La cita número 88 del Salón de Ginebra se divide entre novedades eléctricas que se esmeran por bajar los índices de contaminación y deportivos a los que solo les interesa sumar caballos. 

Las ferias automovilísticas, en este caso el Salón de Ginebra, se caracterizan justamente por aunar bajo un mismo techo, todo tipo de propuestas por parte de los principales fabricantes de autos. A veces tan dispares y diferentes entre ellas que mientras unas se esfuerzan por proponer modelos que ya renunciaron al combustible como medio de propulsión y utilizan baterías y la electricidad como su principal fuente de propulsión; por otro lado siguen aquellos fabricantes que proponen verdaderas bestias con impresionantes propulsores que ofrecen caballos que dan vértigo de solo pensarlo y a los que, por supuesto, poco y nada les interesa lo contaminante, ruidoso y descomunal que pueden resultar sus modelos. Aquí, los modelos más representativos de esta doble tendencia que hoy se está viviendo en Ginebra. Los eléctricos No pasó mucho tiempo desde que los eléctricos eran una rareza y uno podía referirse a ellos en un par de líneas. Hoy, por lo contrario, cuesta no olvidarse de alguno y son tantas las novedades que solo mencionaremos las más trascendentes. Volkswagen I.D Vizzion La impulsan 2 motores eléctricos (uno adelantre de 75 KW y otro trasero de 150 KW, lo que en conjunto da un total de 306 CV) con una autonomía de 650 kilómetros. Y lo más increíble es que es autónoma y permitirá ser comandada por gestos y órdenes de voz. Para eso, solo hace falta que el conductor se coloque unos anteojos. Por supuesto, no dispondrá de volante, ni pedales. Esto se denomina nivel de conducción autónoma Nivel 5 y según la marca estará disponible para el 2025. Jaguar I-Pace La marca británica está haciendo alarde en su stand de este ejemplar construido sobre una plataforma de aluminio. Lo más impresionante de este modelo es un gran autonomía de 350 km, nada que envidiarle a los motores nafteros. Se impulsa por dos motores eléctricos de 400 CV y 696 Nm de fuerza (las baterías se cargan solo el 40 minutos) con tracción en las cuatro ruedas. Porsche Mission E Cross Turismo Está en fase de prototipo y se podría definirlo como una cruza entre Un Panamera y un Macan. La salvedad es que es 100% eléctrico que lo impulsan 2 motores que entre ambos suman 600 CV. Skoda Vision X El Vision X se caracteriza por varias cosas. En principio, se ha convertido en el primer modelo de la marca checa en ofrecer un motor híbrido: un sistema de 48 voltios para el arranque-alternador eléctrico y un segundo motor eléctrico que impulsará el eje trasero. Pero no solo eso, se complementará con otro motor naftero de 1.5 litros turbo que también puede funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC). Su autonomía, será de 650 kilómetros. Los deportivos Son los que cortan la respiración, los que mayor cantidad de flashes reciben y los infaltables de todos los salones. BMW Serie 8 Gran Coupé Se quiere posicionar como el sedán deportivo más potente de la marca de 4 puertas y busca rivalizar con el Porsche Panamera y el Mercedes Benz AMG GT. No se informó sobre la motorización, es un ejercicio de momento, se adelantó que el 2019 será el año donde salga su versión de producción. Lamborghini Huracán Performance Spyder Con un techo de lona, como el principal de sus rasgos, que se abre en 17 segundos hasta una velocidad de 50 km/h, este nuevo integrante sigue utilizando el mismo propulsor atmosférico de 10 cilindros 5.2 litros de 640 CV y 600 Nm de par motor. Puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,1 segundos, los 200 km/h en 9,3 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. Bugatti Chiron Sport Tiene 18 kilos menos que el Chiron de serie, gracias a llantas de aleación más liviana y fibra de carbono en varios de sus componentes (la barra estabilizadora, los brazos del limpiaparabrisas). El motor sigue siendo el mismo: W16 de 8 litros y 4 turbos que desarrolla 1.500 CV con una entrega de 1.600 Nm de par motor. Así, el Chiron Sport también abate el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y el 0 a 200 km/h en 6,5 segundos Toyota Supra La denominación Supra se dejó de usar hace 16 años, y por estos días este nombre ha repercutido con fuerza en los pasillos de este salón. Todo, como consecuencia del GR Supra Racing Concept creado por la división de competición Toyota Gazoo Racing. Se especula que puede estar impulsado por un motor BMW de 6 cilindros, una versión híbrida desarrollada por Toyota, o un motor BMW de 2.0 litros TwinPower Turbo unido a dos motores eléctricos con una potencia combinada en torno a los 360 CV. Aston Martin Valkyrie AMR Pro No se trata de un ejemplar para circular la calle, sino para rodar en circuitos. Desarrollado conjuntamente con Red Bull y FA Racing, solo se fabricarán 25 unidades, que se entregarán en 2020. Con una carrocería de fibra de carbono, está quipado con un motor V12 de 6,5 litros de 1.100 CV.Aston Martin asegura que podrá alcanzar una velocidad punta de casi 400 km/h, con una fuerza de aceleración lateral 3G y podrá conseguir tiempos de vuelta en circuito similares a los de un monoplaza de Fórmula 1. Brabus 800 Mercedes Benz AMG E 63 La reconocida firma deportiva puso mano sobre este E63 y ofrece ahora 800 CV, en lugar de los 612 CV del modelo convencional. El preparador alemán demoró 6 meses para lograr este incremento de potencia que promete llevar a este Mercedes hasta los 400 km/h. Abarth 124 Spider GT Está equipado con un motor turbo de 1.4 litros de cuatro cilindros con tecnología MultiAir que desarrolla 140 CV y está disponible con un cambio manual y automático de seis velocidades. Las prestaciones con el cambio manual son velocidad máxima de 215 km/h y 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (214 km/h y 7,6 segundos son los datos para la versión automática). Mc Laren Senna Es el coche más radical jamás construido por McLaren, exclusivo para circuitos, aún así ha implementado las mínimas exigencias para contar con homologación para su por la ciudad. Su motor es un 4.0 V8 Twin-Turbo del McLaren 720S de 800 CV .Será capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos, hacer el 0-200 Km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 Km/h.

El Salón en números

• 88 es la cantidad de ediciones que lleva este salón europeo
• 220 son las marcas que exponen
• 100 son las novedades que se están exhibiendo
• 700 mil los visitantes que se esperan
• 110 mil M2 son los que se extiende este salón
• 6 son las marcas ausentes de esta edición: Chevrolet, Cadillac, DS, Opel e Infiniti

El Gobierno decretó la baja del impuesto para los vehículos eléctricos, híbridos y a hidrógeno. Se reduce del 35% al 2 o 5%, según el tipo de propulsión. Además, quieren que se armen en el país. ¿Cuáles son los modelos que ya están en carrera?

Después de una larga seguidilla de reuniones que llevaron adelante los directivos de algunas automotrices con representantes del Gobierno, finalmente se aprobó la reducción de impuestos para los autos que funcionan con tecnologías alternativas, es decir, que no requieran únicamente de la nafta o el gas oil para circular. El pedido arrancó allá por 2014, de la mano de Renault, cuando trajo por primera vez a la Argentina el Kangoo ZE y el Twizy, dos modelos eléctricos que se pusieron a prueba en el circuito KTM de la Ciudad de Buenos Aires y que mostraban sus intenciones de comercializarse en el país. Desde ese entonces, la marca mantuvo encuentros con diferentes dirigentes a fin de lograr algún incentivo para la venta de vehículos eléctricos en el mercado local, ya que su precio es considerablemente más caro que un modelo convencional, especialmente por el costo de la batería. Según explicaron desde la firma francesa hace algunos meses, el valor de una batería puede llegar a u$s25.000 aproximadamente, y a eso debe sumarse el costo del vehículo. Finalmente, el Gobierno decretó la reducción de los impuestos y de ahora en más el lanzamiento de los vehículos que ya circulan en muchos países, incluso de América Latina, pueden ser realidad.

Por medio de un decreto se estableció que el impuesto extrazona de 35% que afecta a los modelos importados fuera del Mercosur, se reduzca para los vehículos ecológicos hasta el 2 por ciento 

El decreto firmado por Mauricio Macri autoriza que el impuesto extrazona que es de 35% se reduzca para los vehículos automotores que utilicen una tecnología de motorización alternativa a los motores convencionales de combustión interna, entendiendo como tales a los propulsados por un motor eléctrico y alternativamente, o en forma conjunta, por un motor de combustión interna (vehículos híbridos); un motor eléctrico exclusivamente (vehículos eléctricos) o; un motor a celda de combustible (vehículos a hidrógeno). El plazo de vigencia es de 36 meses y para una cantidad limitada de 6.000 vehículos. Además, contempla únicamente a las automotrices que fabrican en la Argentina. “El presente decreto alcanzará únicamente a las terminales automotrices autorizadas a operar como empresa terminal de la industria automotriz en los términos de la Ley N° 21.932 y sus normas reglamentarias”, aclaran. Al mismo tiempo, quedan exceptuados de la medida los vehículos que pesen menos o igual a 400 kg, para vehículos destinados al transporte de personas, sin incluir el peso de las baterías para vehículos eléctricos y aquellos que pesen menos o igual  a 550 kg para vehículos destinados al transporte de mercancías, sin incluir el peso de las baterías para los vehículos eléctricos. También aquellos con una potencia máxima inferior o igual a 15 kV o aquellos con una autonomía inferior o igual a 80 km. Por otro lado, el Gobierno puso el foco no solo en comercializar estos modelos en el país, sino también en favorecer el ensamblaje local para luego potenciar la integración nacional de este tipo de vehículos.

Además de impulsar la venta de autos ecológicos, el Gobierno trabajará para que estos vehículos que son tendencia en todo el mundo se ensamblen en la Argentina, lo cual beneficiaría también a los autopartistas

“Venimos trabajando fuertemente con el sector y la cadena de valor”, aseguró el ministro de producción, Francisco Cabrera. “La industria automotriz se está transformando y el Estado tiene que acompañar y favorecer la innovación, siempre con el objetivo de mejorar la competitividad y fomentar la creación de empleos de calidad”, agregó el ministro. La medida busca también alinear a la Argentina con los países más avanzados en materia de cuidado del medio ambiente, con una baja sensible del precio de los autos eléctricos. El decreto establece que la eliminación de aranceles es para la modalidad conocida como SemiKnocked Down (SKD) o Complete Knocked Down (CKD), para promover el desarrollo de la industria local en la producción de plataformas. La medida está acotada sólo para aquellas terminales automotrices que hoy producen en el país. “La Argentina tiene una industria autopartista de primer nivel, estos nuevos vehículos representan una gran oportunidad de desarrollo de proveedores locales y su inserción en las grandes cadenas de valor global”, afirmó el secretario de industria, Martín Etchegoyen. Modelos homologados A partir de la medida que permitirá bajar precios,  una de las grandes trabas para comercializar estos productos, cuatro modelos ya están listos para venderse en el país, uno de los cuales ya está en el mercado que es el Toyota Prius. Los otros que cuentan con la autorización del INTI son Volkswagen Touareg Hybrid que ya se vendió en el mercado hace un tiempo atrás, Renault Kangoo ZE y Nissan Leaf. El Prius cuenta actualmente con un precio de 62.400 dólares. Está equipado con un sistema Hybrid Synergy Drive -HSD- que combina un motor de combustión de 1.8L con 16 válvulas y sistema WT-i junto con un sistema eléctrico con batería autorecargable. A diferencia de los vehículos convencionales, funciona gracias a la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema HSD combina la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico. Durante la aceleración, el motor naftero da potencia a las ruedas y permite el funcionamiento del generador eléctrico que le da energía al motor eléctrico para brindar más potencia. Cuando se frena o desacelera, el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se usa para cargar las baterías. Si es necesario, el generador también recarga la batería con la energía remanente del motor de combustión interna. Esto hace que la persona nunca tenga que reocuparse por el estado de la batería ni por cargarla. Con el sistema HSD un tanque de combustible de 43 litros permite recorrer casi el doble de distancia con un consumo promedio de 3 litros cada 100 km, alcanzando hasta 1.380 km de autonomía en uso combinado de ciudad y ruta. Además de los modelos comercializados o que estuvieron en el mercado, el primero en lograr la homologación fue Nissan, sin embargo, no mostró hasta el momento interés de comercializar el Leaf. Y quien también dio ese paso y es uno de los que esperaba medidas para presentarlo en el mercado es Renault. De esta manera, Kangoo Z.E. podría ser el próximo y primero en llegar al mercado local con un funcionamiento exclusivo con batería y con un precio razonable. La marca también tiene el ZOE, un pequeño muy exitoso en el mundo ya que nació como eléctrico. En el caso de Kangoo ZE, la autonomía de la carga es de 140 km, mientras que en el Zoe, que nació como un auto puramente eléctrico, dura 250 km. En Renault ya iniciaron en los concesionarios locales la capacitación para la postventa. Sucede que el auto eléctrico tiene una red de 12 o 14 volt, que es como la batería de cualquier auto. Pero, a su vez, posee otra unidad de almacenamiento de 400 voltios. Desde la marca aseguran que, al trabajar con niveles tan elevados, es fundamental tomar precauciones. Por eso, la compañía se encargó de seleccionar un coordinador técnico por cada uno de los concesionarios en los que se comercializarán las unidades eléctricas. En cuanto a los modelos que podrían llegar, desde Volkswagen confirmaron que en 2018 se importará el e-Golf, mientras que marcas como General Motors exhibirán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires un eléctrico muy exitoso que es el Bolt, por lo cual también puede estar próximo a lanzar algún modelo en el país.