La marca introdujo la robótica ‘Autoskin’ en su nuevo Regera, lo que hace que se parezca más a un robot que a un auto deportivo convencional.

Algunos amantes de los autos disfrutan de esos grandes desarrollos que no llegarán a ser de serie, pero que marcan el futuro de la industria. Ahora es el turno de Koenigsegg, marca que llama la atención con una gran transformación que realizó en un taller de prototipos y tecnologías del futuro: un mecanismo robótico llamado ‘Autoskin’, capaz de abrir y cerrar todas las puertas del coche por control remoto. El mismo utiliza un sistema hidráulico ligero, mecanismos de cierre suave y sensores de proximidad que permiten que todas las puertas se abran sin esfuerzo, mediante un movimiento fluido y seguro. El propietario también puede abrir cada puerta individualmente. El control remoto incluye el ‘Modo Show’, que abre todas las puertas y eleva el alerón trasero del Regera al mismo tiempo. El sistema ‘Autoskin’ suma menos de 5 kg, haciendo que el peso total del deportivo sean 1420 kg. Lo impresionante de este deportivo no se queda aquí, ya que los 1100 CV del motor doble turbo V8 con 5.0 litros de capacidad, unidos a la propulsión eléctrica, hacen que su potencia conjunta se estire hasta los 1500 CV, consiguiendo acelerar de 0 a 400 km/h en menos de 20 segundos.

Así lo confirmó Sebastián Dañil, gerente general de Distribuidora Automotriz Argentina -Indumotora-. Esperan definiciones sobre el impuesto interno que vence el 31 de diciembre. Y habrá más novedades en 2017

Suzuki regresó de la Argentina en 2013. Después de ser comercializada por General Motors, la marca tuvo un impasse y volvió más tarde de manos de la importadora Indumotora. Su retorno fue muy esperado por muchos fanáticos que encuentran en la SUV de la marca, la conocida Vitara, una buena opción para fines off road. Es que su historia la hace una de las más antiguas en el mercado local, cuando muchas automotrices todavía no tenían vehículos todoterreno para comercializar y no existía el boom de ventas actual, que promete que en 2020 estos modelos superarán a los sedán. Al poco tiempo de su relanzamiento en la Argentina se impuso el impuesto interno y eso condicionó sus planes. Así fue como los precios de la versión 4×4 se elevaron, al igual que el resto de los competidores, y luego se sumaron las trabas para importar y ofrecer productos libremente. Las expectativas de la japonesa comienzan a renovarse y hay planes para 2016. Según confirmó Sebastián Dañil, gerente general de la compañía, en 2016 se lanzará la New Vitara que ya se comercializa en algunos mercados europeos y que plantea una renovación total del producto. “La intención es poder presentarla durante 2016, en este momento estamos esperando la definición de Japón del inicio de producción para nuestro país y negociando los precios, los que también merecen esperar ver qué pasará con los impuestos internos. Por el ciclo de producción que tiene este modelo, que se fabrica en Hungría, a priori nuestra expectativa será que arribe a nuestro mercado durante el segundo semestre”, informó el directivo. El New Vitara se ha renovado por completo, con nuevo  motor Boosterjet 1.4 Turbo de 140 caballos que da origen a la nueva versión Vitara S y que sustituye al anterior motor atmosférico. Se trata del Vitara más deportivo en la historia. Además tiene llantas de aleación de 17 pulgadas con terminaciones en negro, parrilla delantera cromada de cinco aberturas, protectores de faros LED en rojo y retrovisores exteriores plateados. Por dentro, el carácter deportivo también se deja ver en forma de una tapicería mixta con inserciones en cuero, palanca de cambios y volante cosidos en rojo y una pedalera deportivo color aluminio.  Otra novedad es la nueva caja de cambios automática de doble embrague. Mientras se concreta la llegada del SUV, la marca posiciona en el mercado el Nuevo Swift, que también fue relanzado. “Actualmente hay poca disponibilidad de unidades, pero esperamos poder ir potenciando el producto en el futuro. Luego, el resto de las novedades se esperan para 2017”, agregó Dañil.