Ford reveló a la nueva generación de la variante off-road de su pick up mediana. Estará impulsada por un motor turbo naftero V6 y llegará a la Argentina a partir del año que viene. 

La principal carta de presentación que utilizan las variantes Raptor dentro de Ford, es que están concebidas por la división deportiva de la marca, Ford Performance.

De allí que todo su concepto tenga una connotación deportiva, y no necesariamente relacionado con la velocidad, sino con el off-road extremo. La nueva generación de la Ranger Raptor fue introdujo un motor V6 y refuerzos en las suspensiones. 

Ahora con un V6 

Lo más novedoso de la nueva Ford Ranger Raptor 2023 recae en su apartado motor. Pues esta nueva generación sumará como alternativa al propulsor actual (2.0 litros bi-turbo diésel de 210 CV), un naftero EcoBoost V6 de 3.0 litros, el cual, dependiendo la región, podrá desarrollar entre 288 y 397 CV de fuerza. 

Similar a un deportivo 

Desde la filial norteamericana de Ford explicaron que el nuevo motor ofrecerá una respuesta inmediata al acelerador y un sistema anti-lag de competición (los turbos siguen girando hasta tres segundos después de soltar), similar al Ford GT de calle y en el Focus ST. La Ford Ranger Raptor estará asociada a una caja automática de 10 velocidades. 

Un rugir según la ocasión 

Una novedad que acompañará al nuevo rendimiento de la Ranger Raptor está representada por el sistema de escape activo, el cual, se controla electrónicamente desde el volante y amplifica el ruido del motor.

Hay cuatro modos posibles: silencioso, normal, sport y baja, este último destinado únicamente a un uso off-road.  

Más condiciones off-road 

A diferencia de la Ranger convencional, la Raptor estará equipada por una serie de refuerzos y soportes en el pilar C, la caja de carga, los paragolpes y los amortiguadores. La suspensión fue completamente rediseñada para ofrecer más control en terrenos difíciles a alta velocidad. “la suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control del chasis, garantizando el máximo control y rendimiento”, detallaron desde Ford. 

Cambios palpables 

Estéticamente recibió diferentes modificaciones. Así, por ejemplo, salta a la vista los pasa ruedas ensanchados, nuevas luces de led, llantas de aleación de 17”, estribos laterales de aluminio, ganchos de remolque, asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, detalles de color naranja en el interior, nuevo volante deportivo de cuero, instrumental digital de 12,4” pantalla táctil central de 12” con el sistema SYNC 4 y sonido con diez altavoces. 

Es un edición especial de solo 4.500 unidades, con detalles que la diferencian de todo lo conocido. Cómo es y cuándo llega al mercado

 En menor medida que en nuestro país, pero de manera constante desde hace varios años, las camionetas medianas también forman parte del mercado automotor en Europa. La Ranger, es una de las más reconocidas y su similitud con “nuestra” Ranger, que se produce en la planta de Pacheco, siempre fue grande. 



De hecho, en la última generación de la camioneta de Ford, pudimos avizorarla antes, en la edición 2015 del salón del automóvil de Frankfurt, bajo el seudónimo de Ranger Wildtrack.

En el día de hoy, la filial europea de la marca del óvalo, adelantó una versión llamada Thunder, sobre la base de la Ranger que todos conocemos, pero que se diferencia por un tratamiento deportivo.



 Serán 4.500 las unidades que están “lookeadas” principalmente en la trompa. Allí, estrena parrilla (cuenta con detalles rojos), barra deportiva con logos “Thunder”, nuevo paragolpes y llantas multi rayos (llantas de aleación negra de 18 pulgadas) de color negro brillante. 

Los faros delanteros cuentan con luces leds con máscara ocurecida, lo mismo que en las luces traseras. La caja, suma un revestimiento de la zona de carga y una persiana con revestimiento granulado Black Mountain Top. También se incluye por primera vez un práctico divisor del compartimento de carga. Vale recordar que la Ranger, fue galardonada con el premio a la Pickup Internacional 2020.



Debajo del capot, tiene un motor también ya conocido por estas latitudes. Se trata del diésel Biturbo 2.0 de 213 CV y 500 Nm de par, que empuja a la Ranger Raptor, con la misma caja automática de 10 velocidades.

La Ranger Thunder, como la mayoría de las pick ups en Europa, son vistas como vehículos esencialmente para el trabajo, de modo que se ofrece con tracción en las 4 ruedas y reductora.



“Con un aspecto más vanguardista pensado para los clientes que no temen llamar la atención, el nuevo Ranger Thunder será una presencia inconfundible dentro y fuera de la carretera”, ha asegurado Hans Schep, director general de Vehículos Comerciales de Ford Europa. “Esta capaz, cómoda y elegante incorporación a la gama de pickups más vendida de Europa es tan resistente y versátil como carismática”, agregó.

Por dentro, se destacan los asientos de cuero color ébano con costuras en rojo.



Esta particular edición, presenta en un contexto muy particular para el modelo: Obtuvo el mejor año de ventas de su historia en Europa en 2019, con 52.500 unidades vendidas y sería el último ejercicio estético que recae sobre la Ranger, antes de su próxima generación que será presentada a fines del 2021.