El primer eléctrico de la casa de Stuttgart, ya se ofrece en Argentina. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un abrir y cerrar de ojos, y su autonomía ronda los 400 kilómetros.

Todas las terminales quieren tener en su portfolio un modelo eléctrico, incluso Porsche, una de las marcas Premium que tiene en su haber a unos de los mejores ejemplares deportivos que ruedan por la tierra.

El Taycan, fue presentado como como concepto en el Salón de Frankfurt de 2015 y como modelo de producción en el mundo, antes del de 2019.

 Esta semana, Porsche Argentina anunció que el Taycan Turbo S (761 CV), la versión más potente del primer auto ciento por ciento eléctrico de la marca alemana ya está disponible para aquellos que quieran y puedan (desde U$S 379.000) acceder a él. Le seguirán dos versiones más: Turbo (680 CV) y 4S (530 CV). 



El modelo en sí, mide 4.963 mm de largo, 1.966 mm de ancho y 1.378 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2,9 metros. Su coeficiente aerodinámico es de 0,22 y un gran dato: su centro de gravedad es aún más bajo que en el Porsche 911. El secreto estaría en la ubicación de las baterías, situadas en el centro del vehículo.

Tiene capacidad para 4 personas y su baúl, tiene unos dignos 366 litros atrás, pudiendo también albergar adelante unos 81 litros más de capacidad.

¿Alcanza la autonomía?

Desde la marca detallan que el Taycan 4S contará con una autonomía de 353 kilómetros. El Taycan Turbo, un poco menos: 349 kilómetros. Mientras que el más potente (Taycan Turbo S) su autonomía se restringe a los 330 kilómetros. Todos tienen tracción en las cuatro ruedas y caja automática de dos velocidades.

¿Si aceleran?

Por supuesto. Pueden el Taycan Turbo S, gracias a las funciones Overboost y Launch Control, alcanza los 100 km/h en solo 2,8 segundos. El Taycan Turbo necesita una milésima de segundos más (3,2 segundos) y el Taycan 4S precisa unos 4 segundos. Claro está que con dichas aceleraciones, la autonomía se verá resignada.

¿Dónde se recargan?

Desde la marca indicaron que en todas las concesionarias de la marca, estarán disponibles cargadores eléctricos, a la vez que ofrecerán instalar cargadores en las casas de los clientes. A su vez, sostuvieron que ya disponen de 5 Hybrid Vehicle Technicians, dos en cada uno de los Porsche Center, que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos.



A través de este link, se puede conocer más detalles sobre equipamientos específicos y precios del Taycan en Argentina. “Se pueden elegir el modelo, el color, las llantas, los asientos, los acabados interiores, en fin, pueden configurar el Taycan de sus sueños”, apuntó Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.

Precios y versiones:

• Taycan 4S: Desde U$S 379.000
• Taycan Turbo: Desde U$S S 469.000
• Taycan Turbo S: Desde U$S 559.000

Te resumimos en diez puntos, los principales rasgos de la versión 100% eléctrica del Mini.

El clásico modelo de origen inglés, no quiso quedarse afuera de la tendencia de los modelos eléctricos. Es por ello, que la marca que está bajo el ala del grupo BMW, dotó al pequeño citadino de un motor 100% eléctrico.

En Motriz, te contamos los diez aspectos más importantes de esta nueva versión enchufable.

1. Debut en la electricidad

 Es el primer modelo eléctrico de la marca Mini

 2. Plataforma conocida

Está basado en la carrocería de 3 puertas del Mini naftero. De modo que sus diferencias exteriores son detalles de diseño, entre ellos la parrilla delantera está cerrada.

3. Corazón enchufable

El motor eléctrico es de 184 CV con un par motor de 270 Nm. Mini anuncia una autonomía de entre 225 y 234 CV.

4. Recarga Mini

Se puede recargar en tomas domésticas (12 horas para el 80%)  y en tomas rápidas de 50 Kw (35 minutos el 80%).

5. No se achicó

Su espacio interior no se vio reducido puesto que el pack de baterías se encuentran debajo de los asientos delanteros, las cuales tienen una capacidad de 33 KW.

6. Lo que importa es la autonomía

Puede acelerar de o a 100 Km/h en 7.3 segundos, con una velocidad máxima restringida (se prioriza la autonomía) de 150 Km/h.

7. Chau agujas. Hola pantalla

Por dentro solo se diferencia del Mini convencional por su instrumental, que pasa a ser una pantalla digital de 6.5”, con data de la autonomía, recarga y velocidad, entre otros.

8. Frenar (y recargar) sin freno

Cuenta con un mando para modificar la intensidad de la retención/regeneración de la batería. En la práctica si uno deja de acelerar el auto se frena. Es similar al sistema e-pedal del Nissan Leaf.

9. Versiones

Se encuentra a la venta en 4 versiones SE S/SE M/ SE L/ SE XL, todos ellos con motor eléctrico con precios que en Europa van desde los 33.950 euros hasta los 41.000 euros. Su llegada a los concesionarios del viejo continente fue en marzo. Su llegada a la Argentina, no fue aún confirmada

10. Los competidores

Rivaliza contra el BMW i3 y Renault Zoe.