BMW Serie 2: Así es la nueva coupé compacta

El modelos de dos puertas se renovó e implementó mejoras que alimentan su comportamiento deportivo. Además de más potencia, creció en proporciones. 

Los modelos coupé, es decir aquellos con carrocería de dos puertas, fueron y serán los autos de corte más deportivo del mercado de las cuatro ruedas.

En este contexto, del selecto grupo de marcas alemanas, uno de los referentes es el BMW Serie 2 Coupé (también se ofrece el Serie 2 Gran Coupé de 4 puertas), cuyos orígenes se remontan 55 años atrás y que hoy es noticia tras la llegada a la Argentina de su última actualización.  

Cambio de talla 

Para bien de los amantes de este tipo de autos, BMW no alteró la fórmula tradicional de la tracción trasera, pero si sumó soluciones que enaltecieron su carácter deportivo. Así, por ejemplo, el chasis aumentó su rigidez torsional  (un 12% más) en comparación con el modelo anterior.

El otro cambio importante fue el incremento en sus proporciones (es 105 mm más largo y 64 mm más ancho y presenta 51 mm más de distancia entre ejes), el cual se combina con una menor distancia al piso (28 mm menos); todas soluciones que en la práctica contribuyen a un mejor comportamiento dinámico. 

Más cuidado y sofisticado 

BMW se esmeró en el interior. En lo netamente deportivo, sus butacas y el volante M en cuero, son la mejor carta de presentación.

Después aparecen cuestiones emparentadas con el confort, como la climatización automática de tres zonas, el techo de vidrio corredizo y un sistema de audio con 10 altavoces. En relación al info entretenimiento, de serie cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,3” y pantalla de control de 10,25”. Mención aparte merece la consola central envolvente alrededor del conductor y del acompañante. 

Seguridad Premium 

Esta nueva generación del coupé más compacto alemán sumó en materia de seguridad el Head-up Display. Es decir, proyecta en el parabrisas el velocímetro, la navegación y hasta alertas de conducción. Cuenta con asistente de estacionamiento perpendicular y paralelo y cámara de marcha atrás.

Dispone además de Control de Velocidad Crucero con función de frenado y neumáticos Runflat, que permiten continuar con la marcha y mantener la trayectoria del recorrido en caso de pinchadura, gracias a un reforzado perfil de cubierta. Todas las plazas cuentan con cinturones de tres puntos y seis airbags (frontales, laterales y cortina). 

Con 387 caballos 

El corazón del nuevo BMW Serie 2 es un naftero de 6 cilindros en línea M TwinPower Turbo de 3.0 litros con 387 CV (47 CV más que el anterior) y un torque de 500Nm. Está asociado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades, que además de contar con levas en el volante, incluye las funciones Launch Control y Sprint. Esta última, le otorga la capacidad de realizar maniobras de adelantamiento de manera extremadamente dinámica, activando el modo Sport.

No queremos dejar de mencionar la suspensión deportiva M Sport con amortiguadores más tensos, ni la dirección deportiva la cual se va adaptando al tipo de conducción: suave en baja velocidad y más dura en manejo dinámico y deportivo. Por último, cuenta con frenos deportivos M pintados de azul oscuro, con el símbolo M, que poseen mayor capacidad térmica, y se adaptan a un pedal de freno más sensible y deportivo.  

Ficha Técnica 

  • Modelo: BMW Serie 2 Coupé 
  • Fabricado en: México 
  • Medidas: Largo: 4.537 mm/Ancho: 1.838 mm/Alto: 1.390 mm 
  • Distancia entre ejes: 2.741 mm 
  • Motor: naftero de 6 cilindros en línea M Twin Power Turbo de 387 CV y 500Nm de torque 
  • Caja: Automática Steptronic de 8 velocidades 
  • Precio: u$s101.900 

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Avant Premier Chevrolet Equinox: así es el nuevo SUV que llegará a la Argentina

Chevrolet anticipó desde Brasil el restyling de Equinox. Cambió en estética, sumó la versión RS y tiene más seguridad. ¿Cuándo llegará al país?

Desde São Paulo, Brasil. Chevrolet organizó un evento regional para anticipar la llegada del nuevo SUV Equinox. Es un restyling de la primera generación que se presentó en 2017, a partir del cual se actualiza la estética, se incorpora más seguridad y nueva tecnología.

Además de los retoques, una de las grandes novedades que estrena el producto es la incorporación de una nueva versión RS, la cual aporta se destaca por los rasgos deportivos. Este modelo se ubica un escalón por debajo de la Premier, que es la opción tope de gama.

Cambios de Chevrolet Equinox en el paragolpes posterior.

Si bien no hay fecha confirmada para su desembarco en la Argentina, es uno de los próximos lanzamientos de la marca, y ya la manejamos unos 400 km entre la ciudad de São Paulo y São Bento do Sapucaí, donde pudimos tener un breve contacto con el SUV y conocer más detalles de su renovación.

Cambios del nuevo Equinox

En estética, el nuevo SUV incorpora el nuevo lenguaje global de la marca. En la versión Premier, que es la más equipada, se modificaron paragolpes, parrilla y ópticas. Por dentro se mantiene prácticamente sin cambios, aunque se destaca su techo panorámico y los asientos eléctricos con memoria (que no tienen la RS).

En el caso de la RS, la principal diferencia con la full son los detalles en negro tanto en la parrilla como en las llantas, al igual que el logo, que deja de lado el color dorado del moño para oscurecerse. Un detalle de su interior son las aplicaciones con el logo RS en rojo, además de las costuras en color rojo en los tapizados.

Por dentro, el nuevo modelo solo cambia en la versión RS.

Otra novedad es que desde esta versión se sumaron muchos elementos y asistentes de seguridad, como alerta de colisión frontal, alerta de peatones, frenada de emergencia, asistente de estaciones, mantenimiento de carril y punto ciego.

Breve contacto por caminos brasileros

Las versiones puestas a prueba de la nueva Equinox en Brasil tienen el motor de la primera generación, que es el 1.5 turboalimentado con 172 cv y caja automática. Es un motor chico pero que funciona muy bien gracias al turbo y tiene buena reacción. En el caso de la Premier tiene tracción integral AWD, mientras que en la RS es tracción simple.

Por dentro, si bien este restyling no agregó grandes cambios, se destaca la buena calidad de las terminaciones, garantizada en gran parte por su origen, ya que se fabrica en México, y hay una muy buena percepción de todos los materiales que utiliza.

Las dos versiones de Equinox, la Premier y la RS.

Otro dato para destacar es la cómoda posición de manejo, con la regulación eléctrica de las butacas que hace más sencillo encontrar una postura a medida y muy confortables. También mantiene el espacio en las plazas traseras, con capacidad para que viajen tres personas, y un gran baúl de 458 litros.

Como todos los modelos de Chevrolet, es para destacar la conectividad de Equinox, con OnStar y Wifi, al cual se pueden conectar hasta 7 dispositivos.

Como cierre, y esperando un próximo contacto, notamos que el andar de Equinox se sigue mostrando noble, mostrando buenas condiciones para dar pelea en el segmento.

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