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Conocé los precios de la nueva Hyundai Tucson 2020 «sin impuestos»

La marca renovó el modelo pero mantiene los valores sin la actualización del 25% que sufrirá más adelante por el gravamen a los autos de lujo



Bajo el lema “Esta es tu oportunidad”, la gama Tucson 2020 se llegó al mercado a precios “viejos”, los cuales todavía no reflejan la reciente actualización de los impuestos internos.

Se trata de la tercera generación del modelo, lanzada en septiembre de 2018, la cual recibió una actualización en el equipamiento de su gama y en sus precios que aún no reflejan el incremento del 25% de acuerdo a la nueva escala de impuestos internos.


Entre los cambios, ahora incorpora de serie desde la versión Sunroof los siguientes adicionales:
  • Techo panorámico con apertura eléctrica):
  • Botón de arranque
  • Climatizador automático
  • Butaca eléctrica conductor
  • USB en plazas traseras (desde versión Style)
  • Salidas de aire en plazas traseras (desde versión Style)

En diseño, el frente se distingue por la parrilla en forma de cascada, correspondiente a la última firma de diseño global de Hyundai, acompañado por los faros LED delanteros y traseros, con llantas de aleación de 18 pulgadas.

Por dentro, tiene un tablero ergonómico que se fusiona con la conectividad del vehículo. El pilar central, las butacas y las salidas de ventilación poseen espacios portaobjetos situados en las plazas delanteras y posteriores.


Se destaca la pantalla táctil multimedia flotante de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el cargador USB para las plazas traseras y la plataforma de carga inalámbrica (disponible en todas las versiones 4×4).

Motor y seguridad

El Tucson 2020 está equipado con un motor 2.0 CRDi con 185 CV. Se acopla a la caja automática de 8 velocidades, exclusiva de la version turbodiesel.

El motor turbo naftero 1.6 T-GDi genera 177 CV, asociado a la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades, que proporciona gran economía de combustible y baja emisión de CO ₂ mientras aumenta el rendimiento y la aceleración. Finalmente está disponible el motor naftero 2.0 DOHC con 155 CV.


En seguridad, tiene una carrocería con uso extendido de acero avanzado de alta resistencia (51% del total utilizado) producido especialmente por Hyundai Steel que junto a la aplicación de un nuevo material adhesivo estructural (102 metros por unidad) hacen que la estructura de la New Tucson sea un 48% más rígida que la generación anterior.

Posee seis airbags, control electrónico de estabilidad (ESP), control de freno en bajada y control de asistencia para arranque en pendiente, cámara de retroceso en pantalla central con sensores sonoros de marcha atrás, sensores delanteros y anclajes para asientos de bebé (ISOFIX con top tether).

Con este restyling, la gama 2020 ahora está compuesta por las siguientes versiones y precios:
  • Tucson Style (2.0 AT). – 2.425.500 pesos (38.500 dólares)
  • Tucson Sunroof (2.0 AT) – 2.677.500 (42.500 dólares)
  • Tucson Full Premium (2.0 AT) – 3.181.500 pesos (50.500 dólares)
  • Tucson Turbo (1.6 4WD AT) – 3.370.800 pesos (53.500 dólares)
  • Tucson Full Premium Diésel (2.0 4WD AT) – 3.559.500 pesos (56.500 dólares)
El tipo de cambio se cotiza de acuerdo al valor del día del Banco Nación, por ahora de 63 pesos.

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Un 43% de los autos subirán de precios por el impuesto interno

El cambio en el tributo afectará a casi la mitad de la oferta de modelos que hay en el país. Algunos serán alcanzados por la primera escala, con subas del 25%; y otras por la segunda, con un incremento del 53%. 

 
El Acuerdo Automotor 2030 que se presentó el martes pasado, junto a los representantes de las cámaras de todo el sector automotor y con un gesto político del presidente Alberto Fernández, quien se acercó al encuentro realizado en SMATA y se comprometió a trabajar de manera conjunta para que todos los argentinos puedan acceder a un 0km, quedó despedazado en cuestión de horas.

A pocos minutos de firmar ese pacto, Economía anunciaba un cambio en el impuesto interno que afectará a casi la mitad de los modelos de 0km que se venden en el país, incluyendo autos del segmento medio, SUV de entrada de gama y algunos vehículos de producción local, mientras que otros productos más chicos y de entrada de gama, en sus versiones más equipadas, quedarán «al borde del abismo».

De acuerdo con la normativa, los autos recibirán el incremento según dos escalas:
  • Por un lado, aquellos cuyo precio de venta al público superen los $1.800.000 aproximadamente, tendrán que pagar una alícuota de 20% (con una tasa efectiva de 25%).
  • La segunda escala es para los modelos cuyo valor superen los $3.337.000, los cuales sufrirán una suba de 35%, que en términos reales es del 54%.
Lo grave de esta medida es que son varios los modelos afectados y muchos los que quedan en zona de riesgo si se tiene en cuenta que, en el último año, los 0Km aumentaron un 80% a causa de la devaluación y la inflación. Esto provocó que una versión de entrada de gama tenga un precio de casi un millón de pesos. Algunos ejemplos son el Toyota Etios XLS manual, que sale $942.1000, o un competidor directo como el Volkswagen Gol Trend, en este caso Automático, que tiene un valor de lista de $1.145.700.

Si esos valores son para la entrada de gama, esto significa que cualquier modelo mediano ya ronda cerca del valor mínimo para que lo alcance el impuesto.

Los afectados


En este nuevo escenario, son varios los vehículos que aumentarán su precio. Según un informe elaborado por Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina, en el mercado hay 978 modelos/versiones de autos entre marcas masivas y premium. De ese total, los resultados serán los siguientes:
  • 557 quedarán sin impuestos, es decir, el 57%
  • 182 modelos serán alcanzados por la primera escala del 25%, es decir, el 19% de la oferta
  • 239 autos serán afectados con la segunda escala, esto representa el 24%
De esta manera, son 421 modelos los que, en alguno de sus niveles, serán impactados por la medida, lo que representa el 43% del mercado.


Según Cavicchioli, «de salir promulgado sin cambios, la medida generará un impacto muy grande dentro de un contexto que ya es negativo con una baja de ventas del 40%, donde sacando planes de ahorro y liquidaciones, la caída real de boletos es del orden del 60%/70%. Lamentablemente este proyecto es como echar nafta para apagar un incendio«.

Por otro lado, explicó que afecta a modelos cuyo valor al publico se estima en u$s28.000, cuando actualmente solo afecta a los 0km partir de los u$s42.000, es decir que se baja abruptamente la base imponible.

Otro de los problemas es que todas las marcas tienen comprometidos autos que están llegando entre diciembre y febrero, los cuales llegarán en otro contexto no previsto.

«No se pueden cambiar las reglas de juego de esta manera ya que nos empujan al borde del precipicio. El auto se pide a la fábrica y luego tiene el menos dos meses de tránsito. Eso no se puede cambiar. Hace regresar a la primera escala, pero con una tasa efectiva del 25% (fue el 11% la primera vez que se introdujo). La segunda escala se potencia y aumenta la presión hasta el 54% (hoy 25%). Es decir que aumenta mas de un 100%», agregó.

Modelos en riesgo


Tomando como base el listado de precios de ACARA, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, modelos del segmento mediano como el Chevrolet Cruze tope de gama, el recién llegado Toyota Corolla y el Volkswagen Vento serán afectados por el impuesto interno en su primera escala.

El Cruze, por ejemplo, se fabrica en Alvear, provincia de Santa Fé. Otros modelos que deberán reacomodarse son las versions más equipadas de los SUV chicos, tales como el recién llegado Toyota CH-R, el Chevrolet Tracker, Ford Ecosport Storm, entre otros.

La conclusión es que será pocos los modelos que queden con un precio por debajo del $1.800.000, ya que la mayoría deberá sumar un 25% y el resto, como sucedió anteriormente, empezará a especular para no romper la barrera.

A continuación, el listado completo de los afectados según valores de ACARA a diciembre de 2019:

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