Desde Mendoza. Antes de subirnos a bordo de los flamantes Peugeot 308 y 408, te contamos en diez tips todo lo que hay que saber de estos clásicos renovados.
Motriz está en Mendoza para participar del lanzamiento de los nuevos Peugeot 308 y 408, y después de la conferencia de prensa, donde se conocieron detalles técnicos, podremos conducir los modelos por el Valle de Uco, circuito que aglutina a las mejores bodegas del país.
De modo que, en los siguientes días estaremos publicando nuestras apreciaciones tanto del 308 como del 408. Sin embargo, ya se saben datos precisos que lógicamente fueron develados en la charla con los directivos de la marca. Además anticiparon que buscarán ser líderes en cada una de las categorías, donde ya son número 1 con el 308 y pelean la punta con el 408. En base a ello, Motriz te resume en
diez tips todo lo que “hay que considerar” antes de ponerlos a prueba.
1) Los dos nuevos modelos
se producen en Palomar, como sus antecesores. De modo que, utilizan la misma plataforma 3 con la que ya habían sido lanzados el 408 en el año 2000 y el 308 en el año 2012. Esto sucede mientras que
en Europa ambos modelos ya se conciben sobre la plataforma global EMP2, la cual es mucho más moderna. Desde la marca no descartaron la posibilidad que más adelante se utilice esta plataforma, pero la realidad que hoy estos dos nuevos Peugeot, se basan en una plataforma vieja.
2) Aclarado el punto anterior, uno entiende entonces que más que hablar de nuevas versiones, se debe hacer mención que
son rediseños que lógicamente guardan las mismas proporciones, formas, pesos y que su comportamiento será el mismo que los modelos anteriores y que las
diferencias fuertes solo se encontraran en
cuestiones estéticas. Y hablamos de leves retoques estéticos y no profundos.
3) Desde la marca aclaran que para la puesta a punto de estos dos nuevos modelos, se
invirtieron 35 millones de dólares y prefieren hablar de un restyling profundo, en vez de uno simple, como varios colegas se refieren luego de estar frente a los autos.
4) El precio con los que estarán a la venta desde agosto son
desde $234.500 hasta $316.550 para el
308 y
desde $229.500 hasta $316.500 para el 408.
5) Se decidió mantener las mismas opciones de motorización en ambos modelos. Esto es: nafta 1.6 de 115 CV, nafta 2.0 de 143 CV, y nafta turbo THP 1.6 de 163 CV y diésel HDI 1.6 de 115 CV. Estas se pueden acoplar con caja manual de 5ª, la
nueva manual de 6ª y automática-secuencial de 6ª. Con estas configuraciones el 308 queda con 7 versiones disponibles y el 408 con 6.
6) A partir de las versiones Allure, los 308 y 408 incorporan una
nueva pantalla táctil de siete pulgadas. Desde ella se puede acceder a todas las funciones del audio, GPS y reproduce la imagen de la cámara de retroceso cuando se coloca la marcha atrás.
7) El
control de Estabilidad dejará de ser un opcional para las versiones más costosas y estará presente en el 308
desde la variante Allure y en el 308 desde la Allure Plus. Los anclajes Isofix, si estarán incorporados desde la entrada de gama en ambos modelos.
8) La marca decidió
asegurar la rueda de auxilio de ambos modelos ya que los propietarios de dichos modelos eran frecuentes víctimas de robo, pese a que el auxilio se encuentra en el baúl. ¿Cómo solucionó este tema la marca? Se le colocó un sistema que Peugeot bautizó
Superbloqueo, para evitar la apertura de puertas o baúl rompiendo el ventilete. Sin embargo decidió sacar el auxilio con llanta de aleación de la misma medida que las ruedas titulares, para colocar ahora uno con llanta de chapa de 16 pulgadas. Con este auxilio, no se puede circular a más de 80 km/h.
9) Los propulsores 1.6 THP (turbo nafta de 163 CV) y el HDi 1.6 turbo diesel de 115 CB, dejaron atrás sus caja manual de cinco velocidades para ser reemplazadas por una de seis marchas. Y la
transmisión automática Tiptronic recibió modos Eco y Sport, para reducir el consumo y mejorar el rendimiento.
10) Si comparamos los valores de las ediciones anteriores de ambos modelos, encontramos que hubo un incremento de precios que promedian los $40.000. Además de ello,
hay varias versiones que vuelven a quedar al límite que las afecte el impuesto interno (todo auto que supere los $310.000 de origen nacional debe tributar un 10% por el impuesto al lujo)
El año 2009 fue el último en que Kia presentó novedades para el SUV más chico de la marca surcoreana. Desde entonces se sucedieron pequeños restyling, pero nada sorprendente ni que marque un cambio de rumbo del modelo. Ahora llegó ese momento y la automotriz anticipó los bocetos oficiales de la cuarta generación del Sportage, el cual se revelerá definitivamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt que arranca en septiembre.
El nuevo modelo fue creado por el centro de diseño que posee la marca en Europa y sigue las líneas que inauguró el Sorento, el SUV más grande de la automotriz. Los cambios se pueden apreciar en todo el vehículo, pero especialmente se destacan en el frontal, como vienen haciendo las grandes compañías del sector en los últimos restyling.
Según los anticipos, la cuarta generación estrena nueva parrilla y ópticas con luces con tecnología LED. El paragolpes también es nuevo y adquiere mayor protagonismo. En la zona lateral mantiene parte del estilo del Sportage actual, mientras que en la trasera también cambian ópticas y paragolpes.
En el interior es sencillo pero hay dos cambios que son fundamentales: aseguran que mejoró en calidad y es más amplio. También estrena una gran pantalla color táctil que se ubica en el centro del panel.
Según dejaron trascender desde la compañía, las modificaciones para este vehículo parecen aún más jugadas que todo lo visto hasta el momento, quizás porque las innovaciones se aprecian en un tamaño más chico y así se hacen más notables. Lo mismo sucede en Hyundai, socia de Kia, con la renovación del Tucson, que presenta una imagen notablemente superior a la anterior generación. Vale la comparación porque este modelo también es una de las grandes novedades del segmento.
El producto final se podrá ver en pocos días en el show más importante del automóvil de Alemania. En cuanto a su llegada a la Argentina, sin fecha confirmada, se espera que se renueve ya que es uno de los SUV más buscados de Kia. Actualmente tiene un valor de u$s49.000, ya que fue afectado por el impuesto interno. En cuanto a la motorización, no hay novedades sobre la nueva apuesta.