Los primeros prototipos de prueba ya están listos. Es el paso inicial para que este modelo llegue al mercado, en el segundo semestre, cuando la marca se convertirá definitivamente en terminal argentina.

Es un largo proyecto que comenzó a fines de 2015, con el compromiso de Nissan-Renault y Daimler de invertir u$s700 millones para producir tres pick ups en la planta de la marca del rombo en Córdoba, en la localidad de Santa Isabel. Finalmente, el primer hito importante de este anuncio se hizo realidad y Nissan, quien pone el know how en esta operación, ya está probando las primeras unidades “hechas en Argentina”, mientras prepara los últimos detalles para el inicio de la producción, prevista para el segundo semestre de este año. “Estas pick-ups son parte de la primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”, explicó Diego Vignati, director general de Nissan Argentina. En Córdoba, como en todo el mundo, Nissan desarrolla sus proyectos de manufactura bajo una función llamada Monozukuri, con la cual buscan optimizar todos los procesos de la cadena de valor, así como guiar y revisar cada detalle, y asegurar que el producto final será la mejor opción para cada uno de sus clientes. “Esta es la misma función bajo la cual la fábrica de Nissan en Resende, Brasil, ha logrado producir más de 30 mil unidades de los modelos March, Versa y Kicks, que son exportados a 8 países de América Latina. El proyecto de Producción de Nissan Frontier en Córdoba, Argentina, se suma a la cadena de manufactura de Nissan en la región para proveer a nuestros consumidores con productos de la más alta calidad y tecnología japonesa”, afirma Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones de Manufactura de Nissan América Latina. El proyecto se lleva a cabo por un equipo multicultural de Nissan que se estableció en la provincia de Córdoba, conformado por profesionales, técnicos e ingenieros de Japón, México, Brasil, España, Francia, Venezuela, EE. UU., Colombia y Argentina. Asimismo, muchos de los especialistas extranjeros cuentan con experiencia en proyectos similares en otros países (India, China, México, entre otros), por lo que su conocimiento en productos Nissan es cada vez más específico, tanto en sus estándares de calidad como en la instalación de líneas de producción de la compañía. La Nissan Frontier es la 12va generación de pick-ups Nissan y la 8va generación que se ofrece en América Latina, con más de 80 años de vida. Hasta el momento, los modelos de la Frontier comercializados en Argentina provienen de México, mientras que Nissan Argentina se prepara para convertirse en terminal automotriz a partir del segundo semestre de este año. De esta manera, Argentina se unirá a una red global de centros de producción de Frontier que posee plantas en Tailandia, México y España.

Algunos suben más de lo pensado y otros  están en caída libre. Además, las marcas más nuevas son las que más crecen. Un mercado récord con muchos cambios

Las ventas de 0km registraron en marzo otro mes histórico, con una suba de 7% y un acumulado trimestral que también se convirtió en el mayor de la industria, superando las 283.000 unidades patentadas. Este récord se dio gracias al incremento en vente de la mayoría de las marcas, con muy pocos casos de pérdida de mercado, ya que la buena racha se repite en todas las categorías (autos, comerciales livianos y pesados) y todos los segmentos. En cuanto a los 10 modelos más vendidos, la primera sorpresa del mes fue el liderazgo de un modelo que nunca había estado en ese puesto. Se trata del Chevrolet Prisma, la versión sedán del más chico de la marca, que logró trepar hasta lo más alto del listado de ACARA. El Prisma logró un total de 3.744 unidades patentadas, con un crecimiento de 48% en el primer trimestre del año frente al mismo período de 2017. En segundo lugar se ubicó otro Chevrolet, el Onix, la versión sin baúl de este modelo que busca posicionarse como un auto ideal para los más jóvenes, chico, práctico y conectado. Con 3.389 unidades vendidas y una suba de 51%, logró ganarse el lugar de más vendido que la marca tuvo en algún momento con el Classic y Corsa. El podio lo completó en marzo el Toyota Etios, con 3.337 patentamientos y un crecimiento de 30 por ciento. El top ten se completa con el Ford Ka, con 3.257 unidades y un incremento en el trimestre de 69.7%; y un quinto e inesperado puesto para el Volkswagen Gol, el auto que hace años es número uno en ventas. Con 2.730 unidades y una caída de 2,3 por ciento, bajó hasta un escalón que sorprende. Otra sorpresa inesperada es el resultado del último mes del Renault Sandero, que venía creciendo de manera consecutiva, hasta llegando al primer lugar en algunos meses, y ahora cayó al sexto lugar, con 2.453 patentamientos. El séptimo lugar es para el Peugeot 208, con 2.425 unidades nuevas en la calle, y una suba de 26 por ciento. En el octavo puesto hay una gran novedad, que es el nuevo Renault Kwid. A cuatro meses de su lanzamiento, el pequeño que reemplaza al jubilado Clio Mio logró entrar al ranking de los 10 más vendidos  con 2.379 patentamientos. De esta forma, se encamina para lograr su objetivo, que es ocupar el podio Luego se ubica Ford Ecosport, el SUV chico más vendido del mercado, con 2.143 ventas y una suba de 48%, recuperando de esta manera la racha positiva que había perdido hace unos meses atrás; y por último, el top ten se completa con el Ford Fiesta, con 2.059 unidades comercializadas y una baja de 13 por ciento. Además del top ten, en el mes y en lo que va del año hay otras sorpresas y novedades que cambian el ranking de ventas. Por un lado, entre los modelos que más crecieron, se encuentran el Jeep Renegade, con una suba de 105%; Renault Captur con 69%, y el Nissan Versa, con una suba por encima del 50 por ciento. También logró un buen resultado el recientemente lanzado Volkswagen Polo, que ascendió hasta el puesto 11 en ventas (quizás por eso cayó el Gol, porque en algunas versiones se pisan los precios). Entre las pick ups, el caso que sigue dando que hablar es el de Toyota Hilux, modelo que duplica en ventas a la segunda, la Volkswagen Amarok. De 3.229 unidades de la japonesa patentadas en un mes, se pasa a 1.630 de la alemana. Luego siguen Ford Ranger, Renault Duster Oroch  y Chevrolet S10.  Entre los que caen, el mayor impacto y decepción es para los sedanes medianos. Todos pierden mercado, desde el  Toyota Corolla, que cayó 5% en ventas en el primer trimestre, hasta el Peugeot 408 con -32%; el  Citroën C4 Lounge con -29%; y el Volkswagen Vento con -32%. También desapareció del ranking de los top ten cayó 33% el Volkswagen Suran, un auto que muchos anticipan será discontinuado cuando arranque la producción de un nuevo modelo en la planta de Pacheco. La Fiat Toro, pick up que se vio afectada por los problemas en una de sus motorizaciones, también arrancó mal el año, con una caída de 32%. También Nissan Frontier y RAM no están logrando cortar la caída y tuvieron un primer trimestre con resultado negativo. Por marcas, las sorpresas y decepciones van de extremo a extremo: buenas noticias para las más baratas y malas para las más caras. Entre las marcas que más crecen se encuentran las chinas. En poco tiempo, estas automotrices que llegaron sin un solo antecedente al país, lograron posicionarse y, aunque con un número bajo en ventas, crecen mes a mes. Por ejemplo Foton creció 1.366%; Geely 1078%; y Lifan 142%. Chery, que es la más vieja y conocida, incrementó sus ventas un 42%. Por otro lado, cortando la racha positiva, algunas de alta gama cayeron en el trimestre, afectadas seguramente por los saltos del dólar. Entre ellas se encuentran BMW, Porsche y Alfa Romeo.