Producción y las exportaciones siguen cayendo

En mayo, la fabricación de las automotrices se redujo 9,7% y las ventas al exterior un 25,5% comparado con el mismo mes del año pasado. Las ventas a concesionarios registraron una leve mejoría.
exportación autos La incertidumbre sigue afectando a la industria automotriz, y después de los resultados de patentamientos, que cayeron 9%, la producción también sufrió una fuerte caída en mayo. De acuerdo a los datos de la Asociación de Fábricas de Automotores -ADEFA-, las terminales automotrices alcanzaron una producción de 45.990 vehículos, un 1,3 % menos respecto de abril y 9,7% por debajo del volumen registrado en igual mes del año pasado cuando se produjeron 50.938 unidades. De esta manera, entre enero y mayo, el sector automotor contabilizó 216.154 unidades, un 16,1 % menos respecto de las 257.519 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2014. Las exportaciones llegaron a 22.454 unidades, un 5,8% más respecto del mes anterior y una baja de 25,5% en su comparación con las 30.130 unidades exportadas en mayo del año pasado. En el acumulado de los primeros cinco meses se exportaron 104.088 vehículos, un 24% menos respecto de los 136.957 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2014. La caída de la demanda de Brasil es el principal problema que afecta al sector, adonde se destina la mayor parte de la producción nacional, la cual sufrió una caída del 38% en los cinco meses de este año comparado con igual período del pasado. En cuanto a los destinos que más crecieron se encuentran Europa, con 1932% y México con el 1799%. Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, en abril se comercializaron a la red 53.286 vehículos, un 14,9 % menos respecto de las 46.363 vendidas en abril y un 5,2 % por sobre el desempeño de mayo del año pasado cuando se entregaron 50.648 unidades a la red. Con un total de 230.627 unidades comercializadas entre enero y mayo, el sector registró una caída interanual de 9% en lo que respecta a las ventas totales.

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Primer contacto: Honda HR-V

La marca con sede en Campana puso a disposición de un pequeño grupo de periodistas al nuevo Crossover que saldrá a la venta en junio. Motriz estuvo allí y te cuenta las sensaciones que dejó el modelo que batallará contra Ford EcoSport, Renault Duster y el venidero Jeep Renegade.
La Honda HR-V, que ya se está fabricando en la planta de Campana y que estará a la venta en el mes de junio, debutó como modelo de prueba, aunque sea por un breve lapso. Para ello, la marca organizó una clínica de manejo para 30 periodistas en el circuito Owners, en General Rodríguez. Allí, llegó Motriz para probar el Crossover (se denomina así porque solo ofrece tracción delantera y no tendrá versión 4×4), que busca abrirse paso entre los SUV más chicos, como Ford EcoSport, Renault Duster y Chevrolet Tracker, y los más grandes, como Honda CR-V, Toyota RAV4 y Hyundai Santa Fe.
Honda HRV
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El momento de contacto se inició con una charla por parte de técnicos donde explicaron en detalles el producto. > Con todos los datos en la mesa, salimos a girar en la versión tope de gama, una de las tantas que llegará al mercado (todavía no se confirmaron versiones ni precios), y que cuenta con motor naftero 1.8 y caja CVT, el mismo que usa el Civic.
Honda HRV
Honda HRV
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Aunque breve, esta primera aproximación nos sirvió para ir acostumbrándonos a la estética que propone este HR-V, la cual es muy atractiva y similar al de su hermano mayor: Honda CR-V. Sentados frente a su volante, la posición de manejo que se obtiene es un tanto elevada, como todos los modelos de esta categoría. Esto contribuye a una mejor visibilidad y a tener una sensación de coche robusto, algo valorado por las mujeres ya que les genera más seguridad.
Honda HRV
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Otro aspecto fácilmente detectable es la gran calidad de todos sus materiales (plásticos blandos) puertas adentro. Tal es así que ya nos aventuramos a catalogarlo como el mejor de su serie, incluso superior al del Chevrolet Tracker, modelo que proviene de México y que hasta la llegada de la HR-V, peleaba con el venidero Jeep Renegade, el trono por el mejor interior.
Honda HRV
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Nos resultó muy agradable su tablero con una buena combinación de luces y colores que facilitan la lectura y que pueden personalizarse. El velocímetro tiene un estilo flotante que resalta, y lo acompaña una pantalla de información muy clara. Nos llamó la atención la comodidad de las plazas traseras a las cuales nos trasladamos para testear su espacio. Hasta tres adultos pueden viajar cómodamente si rozar las rodillas con las butacas delanteras. Su baúl es también otro aspecto positivo ya que cuenta con 427 litros y se ubica con ello entre la capacidad media de su competencia.
Honda HRV
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En seguridad la HR-V está dispuesto a fundamentar varios de los argumentos de compra por parte del cliente. Todas las versiones se equiparán con Control de Estabilidad y serán de serie también la asistencia el asistente al pendiente, los anclajes Isofix, el freno de mano electrónico y la función Hold.  

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