHDi de 130 CV. Para la última opción ofrecen una cambio manual, al igual que el motor de acceso a la gama, el 3 cilindros 1.2 PureTech de 130 CV. La versión tope de gama es la E-Tense, que llegará más adelante. Se trata de un híbrido enchufable (60 km de autonomía en modo eléctrico, batería de iones de litio) con un motor eléctrico en el eje trasero y otro en la caja de cambios automático y un motor térmico. DS anuncia una potencia combinada de 300 CV. Tecnología DS 7 Crossback es el primer modelo del grupo PSA en disponer de un sistema de conducción semi autonóma. El control de crucero activo y la ayuda activa de cambio de carril trabajan en conjunto en una asistencia denominada DS Connected Pilot, que gestiona la trayectoria y la velocidad del auto, ya sea en un embotellamiento o en autopista. En términos de seguridad, equipa un sistema de alerta de pérdida de concentración, similar al Attention Assist de Mercedes-Benz, y una cámara de visión infrarojos (DS Night Vision). En cuanto a los faros son de tipo full-LED, con DS Active Vision, es decir, son direccionales y adaptativos en tiempo real (tipo de carretera, climatología, tráfico, etc). Cuenta además con el ya conocido sistema de estacionamiento automático. El DS Park Pilot detecta un lugar para estacionar – correspondiente al tamaño del DS 7 Crossback simplemente pasando por delante, y esto hasta a 30km/h. El conductor indica entonces en su pantalla táctil que desea estacionar, a 90º o paralelamente al cordón. Y con solo un movimiento: presionar el botón Park y esperar que actúe la magia. Estacionar sin hacer ni un gesto: Con esta nueva función de asistencia al estacionamiento, acoplada a la nueva caja de velocidades EAT8, el conductor no tiene nada que hacer, ni controlar la aceleración ni el frenado, tampoco los cambios ni en el estacionamiento ni al salir del mismo. Esta función inédita de asistencia al estacionamiento libera al conductor de la aceleración, frenado, cambios de velocidad, maniobras de estacionamiento o a la salida del mismo. Suspensión siglo 21 La suspensión del Citroën DS de 1955 fue toda una revolución que le daba 20 años de adelanto sobre sus rivales. Una marca que recupera toda la tradición del modelo, especialmente para su primer auto 100% nuevo, dispone de una suspensión que ofrece una estabilidad y un confort muy superior al de sus rivales. Se trata de una suspensión adaptativa en tiempo real: la DS Active Scan Suspension. Este sistema detecta las imperfecciones de la ruta delante del vehículo (5 m) y pilota permanentemente los 4 amortiguadores de manera independiente. Lo que hace este sistema es anticipar. Para ello, la cámara – ubicada detrás del parabrisas-, así como cuatro sensores de base y tres acelerómetros analizan el tipo de ruta y las reacciones del SUV (velocidad, ángulo volante, frenado, etc.). Luego, transmiten en tiempo real estos datos a un calculador, que actúa sobre cada una de las ruedas independientemente. Según esta información, hace que la suspensión sea más firme o más flexible y esto de manera continua. Reactividad y finura se agregan a la serenidad del manejo de este SUV excepcional. Su llegada Este modelo estará disponible en abril en algunos mercados europeos. Su llegada a la Argentina será en 2018.