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Ford F1-50 Raptor, Ram 2500 y Chevrolet Silverado: Pelea de “pesos pesados”


Las tres exponentes de la categoría “Full Size”, proponen una batalla épica cuando se sume la exponente de Chevrolet el año que viene. ¿Con cuál te quedarías?


A la ya habitual contienda que se viene generado entre las pick ups medianas (Toyota Hilux, VW Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, Chevrolet S-10, Mitsubishi L200), se le ha sumado otra, pero en la categoría de “los pesos pesados”.

Las camionetas Full Size, aquellas que son moneda corriente en el mercado estadounidense, vienen desembarcando de a a poco en el mercado local y la riña que se va a generar entre la Ford F-150 Raptor y Ram 2500 y la venidera Chevrolet Silverado (llegará el año que viene), promete un combate estelar.

Motriz pudo tomar contacto con los dos “chatones” (F-150 Raptor y Ram 2500) por los médanos de la Costa Argentina, que de momento están a la venta. Y pudo dimensionar en el Stand de Chevrolet en Cariló, lo que la marca tiene preparado para meterse de lleno a rivalizar con las gigantonas de Ford y Ram; es decir la Silverado Trail Boss Z71. Aquí, un repaso por cada una de las contrincantes.

Ford F-150 Raptor (U$S85.000)


Es el vehículo de todas las categorías más vendido de Estados Unidos y si bien su lanzamiento oficial fue semanas atrás, la pick up se encontraba en preventa desde noviembre del año, etapa en la cual aparecieron rápidamente sus futuros dueños, puesto que se agotaron todas las unidades previstas (200 unidades en el primer mes).

Fue concebida para el off road extremo y la marca no se anduvo con pequeñeces. Puso debajo de su capot un naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Este motor puede impulsarla (pesa más de dos toneladas) de 0 a 100 km/h, en solo 6 segundos.


Su caja es automática de 10 velocidades, con el opcional del modo manual y levas al volante. Cuenta con tres opcionales de 4×4 (4×4 auto, alta y baja) y entre su amplio bagaje para hacer off road, subrayamos sus amortiguadores Fox Racing Shox, que varían su rigidez. Sus neumáticos F Goodrich All Terrain de 17”, tienen una función (beadlock), que evita que los mismos se “destalonen”, con baja presión.

¿Cómo va?

Es lo más similar a conducir un deportivo, pero fuera del asfalto. El rugido de su doble salida de escape y su movimiento oscilante de su trompa al ritmo del acelerador, cuando se está detenido, eriza la piel. Es una chata que intimida por su estética y proporciones, pero en la práctica es permisiva. Sus seis diferentes modos de conducción, piensan y actúan según el terreno.

No es la primera vez que manejamos un 4×4 por los médanos, pero lo cierto es que todo lo aprendido, de nada sirve arriba de la Raptor. Todos los libretos que estábamos dispuesto a aplicar, se cayeron a pedazos. Es que no encontramos obstáculo ni superficie posible, que haya interrumpido la marcha de esta bestia de 450 CV.

Ram 2500 (U$S78.500)


Ram siempre fue sinónimo de fuerza bruta. Y desde el año que viene llevará aún más en alto dicho sello, cuando desembarquen las Ram 3500 (416 cv) y 4500. De momento, la gran novedad es la RAM 2.500 con su motor Cummins, seis cilindros 6.7 turbo diésel de 365 CV.


Lo particular de este propulsor es su torque (fuerza motor): (1.085 Nm). Su capacidad de carga (1.080 kilos), es similar a las pick ups medianas, pero donde no tiene rival es en su capacidad de arrastre: 7.800 kilos. Se combina con caja automática de 6 velocidades y tracción 4×4, con reductora. Su equipamiento es totalmente de lujo, la pantalla vertical de 12” y su butaca adicional en el sector delantero para que puedan viajar 6 personas en total, hablan de una pick up muy especial.

¿Cómo va?

Cualquier adjetivo que denote potencia, robustez, parece poco para graficar lo que la Ram 2500 transmite al volante. Sentarse en la butaca del conductor, es como subirse a un especie de altar donde todo lo que lo rodea, parece diminuto y frágil.


Su motor ruge fuerte de por sí, pero más cuando se coloca la 4×4 en baja. Su fuerza es descomunal y su despeje del piso es tal, que no importaba salirse de la huella, puesto que va abriendo el camino a su paso. Es lo más parecido a manejar un camión, de hecho su motor Cumminis, equipa a varios camiones medianos.

¿Cuánto consume? 20 litros promedio cada 100 km. Es “la pick up” para arrastrar cargas pesadas y en ello, no tiene rivales.

Chevrolet Silverdo (sin precio)


Chevrolet no quiso quedarse afuera de esta riña de “pesos pesados” y si bien no aún no está definida su configuración ni su valor, la marca dejó trascender que el 2021 será el año en que su exponente de las Full Size, rugirá a la par de Raptor y Ram.

En lo personal, estéticamente, es la más agresiva de todas. Su trompa es imponente. En realidad, “todo su ser” transmite rudeza y despilfarro de potencia. La versión que se eligió para marcar terreno entre las camionetas grandes, fue la Silverado Trail Boss Z71. Esta versión, está impulsada por motor naftero V8 de 355 CV y 518 Nm de torque, acoplada a una caja automática de 8 marchas.


De momento Chevrolet ha adelantado poca información, pero promete involucrarse en la categoría de las Full Size con digno exponente y cuando ello suceda, la guerra entre los tres “chatones”, estará declarada.

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Ford F 150 Raptor: ¿Por qué es tan especial?

Es “la reina” del stand de la marca en Cariló y Pinamar. Te contamos, cuáles son sus principales diferenciales de esta exponente de las Full Size.



Hace exactamente un año atrás, Ford elegía la ciudad Balnearia de Pinamar para realizar el Avant Premier de su modelo más vendido en el mundo -la pick up Full Size- F150; y para concretar una de las travesías más concurridas por los médanos (leer nota).

Hoy, la marca redobla la apuesta en los dos rubros: confirmó oficialmente la llegada de la F-150 Raptor a partir del próximo mes; y buscará esta tarde duplicar la presencia de participantes a bordo de sus Ranger; con el objetivo de marcar un antecedente a nivel convocatoria, de travesías 4×4 por la Costa Argentina.



Anoche, la gran protagonista en el Stand de la marca en Pinamar Norte fue la F-150 Raptor. La exuberante pick up, con la que ya pudimos tomar un breve contacto el año pasado, justamente en este mismo escenario (leer nota).

A diferencia de aquella oportunidad, la marca ya habla concretamente de la llegada de su máximo exponente entre las “chatas” y de su valor: Estará en las concesionarias a partir del mes de febrero a un precio de 85.000 dólares.



Esta variante de la F-150 que se apellida Raptor, está concebida para el off road más exigente al que se pueda someter a un vehículo 4×4. La lista de soluciones que presenta es interminable y la mayoría de ellas, tienen particularidades inéditas para el segmento. A continuación, las soluciones más relevantes que hacen de esta camioneta, la mejor pick up de momento.

1- Medidas y peso
La F-150 Raptor, mide 5,89 metros de largo, 2,12 de ancho y 1,95 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,88 metros y su peso es de 2.211 kilos.


Otra gran particularidad es que toda su carrocería es aleación de aluminio, su chasis de acero, ambos de alta resistencia.

2-Motor y caja
El motor que se oculta debajo de su intimidante trompa, es un naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Se trata de un propulsor que alcanza los 100 km/h en apenas 6 segundos. Está asociado a una caja automática de 10 velocidades, con el opcional del modo manual, donde se puede interactuar con levas al volante.



Una particularidad de la caja es la función llamada: Skip Shift, que permite “saltar” de marchas de manera no escalonada, dependiendo de la potencia que se precise. Por ejemplo, puede pasar de una octava a una cuarta.

3- Modos de conducción, para elegir
La F-150 Raptor es bastante permisiva para quienes no tienen experiencia. Ofrece para ellos, siete modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar/ Transportar, Nieve Profunda/ arena, Baja, Rock Crawl.

4- Suspensión
Cuenta con amortiguadores de la firma Fox Racing Shox, que cuentan con una función que le permite ir variando su rigidez. Esto le permite a la camioneta saltar, si uno quisiera, y caer sin afectar su estabilidad.

5- Neumáticos
“Los mejores del mercado”, así lo definió Diego Barruti gerente de producto a estos BF Goodrich All Terrain montados sobre exclusivas llantas de aluminio de 17”. Estos intimidantes neumáticos, cuentan con una función (beadlock), que evita que los mismos se “destalonen”, cuando circulan con baja presión.

6 – Modos 4×4 para elegir
A diferencia de los vehículos 4×4 convencionales, esta cuenta con 3 opciones de 4×4. Una denominada 4×4 auto, otra 4×4 alta y la 4×4 baja, con reductora. Esta última, triplica la fuerza de su motor, convirtiéndola en una mole que puede escalar lo que se le presenta a su paso.

7- Interior sofisticado
La rudeza que exterioriza su imagen, se apacigua puertas adentro, con soluciones propias de modelos de alta gama. Pantalla de 8” con SYNC 3, sistema de audio B&O Play Premium con 10 parlantes más subwoofer, tapizados de cuero, butacas de conductor y acompañante con 10 ajustes eléctricos, asiento trasero para pasajeros calefaccionado y rebatible, techo solar panorámico, corredizo y de doble panel; entre lo más sobresaliente.

8- Una arsenal en seguridad
Se hace difícil detallar todas las soluciones a nivel seguridad que ofrece esta pick up. Entre lo más destacable figuran: una cámara de 360°, sistema de Punto Ciego, Sistema de Mantenimiento de Carril, Asistente de Pre-Colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones.



A esto suma Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Asistente al conductor para estacionar marcha atrás con un remolque, Asistente de Arranque en Pendiente , Control Anti-Vuelco, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, Airbags envolventes y Cinturones de seguridad traseros inflables.

9- Precio e Impuesto Interno
Su valor desde luego es elevado 85.000 dólares. Sin embargo, el cupo que la marca tenía reservado para su preventa, se agotó. Si bien, el cliente que esté dispuesto a desembolsar esta cifra, no es justamente el impacto del Impuesto interno a los “autos de lujo”, le quite el sueño; esta y todas las pick ups, están exentas de dicho gravamen, al ser considerados vehículos comerciales, es decir para el trabajo.

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Motriz (C) 2013