Para la ciudad y el off road. Te mostramos todas las opciones del mercado en el segmento chico, mediano y grande, con y sin impuesto, de las marcas masivas. ¿Qué modelos convienen y cómo cambiará la oferta a partir del segundo semestre con los nuevos jugadores?

El segmento de los Sport Utility Vehicle -SUV- es uno de los preferidos de los argentinos. La posibilidad de tener un solo vehículo tanto para transitar por la ciudad como para disfrutar del aire libre y atravesar todo tipo de terreno, los fue convirtiendo en modelos cada vez más prácticos para cualquier comprador, desde el joven e independiente hasta el que tiene una familia. La llegada de las pequeñas SUV fue una de las que permitió que muchos se den el gustito. Inaugurado por Ford Ecosport, fue el primer modelo más “accesible” con el cual quienes deseaban tener un “4×4” pudieron cumplir su sueño. Más tarde se sumó la Renault Duster y por último la Chevrolet Tracker, hoy los tres principales competidores del segmento. Sin embargo, los verdaderos SUV son los medianos y grandes, aquellos que permiten meterse en los médanos o los campos empantanados, pero que a diferencia de una “chata” tienen más lujo y confort. El crecimiento de esta categoría da cuenta de su importancia. Hasta 2013 fue el segmento que más creció en ventas en el mercado total, con subas que superaron el 20% y que se ubicaron por encima del segmento de autos. Esta realidad cambió en año pasado con el impuesto interno que provocó incremento de precios que llegaron al 100%. A pesar de eso, son muchos los argentinos que tienen en la mira llegar a un SUV. Por eso en Motriz hacemos un repaso por el mercado actual, cuál es la oferta, cómo están los precios, y qué está por venir. Los chiquitos Según las automotrices, son la primera opción para quienes quieren darse el gusto de tener una “camioneta”. Los precios y características de estos modelos son los siguientes: Ford Ecosport: Es la que más versiones ofrece, con precios desde $205.700 a $255.800. Los motores son tres: 1.6 de 16v y 110 cv; 2.0 de 16v y 143 cv y la única turbodiesel del segmento, 1.5 8v 90cv. Es la única variante con caja manual de seis marchas. Se destaca por la seguridad, con seis airbags y control de estabilidad de serie en algunas versiones full. Uno de sus “defectos” es el baúl, un poco chico, de 362 litros. La tracción integral es inteligente. Renault Duster: Tiene cinco versiones, una de ellas la especial Tech Road, con precios desde $221.000 a $239.000. El motor es naftero 2.0 de 16v y 143 cv, con caja manual de seis marchas. Su sistema de tracción es integral de reparto automático. Tiene el baúl más grande, de 400 litros. Chevrolet Tracker: Tiene una sola versión disponible, a $237.000. Sin embargo no hay entrega de este modelo y algunos concesionarios hace rato piden más de $300.000 por la versión full. El motor es naftero 1.8 de16v y 140 cv, asociado a una caja automática. Está muy avanzada en tecnología y se destaca por la calidad de sus materiales. Una de las desventajas es el baúl, el más chico del segmento, con 306 litros. Chery Tiggo: con cuatro versiones, los precios van desde $195.000 a $238.000. El motor es 2.0 de 16v y 138 cv. Recientemente sumó el Acteco 1.6 de 16v y 125 cv. Tiene caja manual de cinco velocidades. Un detalles, tiene el baúl más amplio de su categoría, con 520 litros. Además la última versión, la más económica, es completa en seguridad. Uno de sus desventajas es que las marcas chinas todavía no tienen un buen posicionamiento en el mercado, y aunque tengan buen equipamiento, siempre empiezan a pelear desde un escalón más abajo. Las medianas Es el segmento que más ventas ganó en el mercado, hasta que el impuesto interno modificó sus precios. Las marcas masivas y las premium tienen una amplia oferta y aunque sus ventas se vieron golpeadas siguen siendo importante productos en las compañías. Las propuestas son: Toyota RAV4: es una de las líderes. Los precios van desde u$s68.000 a u4s109.800. Junto con la Honda CR-V sentaron las bases del segmento. Se destaca por la confiabilidad y calidad, típicos de los modelos de la japonesa. La versión más potente tiene motor 2.5 de 16v y 180 cv y una caja automática convencional de seis relaciones. Honda CR-V: Se ofrece en dos versiones: 4×2 y 4×4, con precios que van desde $382.000 a $598.000. También fue una de las más vendidas hasta que irrumpió el impuesto. Se destaca por el gran espacio interior.   Hyundai Tucson: Son nueve versiones: cinco pre restyling y cuatro con el “new facelift”. Los precios van de u$s46.300 a u$s82.300. Tiene motor naftero 2.0 de 16v y 154 cv, con caja manual o automática de seis marchas. Ford Kuga: Dispone de tres versiones, con precios que van de los $373.000 a los $724.000. Tiene motor naftero 1.6 de 16v y 180 cv, con caja automática de seis marchas. Las dos más equipadas vienen sólo con caja automática Powershift de doble embrague, de seis velocidades y tracción integral “inteligente” o “a demanda”. Chevrolet Captiva: Ofrece cuatro versiones. Su precio parte de los $242.000 y llega a los $711.000. Tiene motor naftero 2.4 de 167 cv o diésel 2.2 de 184 cv. La caja de cambios se puede usar de modo completamente automático o, si el conductor lo prefiere, Secuencial con Driver Shift Control (DSC), que permite realizar el cambio manualmente. También se puede elegir una caja de cambios manual de seis velocidades. Ofrece la opción de tercera fila de asientos, y un baúl de 477 litros de capacidad con la tercera fila rebatida. Renault Koleos: Son tres versiones y los precios van de los $370.000 a los $692.000. Tiene motor naftero de 2.5 que ofrece 170 cv. Hay versiones con tracción simple delantera o integral. Caja manual o automática, ambas de seis velocidades. Se destaca por su pack tecnológico, gracias a la incorporación del sistema multimedia, con pantalla táctil de siete pulgadas, GPS, reproductor de video, Bluetooth y cámara de retroceso. Kia Sportage: Son dos versiones, con precios de u$s44.000 y u$s48.000. Tiene motor 2.0 y 166 cv, con caja secuencial de seis velocidades. La versión más básica tiene tracción delantera. La variante más cara es 4×4. Un detalles es que viene con tapizados de cuero de serie. Volkswagen Tiguan: Son cuatro versiones. Sus valores al público parten de los $747.800 a los $991.500. Es una de las SUV medianas más afectadas por el impuesto, ya desde el año pasado. Viene con motor naftero y caja manual de sexta o diesel con transmisión automática. Tiene sistema de tracción integral 4Motion, el cual no permite intervenciones del conductor. Suzuki Grand Vitara: Son cuatro versiones con precios que van de los $239.000 a los $404.000. Volvió al mercado en 2014, después de un período de ausencia. Tiene motor naftero de 2.4 litros de 16v con 166 cv. La caja es manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Las grandes Es un segmento con menos competidores y con precios que, en su mayoría, fueron alcanzados por el segundo escalón del impuesto interno. Chevrolet Trailblazer: Son dos versiones y cuestan $412.000 y $682.000. Este derivado de la pick up S10 es para siete pasajeros. Cuenta con un motor diesel 2.8 de 180 cv. Es una verdadera 4×4, con un buen andar en ruta y en caminos off road. Toyota SW4: Son cinco versiones, con precios desde $674.000 a $865.000. En su último restyling sumó televisión, el único modelo fabricado en el país con ese equipamiento. Ahora, habrá que esperar hasta fin de año o el inicio de 2016 para que llegue la renovación global, que se fabrica en Zárate. Hyundai Santa Fe: Son cinco versiones, con precios que van de los u$s80.900 y llegan a los u$s119.000. Fue duramente afectada por el impuesto interno, lo que derrumbó sus ventas. En cuanto a motorizaciones, son dos: la diesel de 2.2 litros y la naftera, de 2.4 litros. En ambos casos, está la alternativa manual de 6 marchas o automática. Kia Sorento: Los valores para las tres versiones van de u$s61.800 a u$s110.000. Cuentan con un motor naftero y un diesel. En su última generación hubo mejores en el chasis y en la estructura. Además, viene de serie con tres filas de asientos. Lo que viene Para 2015 hay varias novedades en puerta, pero dos son las más importantes especialmente porque se sumarán al segmento de los más chicos. Se trata del primer SUV fabricado en el país, el Honda HR-V, y el primer SUV chico de Jeep, el Renegade, que se fabricará en Brasil y será importado a partir del segundo semestre. En ambos casos el objetivo de las marcas es convertirse en rivales de los más populares y, para lograrlo, alguna de las versiones tiene que mantenerse por debajo de la nueva escala del tributo, que es de precios de venta al público de $275.000 para el primer escalón.

Después de una larga espera el hatch de última generación llegó a la Argentina. Se lanzaron tres versiones, mientras que la GTI estará en el segundo semestre. Precios, detalles y qué se trae la competencia…

El Golf es uno de los autos “emblemáticos” de Volkswagen. Con más de 40 años de historia, es sinónimo de deportividad y al mismo tiempo elegancia y confort, el cual se ha ido renovando sin perder su esencia. La séptima generación fue una de las más esperadas tanto en la Argentina como en el resto del mundo, presentado ya hace largos meses. Sucede que, la versión VII, nació a partir de una nueva plataforma y por eso se considera “un auto totalmente nuevo”. Su llegada al país se concretó en el verano de Pinamar. Allí, la marca reveló el nuevo Vento y sorprendió con el nuevo Golf VII, el cual en un principio estaba anunciado para marzo. Los cambios en el impuesto interno fueron, seguramente, uno de los motivos que ayudó a la marca a anticipar los planes. Así, el vehículo llegó en tres versiones, desde la entrada de gama a la full sin tributo, una buena noticia para del sector. Más grande El nuevo hatchback de séptima generación que llega a la Argentina se fabrica en México bajo la plataforma MQB, la misma que emplea el Audi A3, y que permitió que el auto crezca en tamaño y habitabilidad, además de registrar una importante reducción del peso de 100 kg. Con esta plataforma se logró un auto más bajo, más ancho y más largo que su antecesor, pensado no sólo para mejorar sus dimensiones sino también para superar los estándares de seguridad. Sus dimensiones en comparación con el anterior son las siguientes:

• 4,25 m de largo: creció 5,6 cm
• 1,80 m de ancho: creció 2cm
• 1,45 de alto: es 2,7 cm más bajo
• 2,64 cm entre ejes: creció 5,9
• Baúl 380 litros: aumentó 30 litros

Versiones Volkswagen ya comercializa en el país tres versiones del Golf, aunque también se revelaron las características del GTI que llegará más adelante. Los precios arrancan en $208.000 y se extienden a $275.000. El equipamiento es el siguiente: Trendline: $208.359 Propulsado por un motor 1.6 litros de 110cv y caja manual de 6 velocidades Tiene llantas de 16″, airbag frontal, ABS & ESP, radio y pantalla touch con Bluetooth, volante multifunción en cuero y sensores de presión en las cubiertas, entre otros. Comfortline: Caja manual $232.544. Caja automática $251.007. Con motor 1.4 litros TSI Blue Motion de 140cv y cajas manual de 5 velocidades y automática de 7 velocidades. Agrega, sobre la Trendline, airbags laterales de tórax y cortina, sistema de aire climatronic, sensor de estacionamiento, regulación automática de luces, sensor de lluvia y luces y espejo retrovisor antideslumbrante automático. Highline: $276.155 Con motor 1.4 litros TSI Blue Motion de 140cv y caja automática de 7 velocidades. Incorpora, sobre las anteriores tapizado Alcántara, luces de bi-xenon con leds, llantas de 17″, velocidad crucero, acceso al vehículo “keyless” (sin llave), techo solar y levas al volante, entre otros. GTI: llega en el segundo semestre Equipada con un motor 2 litros de 220 cv y caja automática de 6 velocidades. Es la única versión de la gama en ofrecer pantalla multifunción premium, asientos de cuero (opcionales), calentador de asientos delanteros (opcionales), sistema de navegación y GPS, llantas de 18″ y luces traseras de led. Los competidores El Golf es un auto que tiene un posicionamiento indiscutido en el mercado. Es sinónimo de confiabilidad y al mismo tiempo de deportividad, pensado para todas las edades. Uno de sus competidores es el Ford Focus cinco puertas, el cual fue renovado en 2013 y se espera que llegue este año con la nueva imagen global de la marca. Si bien desde la automotriz no confirmaron su lanzamiento, podría ser una de las “fichas” que se guarda la automotriz del óvalo para los próximos meses. Los precios van desde $207.000 a $253.400, mientras que las tope de gama tienen impuesto, con valores que llegan a $399.300. Otro rival es el Peugeot 308 hatch, el cual también será renovado este año junto con el 408. Los precios van de $210.000 a $275.100. En el caso del CC, que será un rival del GTI, se eleva a $460.000. En Chevrolet, el Cruze cinco puertas también enfrenta al nuevo Golf, con precios aún sin actualizar tras los cambios al impuesto interno, que van desde los $225.000 a $242.000. VW en números El 2014 fue un buen año para Volkswagen Argentina, a pesar de ser parte de un mercado que perdió casi 30% de patentamientos y que prácticamente no dejó “escapatoria” a las marcas. En el caso de la alemana, cerró como número uno en ventas, con 17% de market share, y el Gol se consagró por decimosexto año como el modelo más vendido. También Amarok logró un gran incremento en las ventas, posicionada como número dos dentro del segmento de las pick up (según ACARA empató con Ford Ranger). Además de estos resultados, la marca renovó el año pasado gran parte de su portfolio de productos y sumó novedades importantes, como Up, el nuevo Cross Fox y Suran, la Saveiro cabina doble y la versión especial de Amarok Dark Label. Además, arrancó 2015 con el lanzamiento del Vento y una de las presentaciones más esperadas por parte de los clientes: Golf. El modelo es un referente de la marca que promete hacer ruido, especialmente por el precio que se mantiene, aún en su versión full, sin impuesto.