Los patentamientos siguen “viento en popa” y acumulan en el año una suba de 28,3%. Ya superaron las 700.000 unidades y se espera que 2017 sea el segundo mejor año de la historia

La venta de autos nuevos sigue dando que hablar. Cuando las proyecciones de las marcas en 2016 habían sido optimistas, pero nunca tan ambiciosas, mes a mes se superan las expectativas y 2017 se encamina a convertirse en el segundo mejor año de la historia, con unas 50.000 unidades por debajo del recordado 2013, cuando se patentaron 955.000. Estos resultados no son fortuitos. El mercado sumó varios puntos a favor: creció la oferta, se multiplicó la competencia en todos los segmentos y los precios suben, pero lo hacen por debajo de la inflación. A todo esto se agregan dos componentes: por un lado, las promociones y descuentos de las marcas, que siguen firmes, y por el otro los financiamientos, con préstamos a tasa 0% hasta en 24 meses. Con estas condiciones, se patentaron en septiembre 78.889 vehículos, frente a las 71.117 unidades de 2016.En el acumulado de los nueve meses, el mercado lleva vendidas 700.348 unidades, que consolida una suba del 28,3 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 545.894 vehículos. En todo 2016 se habían vendido 710.013 unidades. Por segmento, el que más crece en el año es el de camiones, con un incremento de 53%, mientras que los comerciales livianos se incrementaron un 31%y los autos de pasajeros un 26 por ciento. Por marcas, Volkswagen se consolidó en septiembre como la más vendida, con 12.867 patentamientos, mientras que en el acumulado anual superó ya las 100.000 unidades. En el caso de Chevrolet, fue número dos el último mes con 11.467, mientras que en el año lleva patentados 93.500 modelos. Ford se quedó en septiembre con el tercer lugar en ventas, con 9.635 patentamientos, aunque en los primeros nueves meses del año es Renault la marca que completa el podio, con 91.766 unidades vendidas. El top ten de las marcas con más patentamientos en septiembre lo completan Renault, con 9.170; Fiat con 8.349; Toyota con 7.856; Peugeot con 6.305; Citroën con 3.166; Nissan con 1.760 y Honda con 1.442.   Ranking por modelos En septiembre, el ranking de los más vendidos es el siguiente:

1. Volkswagen Gol: 4.702
2. Chevrolet Onix: 3.433
3. Renault Sandero: 2.999
4. Toyota Etios: 2.974
5. Chevrolet prisma: 2.778
6. Peugeot 208: 2.601
7. Ford Ka: 2.539
8. Fiat Palio: 2.083
9. Ford Ecosport: 1.677
10. Ford Fiesta Kinetic: 1.671

En el acumulado anual los mismos modelos se posicionan en el top ten, siendo el número uno el Volkswagen Gol, que mantiene el liderazgo desde hace una década, seguidopor Renault Sandero y Chevrolet Onix. De los líderes, únicamente Palio y Ecosport tienen caída en ventas, pero el resto también crecieron más de dos dígitos. En cuanto a los modelos con mayor crecimiento, el Fiat Mobi es el que más creció en el año, con una suba de 918%; seguido por Honda Civic con 489%; Chevrolet Cruze con 196% y Jeep Renegade con 191 por ciento. Las pick ups En septiembre, la gran sorpresa entre las pick ups ha sido Fiat, ya que la Toro trepó hasta el tercer puesto. También Renault logró importantes resultados con Oroch, al ubicarla en sexto lugar. Esto certifica que la nueva categoría de modelos, que se ubica entre las más chicas y las más grandes, está siendo bien aceptada en el mercado. El top ten es el siguiente:

1. Toyota Hilux: 2.877
2. Volkswagen Amarok: 1.928
3. Fiat Toro: 1.667
4. Ford Ranger: 1.580
5. Renault Kangoo: 1.477
6. Chevrolet S10: 1.467
7. Renault Duster Oroch: 1.255
8. Fiat Strada: 812
9. Fiat Fiorino: 738
10. Peugeot Partner: 652

                                                       

Lo producción del nuevo modelo será en conjunto con el fabricante chino ChangAn. Llegará para competir en el segmento de las “chatas” medianas, con capacidad de carga de una tonelada. Y estará lista antes de 2020

El crecimiento mundial que viene teniendo el segmento de las pick ups ha sido el gran disparador que motivó a muchas marcas a sumarse a esta categoría. Y los números lo justifican.  El mercado de utilitarios representó a 14 millones de vehículos en el mundo en 2016, y las pick ups de 1 tonelada son el 18% de ese total. Además, se prevé que en los próximos años el crecimiento anual sea de 5 por ciento. En ese contexto, las marcas que ya tienen un jugador en la categoría redoblaron la apuesta con nuevas versiones y modelos, mientras que aquellas que no estaban presentes decidieron jugarse una ficha, como lo hicieron recientemente Renault con la nueva Alaskan y Mercedes Benz con la nueva Clase X. El anuncio más reciente llegó de manos del grupo PSA, quien desarrollarán una nueva pick up de una tonelada de carga junto con el socio chino ChangAn. A casi 4 meses de la firma de un primer acuerdo, ayer confirmaron que se superó la etapa adicional y firmaron un plan de desarrollo conjunto de una nueva plataforma dedicada a los vehículos utilitarios en la planta de ChangAn en Ding Zhou, y de desarrollo de una pick up de 1 tonelada. Este nuevo vehículo debería cumplir las reglamentaciones más exigentes del mundo y las expectativas de los clientes, explican en las marcas. Eso quiere decir cumplir con todas las condiciones para que pueda venderse fuera de china. De esta manera, la  pick-up de 1 tonelada debería, en primer lugar proponerse a los clientes de ese país, pero luego estar lista para los mercados de exportación fuera de Europa del Grupo PSA. “Este nuevo producto, que es un complemento de la pick-up Peugeot lanzada recientemente en África, se inscribe en la core model strategy del Grupo PSA y marcará su regreso a este segmento en crecimiento. Contribuirá a alcanzar los objetivos del plan Push to Pass que abarcan los VU y nuestro objetivo de crecimiento de los volúmenes del 30% hacia el 2018 así como triplicar volúmenes a nivel internacional hacia el 2021”, explicó Patrice Lucas, EVP Programas y Estrategias del Grupo PSA. Desde el grupo chino, Mingxue YUAN, EVP Cooperación y Estrategia de ChangAn, agregó que “Este primer desarrollo en común de una nueva generación de Pick-up de 1 tonelada es una formidable oportunidad para nuestras dos empresas para actuar en los mercados chinos e internacionales. Esta es una etapa importante en la cooperación a largo plazo entre el Grupo PSA y ChangAn”. ¿Será argentina? Junto con la confirmación del grupo sobre el lanzamiento de una pick up, comenzaron las especulaciones sobre los demás países que se convertirán, con el tiempo, en productores del nuevo modelo. Y en este sentido, la Argentina tiene chances. Por un lado, la marca realizó una importante inversión para modernizar la planta del Palomar, por u$s320 millones, donde se producirá una nueva plataforma. Si bien será para otro tipo de vehículos, según explicaron en su momento, quedan las puertas abiertas para más desarrollos. Por otro lado, en la Argentina los resultados con ventas y producción de pick ups no son menores. En el primer semestre del año la venta de utilitarios creció 35%, por encima del mercado total y superó también a la categoría. Además, las proyecciones indican que de las 78.000 pick ups vendidas el año pasado, en 2017 se podrán superar las 90.000 unidades, lo que implicaría una suba de más del 15 por ciento.  Además, las tres marcas que se producen en el país, que son Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok, junto con tres furgones como Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, lograron en el primero semestre superar en producción a la fabricación de autos de pasajeros y camiones que se realizan en otras plantas en el país. Según datos de ADEFA, que nuclea a las terminales instaladas en la Argentina, de las líneas de ensamblado salieron 123.058 camionetas, lo que representó el 56% del total de la producción nacional.  Como contrapartida, se fabricaron 93.346 autos de pasajeros, lo que representó el 43 por ciento.

El país se va convirtiendo en un polo productor de pick ups, lo cual contribuye a su especialización, a mejorar la red de proveedores y a ganar nuevos mercados para exportar a partir de la confianza que van logrando estos productos.

Por otro lado, el desembarco de tres nuevas marcas que fabricarán sus “chatas” en Córdoba termina de completar las buenas noticias para el sector. A partir de 2018, arrancará la producción de la Nissan Frontier en la planta de Renault, en Santa Isabel. Luego se sumará Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X. De esta manera, según las propias automotrices, el país se va convirtiendo en un polo productor de pick ups, lo cual contribuye a su especialización, a mejorar la red de proveedores y a ganar nuevos mercados  para exportar a partir de la confianza que van logrando estos productos.