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Mini Recharged: los “viejos” Mini ahora con motores eléctricos

La marca británica ofrece a los dueños de versiones clásicas reemplazar el motor naftero original (se almacena para reutilizarlo) por uno eléctrico. Un tren motriz más silencioso, aceleración instantánea, algunos de los beneficios.

Como si fuese una cirugía a corazón abierto. Así es la propuesta que la marca británica que propone a los propietarios de un Mini clásico: “le proponemos retirar el motor original a gasolina y reemplazarlo por otro eléctrico moderno”. Así lo explica Bernd Körber, director de Mini.

La conversión de modelos Mini clásicos a motores eléctricos se alinea dentro de un proyecto que se denomina Mini Recharged. El principal objetivo del mismo es ofrecer a quienes dispongan de un modelo de época de la marca, la posibilidad de transformar su “viejo” modelo, en uno más moderno, hablando desde el apartado motriz.

El equipo del proyecto preserva el carácter del Mini clásico y permite a sus fans disfrutar de un rendimiento completamente eléctrico”, sostuvo Bernd Körber, quien a su vez destaca que se trata de una manera de prolongar la vida útil de un vehículo de forma sustentable.

La operación a corazón abierto, consiste en extirpar el motor original y reemplazarlo por un motor eléctrico moderno que genera una potencia continua de hasta 90 kW. La marca informa que puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 9 segundos.

 Con respecto a la energía, la misma es suministrada por una batería de alto voltaje, que puede cargarse con una potencia de hasta 6.6 kW y permite una autonomía prevista de unos 160 kilómetros.

Una vez reemplazado el motor original, el mismos se almacena para reutilizarse en caso de una futura modificación del Mini clásico. El trabajo a medida del Mini clásico se lleva a cabo exclusivamente en el Reino Unido. Cada vehículo convertido recibe un número individual, lo que lo hace único.

 “Los conductores obtienen una experiencia de conducción completamente nueva; un tren motriz silencioso con aceleración instantánea y la capacidad de ingresar a las zonas de conducción eléctrica o de bajas emisiones de muchas grandes ciudades. Por ejemplo, el Mini clásico eléctrico puede conducir en Oxford Street o Piccadilly Circus en Londres, y una vez más ser parte del paisaje urbano, sin que el conductor tenga que pagar un impuesto ambiental (cargo por congestión) de antemano. Además, la conversión clásica eléctrica no necesita un nuevo registro”.

¿Sabías que?

Hoy, uno de cada cinco nuevos modelos Mini tiene una conducción electrificada y ahora el proyecto Mini Recharged permitirá que el amor por los vehículos clásicos de la marca se convierta en una experiencia que combina el pasado y el futuro.

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Un Renault 4 inspirado en la suite de un hotel

Este año se cumplieron 60 años de producción del R4 y desde Renault lo celebraron con este particular proyecto. Es la antesala de una variante eléctrica de producción.

El pasado mes de abril se cumplieron 60 años desde que Renault presentó al R4 en Francia. Mentado con el objetivo de ofrecer una variante accesible de la marca y rivalizarle al Citroën 2CV, el pequeño citadino representó un éxito rotundo para la marca en diferentes países: España, Francia, Italia, Colombia y en Argentina, donde el modelo se produjo desde 1963 hasta 1987.

Con motivo de su aniversario, Renault viene organizando una serie de cotejos para celebrar dicho acontecimiento. El más reciente fue la exhibición un concept basado en el clásico R4 inspirado en la suite de un hotel de lujo.

Suite N°4 es el nombre de esta particular “Renoleta” que fue concebida por el diseñador Mathieu Lehanneur. El Suite N°4 está impulsado por un motor eléctrico, del cual, no se ha especificado ningún tipo de dato acerca de baterías o motor eléctrico.

La carrocería de la parte trasera y el portón se han sustituido por paneles de policarbonato que aportan la transparencia y luminosidad de una arquitectura de cristal. En el techo, una rejilla de paneles solares deja pasar los rayos del sol en transparencia y ayuda, al mismo tiempo, a recargar la batería del vehículo sometido a retrofit y ahora 100 % eléctrico.

En la parte delantera se replica el formato original del modelo, (faros redondos) aunque en este caso la parrilla es de aluminio pulido y lleva la firma del diseñador.

Lo más excéntrico de este proyecto pasa puertas adentro. Por ejemplo, el baúl se ha transformado en una habitación móvil, donde se pueden ver almohadas y mantas. Como el 4L en su época, todos los tejidos son “made in France” y han sido realizados por artesanos parisinos.

Para ofrecer la misma sensación que una suite, el diseñador al que Renault ha encargado esta tarea, Mathieu Lehanneur, ha optado por extender la superficie acristalada de la parte trasera del Renault 4, sustituyendo gran parte de la superficie de la carrocería por ventanas de policarbonato, propiciando así también una mayor sensación de amplitud.

“Quería fusionar los mundos de los automóviles y la arquitectura para crear una habitación de hotel al aire libre. Incluso mejor que la suite palaciega más elegante, el coche está exactamente donde quieres que esté, ya sea junto al mar, en medio de un campo o conduciendo por la ciudad con la que siempre has soñado“, sostuvo Mathieu Lehanneur, diseñador de este proyecto.

A la espera de uno real

En lo relativo al Renault 4 eléctrico de producción que está por presentarse, la llegada de éste fue confirmada oficialmente por Renault tan sólo semanas atrás. A lo largo de este año, y al igual que con el Suite Nº4, Renault seguirá dando homenajes a su mítico modelo y acabarán con un evento en el que según han citado ellos mismos, habrá una sorpresa. Se espera que sea el propio Renault 4 eléctrico conceptual o algún atisbo sobre él en forma de imagen.

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