Es uno de los autos más exitosos de la marca de los anillos en todo el mundo. Por eso la nueva generación llega con grandes cambios, pero no pierde ese “toque” que lo llevó a la fama.

Exitoso. Por donde se lo mire el A4 es uno de los autos más importantes en la historia de Audi, tanto por sostener su protagonismo a lo largo de dos décadas como por sobrevivir a cualquier invento del mercado. Esto, además, lo ha logrado conservando un estilo tan propio como inconfundible, el cual le permite a la marca trascender fronteras. Con más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegó el momento de presentar una nueva generación, y como elemento fundamental de diferenciación eligió cambios de las puertas para adentro, ya que lo hace con más tecnología. El Audi A4 2015 arrancará su comericalización con tres motores TFSI y cuatro TDI entre 150 y 272 CV de potencia. Su llegada a la Argentina no tiene fecha aún, pero aún con impuesto interno (sale u$s93.000), es un auto que sobrevive a la crisis. Además Audi es una de las tres importadas líderes que más crece en ventas este año (por encima de BMW y Mercedes Benz). Por fuera, mientras tanto, se diferencia en solo por pequeños detalles en el frontal, con una parrilla que toma forma de doble trapecio y aristas muy marcadas. También los faros cambian las formas, que opcionalmente podrán contar con tecnología de matriz de LED. La idea es mantener una filosofía para preservar la imagen de marca sin estridencias. En el interior, el tablero ha evolucionado hacia un diseño completamente horizontal, con un equipo de entretenimiento de tipo tablet colocado en el centro. Esta pantalla de 8.3” estará pilotada, como de costumbre, mediante una interfaz giratoria en la consola central. También suma un nuevo cuadro de mandos digital de Audi, que transforma su instrumentación con la integración de una inmensa pantalla de 12.3” tras el volante. En lo estructural, la longitud crece muy levemente hasta los 4.73 metros. También baja el peso hasta 120 kilogramos, cantidad que variará según la versión y el motor. Audi afirma que se trata de uno de los productos más livianos de su categoría, gracias al uso de aceros de alta resistencia, el diseño de una estructura inteligente y, sobre todo, al aluminio, empleado en el esquema de suspensiones, algunos paneles exteriores y pilares traseros. Este modelo seguirá comercializándose con carrocerías sedán y familiar, el Audi A4 Avant 2015. El Avant alcanza un espacio de carga de 505 litros, que puede aumentar hasta los 1.510 litros abatiendo asientos. El portón trasero eléctrico es de serie y opcionalmente puede equiparse con un sensor para su apertura “sin manos” pasando la pierna debajo del parachoques. Por último, en tecnología, contará con una dirección electromecánica de desmultiplicación variable (dependiente de la velocidad), un control de crucero Stop&Go que está pensado para mantener la distancia con el coche que nos precede automáticamente para hacer más cómoda la conducción en medio del caos vehicular. Contará con sistema de estacionamiento automatizado y automático, reconocimiento de señales de tráfico, control de mantenimiento de carril y ángulo muerto. También estrena un nuevo paquete denominado Audi pre sense, que será de serie en toda la gama. Un sistema que es capaz de detectar peatones y otros obstáculos a distancias de hasta cien metros, para avisar al conductor e incluso frenar automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. A velocidades superiores, hasta 85 km/h, también es capaz de intervenir en la frenada.  

El nuevo concept del León es un coupé urbano eléctrico que pretende explorar la percepción visual y acústica. Tiene distintos reacciones según el movimiento del conductor.

Peugeot presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt un nuevo prototipo llamado Fractal. Se trata de un coupé urbano eléctrico que ofrece atractivas posibilidades visuales y acústicas. Diseñado por la unidad de investigación de PSA Peugeot Citroën llamada StelLab, se creó el sistema de sonido ‘9.1.2’, el cual se ubica en la parte posterior de cada asiento. De esta manera, por ejemplo, cuando el conductor cierras las puertas utilizando el sistema remoto SmartWatch, el sistema reproduce un sonido determinado, virtual y consensuado. Otro aspecto para destacar son las piezas con diferentes formas que fueron realizadas con impresoras 3D, las cuales representan más del 80% de la superficie del interior y algunas partes de los bajos del auto, laterales y posteriores, para reducir ruido de rodadura. La mecánica consiste en dos motores eléctricos, uno por cada eje, que proporcionan una potencia de 150 kW equivalentes a unos 204 caballos. La batería de iones de litio que los alimenta permite una autonomía de 450 kilómetros. La plataforma utilizada para este auto coche no se corresponde con ninguna de las existentes en el Grupo PSA Peugeot-Citroën. Mide 3,81 metros de largo y 1,77 metros de ancho. Tiene elementos en fibra de carbono y dispone de una suspensión con altura al suelo variable que permite al vehículo adaptarse a diferentes tipos de terreno.