Desde hoy hasta el 16 de marzo se realizará la muestra más importante del sector agropecuario. Y en esta oportunidad, además de las maquinarias y productos especiales para el campo, habrá vehículos de estreno y muchas sorpresas. Te contamos lo más importante de cada stand.

El campo se reúne una vez más en Expoagro, el evento que los encuentra año tras año presentando sus novedades y acercando al productor con las empresas proveedoras. Para las automotrices, el escenario se volvió el marco ideal para concretar ventas, lanzar nuevos modelos y dar a conocer sus novedades.  En 2017 fueron 145.000 visitantes,  400 expositores y  5.000 extranjeros provenientes de más de 30 países. Y en 2018 se espera que se convierta en una de las más activas de los últimos años. En Mortiz hicimos un repaso de todo lo que se podrá ver en el km 225 de Ruta 9: Toyota Serán 12 los vehículos exhibidos en un área de 1.600 m2, donde la pick up Hilux -la número uno en ventas- y el SUV grande, SW4, serán protagonistas. Además habrá un espacio dedicado a la Hilux Limited, la versión limitada que se presentó a fin de año. Dentro del espacio también se exhibirán la Innova -una minivan de 8 plazas; el sedán Corolla; Etios, el más chico de la japonesa que en febrero fue uno en ventas; el nuevo Camry, un sedán grande que llega desde Japón; el SUV Rav4; y el Prius, único vehículo híbrido que se comercializa en Argentina. Los interesados podrán también adquirir productos y obtener información sobre Plan de Ahorro, además de comprobar las prestaciones de Hilux y SW4 en una pista especial de 5.500 m2. Ford En el caso de Ford, participará de Expoagro como sponsor oficial por duodécimo año consecutivo en un espacio de 4.800 m2. Tendrá una pista para probar sus modelos, con un acceso exclusivo al predio. La gama de vehículos que estará presente son la Ranger, en sus versiones Limited, XLT, XLS, XL y la Nueva XLT Nafta con motor 2.5L. -único en el segmento-. También se podrán ver la nueva Ecosport, Kuga, S-Max, Mondeo, Nuevo Fiesta, Focus y Ka, además de la Transit en sus versiones Chasis y Furgón. Por su parte, Ford Camiones estará nuevamente presente con un stand exclusivo de 1.800m2 donde exhibirá los la línea Cargo 1119, 1519, 1723 4×2, 1723 6×2, 1729 4×2, 1933, y el Cargo Extrapesado 2842 6×2, como así también el F- 4000 4×4 y el chasis de la línea Transit. Volkswagen La nueva Amarok V6 comfortline será protagonista en un stand de 2400 m2, incluyendo también todas las motorizaciones vigentes, además de Saveiro doble cabina. Las pick ups podrán ser probadas en un circuito de 6.000 m2. También habrá lugar para tres modelos nuevos de vehículos: el Polo, la Tiguan Allspace y el Passat, y se exhibirá por primera vez en el país el Virtus, el nuevo sedán que saldrá a la venta este mes. A los vehículos de la marca se le sumará la tradicional presencial de los Camiones Volkswagen y su línea Advantech Euro V. Al mismo tiempo, Autoahorro Volkswagen, la Administradora de Planes de Ahorro de la marca, también estará presente con sus nuevos planes comerciales de Polo Trendline 1.6 MSI y take up! + AA 5 Puerta, los cuales cuentan con el beneficio exclusivo de la Adjudicación Asegurada en Cuota 3. Chevrolet La marca del moño tendrá un stand de 2.100 m2 en el cual exhibirá todo su portfolio de productos. Se podrán ver más de 25 vehículos de la marca, áreas especiales para servicios de post venta, Plan de Ahorro y un espacio exclusivo para experimentar OnStar, la tecnología que brinda conectividad y asistencia durante el manejo. La principal novedad es la S10 Turbodiésel 2018 con Euro 5 que incorporó recientemente el filtro de partículas DPF, el cual reduce el nivel de emisiones contaminantes al medioambiente, además del sistema CPA (en las versiones automáticas) que ayuda a reducir los niveles de ruidos y vibraciones en el habitáculo. El stand se acompañará con una pista de 5.500m2 para que los visitantes puedan realizar test drive de la nueva S10. Nissan Nissan es otra de las que dice presente en Expoagro y mientras se prepara para comenzar a producir la pickup Frontier en la provincia de Córdoba en el segundo semestre, presenta una nueva versión: la Frontier SE Plus. El nuevo modelo es un vehículo orientado al segmento agroindustrial, ofrece como diferenciales su barra y estribos laterales de acero inoxidable, llantas de aleación de 16 pulgadas y bedliner aspreado, una pintura protectora de caja que hasta el momento solo tenía la versión tope de gama. La compañía, además, contará con una pista 4×4 y la exhibición de sus recientes novedades: X-Trail y Kicks Special Edition, además del SUV Murano. Fiat Desembarca en la muestra con sus nuevos modelos. Por un lado, se presentará una versión del recientemente lanzado Fiat Cronos intervenido por Mopar. Además se exhibirán en el stand de la marca italiana uno de los modelos del Italian Garage, el Fiat 500X Cross, y las picks ups Toro y Strada. El stand ocupa 600 m2 junto con una pista emplazada sobre un lote de 1800 m2 para pruebas dinámicas de la Toro Volcano. Jeep Dirá presente por primera vez con stand propio con dos versiones de los modelos que impulsan el crecimiento de Jeep en el mercado argentino. Por un lado, el Jeep Renegade Sport 1.8 AT6 FWD, y por el otro el Compass Limited. Su stand, de 200 m2, exhibirá también una unidad del modelo RAM 1500. BMW  Eligió el evento para presentar uno de los modelos más vendidos por la marca en el país: el nuevo SUV mediano, el X3. Honda También tendrá un lanzamiento, y si bien no se confirmó de qué se trata, todo hace pensar que es el nuevo CR-V. Otro productos En camiones y vehículos livianos, Mercedes Benz, Iveco, Scania y Volvo serán de la partida con importantes novedades para el sector más especializado. En el caso de Mercedes, también tendrá su lugar Sprinter y Vito. Por último, quien se sumará a Expoagro con un stand propio es Lifan, la marca china que logró posicionarse con sus pequeños camiones Foisan, modelos chicos y prácticos para el transporte urbano.

Autos con “cerebro”, que entienden los gestos y leen la “mente” del otro. Así serán los vehículos autónomos que estarán listos en 2022. Antes, recibiremos en la Argentina el Leaf eléctrico, el primer paso de la marca en la región pensando en cambios en la movilidad

Pensar en un auto que circule sin conductor, que no tiene volante ni pedales y que se maneja prácticamente a control remoto parece algo fantasioso, que está muy lejos de hacerse realidad. Pero los automotrices están trabajando intensamente en eso. Y la urgencia no es por decisión propia, sino que el ritmo de las ciudades lo impone. La sobrepoblación y el congestionamiento de tráfico es un hecho que afecta a todo el mundo. En Buenos Aires se vive a diario el colapso en la Autopista Panamericana, en General Paz o Acceso Oeste. Pero esto también pasa en los horarios pico en el interior del país, y donde desde el epicentro porteño todo parece “fluir” mejor, el caos también llega. Sin ir más lejos en la provincia de Córdoba, o en una ciudad como Rosario, llegar a Circunvalación es un dolor de cabeza cuando se termina el horario de oficina. Esta cambio de las sociedades obligó a repensar el funcionamiento del transporte y el uso individual de los vehículos, junto con otro tema que en algunos países está más latente que es la importancia del cuidado del medio ambiente: para los jóvenes de las nuevas generaciones no es un dato menor que un auto contamine y cada vez más chicos se opondrán al uso de combustibles fósiles en las calles. Del otro lado, la conjunción de todos estos factores obligó a las marcas a replantearse el negocio y hoy todas tienen planes pensando en la movilidad del futuro. En más, el auto eléctrico, que recién este año llegará a la Argentina, ya no es el eje central del debate, sino que hay muchas otras cuestiones como son el vehículo autónomo y el carsharing o auto compartido para disminuir la cantidad de unidades en las calles. En este escenario se presentó el Nissan MOVE 2022 en Brasil, con una convocatoria que incluyó a la prensa de todo la región. Fue la primera vez que el evento se realiza en Latinoamérica y tuvo otro plus: sirvió como escenario para confirmar que el Leaf comenzará a venderse en ocho países de la zona antes de marzo de 2019. Este será el primer paso de un plan mucho más ambicioso de la marca, que contempla el lanzamiento del vehículo completamente autónomo en 2022, a partir de una evolución que se dará en tres pasos:

• Intelligent driving: enfocado en la generación de más confianza en la conducción
• Intelligent power: buscando más eficiencia en los autos
• Intelligent integration: trabajando para lograr autos más conectados

En el primer eje, la marca trabaja el desarrollo del pro-pilot, en el cual el elemento central es que el vehículo se puede conducir solo en una autopista. Es el paso inicial de cuatro escalones que se necesitan atravesar para llegar a la autonomía plena:

1. Es el que actualmente tiene la marca que es un vehículo que se maneja solo en un carril de la autopista. Nissan vendió solo en enero 75.000 unidades con pro-pilot, siendo la automotriz número uno en la comercialización de este tipo de productos.
2. El segundo nivel es el que permite correrse de carril, que estará listo este año
3. El tercero será la evolución para que estos modelos puedan circular en las grandes ciudades, lo que ocurrirá en 2020
4. Y por último, el auto totalmente autónomo, que llegará en 2022 y se conoce como “robotaxi”.

En cuanto al segundo eje, el Intelligent Power, Nissan es líder mundial en el desarrollo de autos eléctricos. Un ejemplo de ello es el Leaf, del cual llevan vendidas 300.000 unidades. También tienen desarrollos como el e-Power, una mezcla de motor eléctrico y de combustible. Por último, la marca trabaja para integrarse con las sociedades  y en ese aspecto cuenta con varios proyectos de carsharing, cerró una alianza con DiDi China, la compañía de carsharing más grande de China, para trabajar de forma conjunta. También están concentrados en la mejora del transporte público en Europa, en este caso, mediante una alianza con Easy Ride, una compañía que trabaja para llevar vehículos autónomos por las calles de Japón. En todos los desarrollos de la marca se efectúan trabajos en los cuáles se analizan situaciones de acuerdo a cómo reaccionaría el cerebro de una persona en determinada situación: qué hace un conductor si se cruza un auto; que sucede en un semáforo; cómo reacciona si un niño cruza la calle de imprevisto. Para avanzar en este proceso, hay sistemas que ya están funcionando como son los sensores de los autos o las cámaras 360 grados. “En los próximos 10 años veremos muchos más cambios de lo que vimos en los últimos 50 años”, expresó Juan Manuel Hoyos, director de Marketing de Nissan Latinoamérica. “Estamos introduciendo Intelligent Around View Monitor, que ya lo tiene el Kicks, algo importante para la construcción del futuro. Otros sistemas como el Ride control, Drive Alertness, Trace control, y Engine Brake”, agregó. Por su parte Melissa Cefkin, ex científica de la NASA y ahora titular del Centro de Investigación de Nissan en Silicon Valley, aclaró que “el objetivo es desarrollar vehículos que se conduzcan en armonía con el medio ambiente”. En este sentido, explicó que es importante generar confianza tanto para quienes están adentro como afuera de un coche, pensando en los vehículos de conducción autónoma. También advirtió que se debe hacer de acuerdo a la cultura de cada ciudad. “Hay que respetar la cultura local”, aclaró. Por lo cual, cada auto debe adaptarse a diferentes ambientes y situaciones.  “Tenemos por delante un estado complejo de relacionamiento y aprendizaje, tiene que decidir si avanzar o frenar, porque son ambientes dinámicos en constante movimiento. Luego se manda el mensaje a los sistemas que puede accionar”, comentó Cefkin. Como conclusión, por debajo de todas estas tecnologías y algoritmos, Cefkin explicó que la marca está trabajando para conseguir logros tecnológicos que permitan hacer que los autos tengan dirección autónoma, pero teniendo en cuenta también el campo social. Es decir: las personas interpretan lo que hacen los otros, hay gestos que indican cómo reaccionará otra persona. Las personas usan esa comunicación para convivir en el tráfico. Eso tendrán que lograr los autos.