La marca con posicionamiento premium del Grupo Stellantis se mete de lleno en el exclusivo segmento de los tricuerpo de lujo.

Después de presentar pelea en el segmento Premuim de los SUVs chicos (DS3 Crossback) y medianos (DS7 Crossback) y de haberse adjudicado con este último, el título del utilitario deportivo de alta gama más vendido en nuestro mercado, DS incursiona ahora hacia el segmento de los sedanes más exclusivos. Allí, donde modelos icónicos como el Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes Benz Clase C, se dirimen por los clientes tradicionales que siguen eligiendo las siluetas tricuerpo, ahora ingresa el DS 9. Una berlina con una propuesta rupturista en cuanto a tecnología y seguridad.

Sofisticación en su máxima expresión

El nuevo modelo de DS adopta varios de los rasgos de diseño que se han podido ver reflejados en otros vehículos de la marca como los DS 3 Crossback y DS 7 Crossback. Así aparece a la parrilla con un diseño tipo diamante, que le da un aspecto tridimensional parecido un relieve. De la misma manera que sus primos, el DS9 le pone énfasis a la luminaria, en este caso los faros delanteros utilizan tecnología que se denomina Active Led Vision, conformada con módulos giratorios de 180°. Se complementan con luces diurnas que dentro de la marca se las denomina “Punto Perla”. Donde el DS9 irradia gran personalidad, es en sus alargadas líneas y superficies limpias, lo que te otorga un toque sofisticado y elegante, así como aerodinámico.

Imponerse desde el tamaño

Visto de costado, lo primero que sorprende es su gran extensión (casi 5 metros), donde las ruedas se encuentran bien en los extremos, lo que se traduce en una importante distancia entre ejes (2,90 metros), y que en la práctica implica un espacio inédito para los ocupantes de las plazas traseras. Desde DS, aseguran que el confort y la habitabilidad de dicho sector, es el mismo que ofrecen las butacas delanteras. Otros recursos que saltan a la vista de su lateral, son los voladizos de gran tamaño, marcos de las ventanillas cromadas, una línea de techo con una caída bastante pronunciada (estilo fastback) y unas importantes llantas de 19”.

Cuero y aluminio por doquier

Después del planteo puertas adentro del DS7 Crossback, donde el lujo plasma por todos los recovecos, no se esperaba menos con el DS9, y lo cierto es que la compañía logró elevar aún más la propuesta. Hay detalles muy cuidados por doquier dignos de alta costura. Así, por ejemplo, hay mucha presencia de cuero, no solo en los asientos, sino también en la consola central, paneles de puerta y plancha de a bordo. El otro material que dice presente es el aluminio, en los pedales y la consola central y el techo. A todo esto, se suma un tratamiento especial que recibieron todos los cristales y carrocería para dejar lo más aislado posible la cabina de ruidos externos. Desde DS manifiestan que el confort acústico no tiene precedentes.

Naftero y automático

En nuestro mercado, de momento, el DS9 se ofrecerá con una motorización nafta 1.6 PureTech de unos importantes 215 CV, asociado a una caja automática 8 relaciones eléctrica. En una segunda etapa llegaría su versión híbrida E-Tense, con la misma configuración que hoy ofrece el DS7 Crossback, es decir, enchufable y con doble tracción 4×4.

Conducción casi autónoma

Un diferencial de este debutante modelo familiar de porte ejecutivo se da en la tecnología puesta para mejorar la experiencia de manejo y la seguridad. Así, por ejemplo, cuenta con un sistema llamado Drive Assist, el cual a través de sensores y una cámara, reconoce las líneas continúas y discontinuas de la ruta con el fin de mantener el auto en la vía correcta. Este sistema se puede utilizar hasta los 180 km/h y controla la velocidad y la trayectoria sin intervención del conductor. Luego, es para subrayar que de serie, ofrece una dotación de 7 airbags, Frenos Automáticos, Sensor de Angulo Muerto, Cámara de Retroceso, entre los principales

Ficha Técnica

Modelo: DS9

Origen: China

Motor: naftero 1.6 PureTech de 215 CV

Caja: Automática 8 relaciones eléctrica

Dimensiones: largo: 4,93 m/ancho: 1,85 m/ alto: 1,46 m

Distancia entre ejes: 2,90 m

Precio: U$S 87.000

Llegó al país la segunda generación del coupé grande alemán. Se ofrece con dos niveles de potencia, de 258 y 387 CV. Recibió ajustes en chasis y suspensión, lo que mejoró su conducción 

El tradicional fabricante alemán se encuentra en pleno proceso de renovación de su portfolio de modelos a nivel mundial, y en el día de hoy lanzó a nuestro mercado a la nueva generación del Serie 4, el exclusivo sedán grande con silueta coupé. 

Dos rangos de potencia 

Proveniente de Alemania (se produce en la planta de Dingolfing) este modelo de dos puertas con ADN deportivo llega en dos versiones diferentes. El denominado M440i Coupé xDrive M Performance (U$S 123.900), el cual se encuentra impulsado por un 3.0 litros turbo-naftero de 6 cilindros, capaz de desarrollar 387CV, con un impresionante torque 500 Nm. La caja de velocidades es una automática de 8 velocidades y cuenta tracción integral xDrive.  

La variante más “racional” es la 430i Coupé M Sport (U$S 96.900), en este caso impulsada por un 2.0 turbo-naftero de 4 cilindros con 258 CV y 400 Nm. La caja también es una automática de8 velocidades, pero en este caso la tracción es trasera. 

Mayor tamaño 

En comparación a su anterior generación, el nuevo Serie 4 es bastante más voluminoso. Su largo, creció 128 mm, de modo que mide 4.768 mm. Su ancho también aumentó (27 mm) por lo que ahora se extiende hasta los 1.852 mm. La distancia entre ejes, se fue hasta los 2.851 mm, lo que se tradujo en un incremento de 41 mm. Como todo coupé, su altura es reducida, en este caso es de 1.383 mm.  

Diseño con opiniones encontradas 

Además de sus nuevas proporciones, el look de este Serie 4 es lo más destacado de la nueva era de este deportivo. A grandes rasgos, lo que más resalta son sus tomas de aire con una estructura tipo malla, algo característico de los BMW M.  

El nuevo diseño de la parrilla tiene muchos adeptos, pero hay que decir que en este caso son más las voces en discordia las que se hacen escuchar. El clásico “doble riñón” está integrado verticalmente e inclinado hacia adelante y su voluminoso tamaño es catalogado como una gran exageración.  

En los flancos de la parrilla, se posicionan las icónicas luces bajas y altas de led doble, las cuales a su vez se complementan con las luces diurnas e intermitentes, también de led. Visto de atrás, sobresale la superficie acristalada, cónica y de líneas musculosas que acentúan su recorrido final para coronarse por las luces traseras led. 

 Un rasgo que no queremos dejar pasar de su vista lateral, son sus largas puertas con ventanas desprovistas de marco. Desde esta visual, también hay que subrayar las llantas de 19” y el detalle de los Freno M Sport subrayados por los cálipers pintados en otro tono  

Dócil de conducir 

Desde la marca hicieron mucho hincapié en el nuevo comportamiento de este “familiar deportivo”. A través de una serie de ajustes mecánicos, (se distribuyó su peso en 50/50, el centro de gravedad es más bajo y cuenta con refuerzos al chasis y la suspensión) este intimidante modelo, es mucho más dócil para conducir 

Cabina Premium 

En el interior se destaca el denominado BMW Live Cockpit Professional, el cual incluye un cuadro de instrumentos digital de 12.3” y un sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25″ controlado por el Sistema Operativo BMW 7.0, el cual recibe ordenes de vos mediante la orden: “Hola BMW”. El conductor también tiene a su disposición el BMW Head-Up Display. A través de él, se proyecta en el parabrisas información en colores. Es para destacar el impresionante equipo de audio conformado por 10 altavoces que conforman un sistema de sonido Hi-Fi de 205 Watts de potencia. 

Un arsenal de seguridad. 

El nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé trae de serie asistente: Control de Crucero Activo con Stop & Go, Advertencia de Colisión Frontal, Mitigación de Colisión con Frenado Automático, Advertencia de Salida de Carril, Detección Activa de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, entre los principales. La seguridad pasiva, incluye 8 airbags distribuidos entre conductor y acompañante; Sensor de Inclinación, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas, además de ganchos Isofix para los dos asientos traseros. 

Ficha Técnica 

• Modelo: BMW Serie 4 
• Origen: Alemania 
• Motor: 2.0 litros turbo naftero de 4 cilindros con258 CV y 400 Nm (430 i MSport) con tracción trasera y 3.0 turbo naftero de 6 cilindros co 387 CV y 500 Nm (M 440i M Performance) con tracción integral. 
• Acelera de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos (430 i MSport) y 4,5 segundos (M 440i M Performance) 
• Dimensiones: Largo: 4.768 mm/ Ancho: 1.852 mm/ Alto: 1.383mm/  
• Distancia entre ejes: 2.851 mm 
• Preciod: U$S 96.900 (430i Coupé M Sport Package) y U$S 123.900 (M440i Coupé xDrive M Performance)