El SUV chico de la marca del León incorpora nuevos dispositivos de seguridad y una nueva caja automática de 6 marchas. Ya está disponible en el mercado en seis versiones.

A poco más de un año de su desembarco en el país (leer más), y después de presentar el 3008 (un SUV más grande) Peugeot anunció cambios para el SUV chico que se importa desde Brasil. De esta manera, la versión 2018 del 2008 llega ahora con más tecnología, equipamiento de seguridad y nueva caja automática tiptronic de 6 marchas. Por un lado, en el caso de la tecnología, el nuevo modelo suma el sistema multimedia All in One, que ofrece respuesta más rápida y mayor resolución de su pantalla capacitiva multitáctil de 7”. Además de Apple Car Play para IOS, se incorpora el protocolo Android Auto para smartphones compatibles, que permite el espejado en la pantalla del vehículo de las aplicaciones más utilizadas como Google Maps, Waze, Spotify y WhatsApp. En lo que respecta a seguridad, el equipamiento se ve reforzado con la incorporación de dos fijaciones de asientos para niños que cumplen las normas Isofix en las plazas traseras. Por último, el nuevo 2008 incorpora la caja de velocidades automática EAT6 de 6 marchas, que además de mejorar el consumo, ofrece mayor suavidad en el pasaje de cambios y un mejor confort acústico. Cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Drive para la conducción normal, ECO que privilegia la economía, Sport para una respuesta más dinámica y Secuencial con selección manual de la relación. Esta opción de transmisión a partir de ahora es también ofrecida en el nivel alto de gama Feline. Además de estas modificaciones, el Peugeot 2008 incluye algunos cambios en la gama que diferencian las versiones de este modelo. En los niveles Active y Allure, el embellecedor superior de las puertas traseras, los espejos externos y los adornos del spoiler trasero y la grilla delantera son ahora negros brillantes en lugar de cromados. El modelo: estética y equipamiento El Peugeot 2008 llegó al mercado hace más de un año, logrando un crecimiento de 110% en los primeros 9 meses de 2017 y convertido en el segundo modelo más vendido de la marca, después del 208. El vehículo vino para inaugurar un segmento hasta ahora inédito en la automotriz, que es el segmento de los SUV chicos, el cual crece en ventas en todo el mundo. Todos los 2008 están equipados con el motor 1.6 16v VTi 115 cv, y la versión Sport continúa ofreciendo el motor EP6F de 1,6 litros 165cv y un torque máximo de 240 Nm a partir de las 1400 rpm, siendo por ello la oferta más potente de la categoría con aceleraciones y recuperaciones que contribuyen al placer de manejar. En diseño, cuenta con algunos rasgos únicos como los faros de profundidad envueltos en los boomerangs, un sello del estilo de la marca; una gran superficie vidriada, con la continuidad del parabrisas y el techo cielo, y una vista lateral con la suspensión realzada. El amplio portón trasero se complementa con el piso del baúl plano y la boca de carga baja que facilita su carga. El concepto de driving experience es uno de los ejes estratégicos de Peugeot y remite al confort y a una conducción rica en sensaciones, con su posición de manejo I- COCKPIT, con un puesto de conducción único. Gracias al asiento regulable en altura, profundidad e inclinación, el conductor se integra perfectamente al vehículo. El volante multifunciones de tamaño reducido y revestido en cuero, regulable en profundidad y en altura, aumenta la precisión de la dirección eléctrica asistida. Otro dato para destacar de este modelo es del Grip Control, el cual optimiza la tracción del 2008 en condiciones de baja adherencia. Asocia al despeje, de 20 cm, un sistema anti-derrape evolucionado y neumáticos de uso mixto. Tiene, además, una función asociada al ESP que es el Hill Assist, que mantiene el vehículo frenado durante dos segundos para permitir el pasaje del pie del freno al acelerador durante un arranque en pendiente. En la parte delantera, la suspensión es pseudo-McPherson y, en la parte trasera, traversa deformable con resortes y amortiguadores especialmente regulados, así como la dirección eléctrica asistida. De esta forma, el conductor puede sentir el placer de una conducción reactiva al mismo tiempo en que se ofrece el máximo confort a sus pasajeros. En seguridad, el 2008 se completa con dos airbags frontales, dos laterales, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, dos fijaciones Isofix.  Para las versiones Feline y Sport THP, además hay dos airbags cortina (suman 6): Tiene Programa de estabilidad electrónica (ESP),  Antibloqueo de ruedas (ABS), Distribuidor electrónico de frenado (REF), Asistencia al frenado de urgencia (AFU) y Antiderrape de ruedas (ASR) junto al Control dinámico de estabilidad (CDS).

El teatro Vorterix de la ciudad de Buenos Aires fue el escenario elegido por la marca del óvalo para sacar a la relucir las novedades que equipará a partir de ahora el modelo mediano. Enterate cuáles son los cambios en comparación con el Focus actual.

El Focus es uno de los modelos de Ford que se fabrica en la planta que la marca tiene en Pacheco (Buenos Aires), junto a la pick up Ranger. El vehículo transita por su tercera generación, la cual apareció allá por 2013, concebido sobre una plataforma global. A mediados del año pasado, la marca lo sometió a una cirugía mayor de rostro, lo que lo hizo evolucionar mucho lográndose ubicar entre uno de los más modernos y deportivos del segmento de los medianos. De hecho, hoy el Focus encabeza dicha categoría con el 26.6% (sumando las siluetas sedán y hatch), seguida por el Toyota Corolla con el 23%. Pero con el ritmo que trae el mercado automotor, Ford sabe que no puede quedarse dormido en los laureles. Entonces, la reacción de la marca fue intervenir al Focus y dotarlo de mayores avances “tecnos”, a la vez que se decidió equipar con más seguridad a las versiones más populares. Aquí un repaso por lo nuevo del Focus. Los Smartphone marcan el ritmo Entre lo más novedoso a nivel tecnológico es la evolución de la ya conocida plataforma interactiva de Ford, llamada Sync, que ahora se denomina Sync3. ¿En que cambia de la anterior? El principal avance de este sistema de conectividad que fue uno de los primeros del mercado en dictarle ordenes de voz al auto, es que ahora puede acoplarse a un smartphone. De modo que ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, los dos sistemas operativos más populares en telefonía celular, y a partir de allí se abre un sin fín de opciones para interactuar. La más útil quizás, aquella en la cual el sistema puede leer un mensaje de texto recibido y responderlo al instante luego de recibir que el conductor se lo dicta. Pero no es la única, se puede acceder también a SIRI y Google Now, con los que en definitiva se va a poder controlar las aplicaciones de navegación, música y textos compatibles entre los teléfonos móviles y la interfaz de Sync 3. Es para destacar, los nuevos gráficos en 3D, de su sistema de navegación satelital. El más económico pero no el menos equipado Como suele suceder en la mayoría de los modelos, las principales soluciones de seguridad pasiva y activa, en Ford se concentraban en el Focus Titanium, es decir el más costoso de la zaga. Pero en esta nueva etapa del modelo, la idea fue “democratizar”, con importantes avances como el Control de Estabilidad (ESC) con control de Tracción (TCS) y Control de Torque en Curvas (TVC); Asistente de Partida en Pendientes (HLA); a su versión S (desde $345.800), es decir la más accesible. También suma alarma perimetral y volumétrica; espejo retrovisor interior con tecnología fotocromática que evita el encandilamiento, sensor de lluvia y luces diurnas con tecnología LED. Subidos al “boom” de las “pantallitas” Las versiones intermedias SE y SE Plus, también subieron la vara, pero en este caso más relacionado con el aspecto tecnológico. De esta manera, suman el sistema de conectividad Sync 3 con pantalla de 8 pulgadas. Esta se complementa por otra importante pantalla (4.2 pulgadas), ubicada en el tablero central. Desde ella, se puede acceder a una amplio listado de datos relacionados con el manejo. De esta manera, se suman a la onda de los modelos con pantallas a color de dimensiones cada vez más importantes. Precios Focus Hatchback:

• Titanium 2.0L AT: $492.400
• Titanium 2.0L MT: $479.600
• SE Plus 2.0L AT: $453.700
• SE Plus 2.0L MT: $433.700
• SE 2.0L MT: $400.500
• S 1.6L MT: $345.800

Focus Sedán:

• Titanium 2.0L AT: $492.400
• Titanium 2.0L MT: $478.000
• SE Plus 2.0L AT: $449.800
• SE Plus 2.0L MT: $429.800
• SE 2.0L MT: $388.900
• S 1.6L MT: $334.800