La Chevrolet S-10 se suma a la tendencia de las pick ups que buscan distinguirse a partir de una estética más agresiva. Mantendrá la misma motorización 2.8 l de 200 CV pero recibirá mejoras en la suspensión. Llegará a los concesionarios en abril.

La estrategia de añadir a las pick ups accesorios puntuales – por lo general son adicionales- y de intervenirlas estéticamente con el fin de otorgarle un perfil más “salvaje” y deportivo, es una fórmula que varias marcas ya llevaron a cabo. Hoy el caso más palpable lo tiene Nissan con la Frontier X-Gear, una versión intermedia que dista de sus “hermanas” solamente por un “look” y es justamente el rival más directo que tendrá la venidera S-10 Z71.

La clave de la nueva versión de la pick up S-10 pasa entonces por contar con detalles (más de veinte contemplando el interior) de índole más agresiva. Esto lo exterioriza con intensidad en su frontal, gracias a su parrilla totalmente negra, con el emblema Chevrolet, y el logo alusivo a la versión en rojo. También añade adhesivos laterales en la zona baja y otros que dicen Z71 4×4 en los laterales de la caja de carga, además de molduras “flotantes” en los guardabarros.

De costado, los rasgos más distintivos son sus llantas de aleación de 18 pulgadas. Vista de atrás, lo más llamativo pasa por sus faros oscurecidos y en este aspecto vale mencionar que los delanteros (cuentan con luces led) también llevan la máscara negra, a tono con los plásticos protectores laterales y los estribos.

A nivel accesorios, además de los estribos, Chevrolet decidió implementarle la lona marítima y barra San Antonio con distintos puntos de enganches.

El tratamiento del interior de esta Z71 se diferencia del resto por las costuras en blanco y rojo de sus butacas. El volante, por su parte, sumó también el mismo tipo de costuras, en tanto que hay presencia de apliques de color negro en los paneles internos de las puertas y en la consola central. Aquí, sigue siendo la protagonista la pantalla táctil central con el sistema MyLink, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Como dijimos, la intervención de esta S-10 Z71 no involucró su propulsor, de modo que mantiene el ya conocido turbo-diésel 2.8 litros de 200 CV. La caja es automática de seis velocidades y la tracción, integral.

Donde la marca si decidió “meter mano” fue en el sistema de suspensión. Puntualmente se trabajó en los amortiguadores para que los mismos ganen mayor rigidez con el fin de incrementar la comodidad a los ocupantes, tanto desde el punto de vista dinámico como acústico.

A nivel equipamiento, la Chevrolet S-10 Z71 no ocupa el peldaño de las más equipada (la High Country sigue siendo la tope de gama), pero se destaca por disponer 6 airbags, Cámara de Visión Trasera Digital HD, Pantalla Táctil de 7 pulgadas para el sistema MyLink, Control de Velocidad Crucero, Frenos ABS off-road; entre los más importantes.

El precio de esta nueva versión se dará a conocer al momento del lanzamiento. Se sabe que se posicionará entre la S-10 LTZ ($ 6.471.900) y High Country ($8.413.900).

Antes de fin de año el hatchback mediano que se produce en Argentina sumará una variante de estirpe deportiva.

Las siglas RS son la abreviatura de Rally Sport. Dentro de Chevrolet, es la insignia que se utiliza para demarcar a las versiones de corte más deportivo, pero no de temperamento; para eso se reserva la leyenda SS, impresa de momento en el Camaro, por ejemplo.

El primer modelo que ofreció esta variante fue el Onix, el hatchback chico de la familia, en el 2019. El pasado mes de abril, la marca aprovechó la actualización que había recibido el modelo en Brasil para luego presentar el rediseño de esta versión RS, la cual pudimos probarla.

En aquel entonces, la definimos como una propuesta con una estética muy lograda y un valor muy competitivo ($ 2.438.900), pero que su cometido era solo seducir sólo desde lo que exterioriza y no de lo que ofrece a nivel comportamiento.

De hecho, está impulsado por el mismo motor del Onix convencional, el ya conocido 1.0 turbo de 116 CV. Un muy buen propulsor de 160 Nm, que aparecen entre las 2 mil y 4 mil vueltas (necesita 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h) pero está lejos de lo que se considera una opción deportiva.

La novedad ahora pasa por el anuncio de Chevrolet Argentina de sumar a la línea del Cruze 5 puertas, una variante RS, es decir con estética deportiva. Las fotos de este informe las tomamos en el 2018, última edición del Salón del Automóvil de San Pablo (Brasil) y corresponden a un prototipo que se acerca bastante a cómo va a lucir esta variante deportiva del Cruze.

Al igual que sucede con el Onix RS, el propulsor del Cruze RS será el mismo de toda la zaga: el conocido turbo-naftero 1.4 litros de 153 CV a 5.000 rpm y 245 Nm de par máximo a 2.000 rpm. No se definió si estará asociado con la caja manual 6 marchas o una automática de 6 velocidades.

De este modo, Chevrolet le pone una cuota de actualidad a uno de sus modelos con mejor representación en el mercado (64% dentro de su segmento). Su precio será informado al momento de su lanzamiento. Recordemos que actualmente el Cruze hatchback se ofrece en valores que van desde los $ 2.804.900 (LT), hasta los $ 3.094.900 (Premier)