El objetivo de VW, “hacer un eléctrico para todos los bolsillos”, está a punto de gestarse. Conocé el modelo que popularizará el transporte eléctrico en el mundo.

En 1938 Volkswagen produjo un auto que permitió que por primera vez, millones de personas pudieran subirse a un auto. Lo hizo a través del Beetle. En la actualidad, el cometido de la marca es similar, pero con un modelo impulsado por electricidad.


Así fue que nació el Volkswagen ID.3, el modelo eléctrico que aspira a democratizar la movilidad en este tipo de vehículos.


La estrategia de la marca no fue lanzar una simple adaptación de uno de sus modelos ya existentes o un simple chasis con ruedas y baterías. El plan fue fabricar una plataforma totalmente nueva (MEB) que pueda ser la base solo para modelos eléctricos y que pueda dar vida un modelo que tenga proporciones similares a un VW Golf, pero con la habitabilidad de Passat.


Esta gran habitabilidad se logró: primero, ubicando la batería debajo del habitáculo. Segundo, el motor es muy pequeño de mecánica sencilla. Todo ello, ha permitido distribuir mejor los elementos del auto.


Por dentro, la marca decidió colocar detrás del volante lo que sería la palanca de cambios. Y en el lugar tradicional donde suelen estar ubicadas las transmisiones, ha quedado un espacio enorme para colocar objetos.

A ello, hay que sumarle que el ID.3 es tracción trasera, lo que en la práctica se tradujo en un auto que tiene un ángulo de giro de 45 grados. Es decir, el eje delantero gira más que los modelos convencionales y ello le da una maniobrabilidad sin igual.


Pero hablemos de su motorización. Para lograr que un modelo eléctrico, quede realmente al alcance de todos, Volkswagen entendió que debía haber diferentes opciones de potencias, y ello es lo que ofrece.

La versión llamada Pure (45 kw) ofrece una autonomía de hasta 330 km y hay dos opciones: Pure y Pure Power, que hacen que el VW ID.3 alcance potencias de 126 y 150 CV. Le sigue el ID.3 Pro (58 kWh) con hasta 420 km de autonomía y cuenta con potencias de 145 CV (Pro) y 204 CV(Pro Power).

Por último, la versión denominada ProS (77 kWh) cuenta con una impresionante autonomía de 550 km y si bien es la de mayor autonomía, solo está disponible en una opción que genera 160 CV. Todas estas cifras, están homologadas según el ciclo WLTP. Esto, quiere decir que serán bastante cercanas a lo que el usuario conseguirá en su conducción normal.



Según especifica Volkswagen, en estaciones de carga rápida es posible obtener casi 300 km de autonomía en apenas 30 minutos. En un wallbox normal, la batería completa puede tardar entre 5 y 8 horas.

Otro detalle que no se puede dejar de mencionar, es que el ID.3, es neutro en emisiones de C02, algo que ningún auto ha logrado hasta ahora ofrecer. Es decir, el auto no contamina durante su uso, pero tampoco lo hizo durante su proceso de fabricación, además que el ID.3 es reciclable.



Desde la marca, reconocen haber aprendido la lección del “DieselGate” y por ello, quieren convertirse en la marca bandera de la movilidad limpia.


El plan a futuro de VW, es tener un miembro del ID, en cada segmento. De momento, son 37 mil las unidades que fueron vendidas en preventa. El modelo tiene previsto en la calle a partir del mes de junio en Europa a un precio que parte en los 30 mil Euros (un VW Golf 1.5 TSI versión Life –la entrada de gama- cuesta 29.234 Euros).
Laura Ríos, directora VW España

Durante la celebración de los 65 años de la fábrica de Córdoba, la marca confirmó que el “pequeño” impulsado a baterías desembarcará este año en el país.

El 65 aniversario de la fábrica de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba, fue el motivo de un festejo que organizó la marca con los directivos de la francesa, operarios e invitados especiales.

Fue justo un 12 de marzo cuando la planta empezó a funcionar, y allí quedó el recuerdo de míticos modelos que circularon décadas por las calles y que van desde el Renault 12 hasta el más contemporáneo, aunque discontinuado, Clio Mio.

Pero más allá de los recuerdos, durante el encuentro desde la marca hicieron referencia al presente y futuro, confirmando un dato más que importante sobre un futuro lanzamiento: antes de terminar 2020, el ZOE eléctrico estará en el país.

Se trata del modelo más chico de la marca con este tipo de motorización, pero con larga trayectoria y todo un éxito mundial.


“Es importante que el país entre en la nueva dimensión de los autos eléctricos. Estamos pensando seriamente lanzar el Zoe en la Argentina este año, en su nueva versión, que tiene una autonomía de 400 km. Yo soy usuario de vehículo eléctrico en Brasil, tengo un Zoe y soy fans número uno”, explicó el director general de Renault, Pablo Sibilla.

El vehículo deberá llegar con un paquete para que el usuario lo pueda cargar en cualquier lugar. “Yo lo uso y por su autonomía me dura toda la semana”, comentó.

El Renault Zoe es uno de los pioneros de la movilidad 100% eléctrica y ahora se renueva con dos versiones que rozan los 400 kilómetros de autonomía. Con cuatro metros de longitud, es un perfecto para el tráfico urbano.

El motor que impulsa a la última versión Z.E. 5.0 es nuevo y complementa con 135 CV y 245 Nm de par la oferta de 110 CV que sigue vigente. La transmisión sigue siendo automática, con solo una velocidad, pero ahora se incorpora un nuevo modo B. Este, incrementa la retención del motor al soltar el acelerador, dejando el pedal del freno sólo para las frenadas más fuertes.

El nuevo Zoe luce un exterior casi idéntico al del primer modelo del año 2013. Cambian el faldón delantero, que integra los antiniebla y tiene una calandra más deportiva; y el diseño de los faros, con nuevas luces de día led, y de los pilotos traseros. El lateral, con un gran pliegue de la carrocería y los tiradores de las puertas traseras en el marco, se mantiene invariable.



Esta nueva generación 2020 estrena un nuevo habitáculo. Las molduras son de mayor calidad, los plásticos superiores son acolchados y las inserciones textiles combinan con el diseño sobrio y de tonos oscuros del nuevo modelo creando un clima elegante y sofisticado.

El volante multifunción es más moderno y precede a un nuevo cuadro de mandos completamente digital a color de 10 pulgadas, y a su izquierda una pantalla vertical en los acabados más altos (u opcional) se encarga de gestionar todo el sistema de infoentretenimiento.