Sus rasgos son más parecidos al Serie 7, su hermano mayor, sin perder la esencia de la marca. Los cambios más notables están en el frontal. Más detalles.

Después de pasearse camuflado por diferentes lugares, el nuevo BMW Serie 5 se deja ver en su totalidad. Es el sedán mediano-grande de la alemana, el cual fue sometido a un leve restyling que lo asemeja aún más a su hermano mayor.

 La renovación más importante se da en el frontal, con su parrilla “afilada”, al igual que las terminaciones traseras. Incluye unos faros más finos con tecnología LED y doble luz diurna en L y una parrilla más amplia con líneas rectas. 



La parte trasera parece que seguirá manteniendo las mismas formas con pocos cambios, pero el diseño interior de los pilotos LED varía con una nueva firma más en consonancia con la del Serie 3. Las formas del paragolpes no cambiaron, al igual que la doble salida de escape poligonal, aunque con cambios cromáticos.

Donde realmente cambia, y se nota, es en el interior, con su equipamiento tecnológico. Cuenta con un paquete renovado de ayudas a la conducción y posiblemente una revisión del sistema de infoentretenimiento, junto con un interior con materiales renovados.

 El nuevo BMW Serie 5 debería presentarse oficialmente en el mes de mayo, aunque es posible que, la marca retrase el lanzamiento por el contexto de pandemia que se vive en todo el mundo. 

BMW Motorrad reinterpretó uno modelo del 38´para competir en el segmento de las Crusier, el cual domina “Harley”. Un enorme motor bóxer bi cilíndrico de 1.800cc y una figura clásica, sus principales armas.

La reminiscencia hacia modelos que fueron clásicos décadas atrás, es una tendencia que se sostiene en el tiempo.  “Vintage”, “Retro” o simplemente la definición de clásico, son los adjetivos con los que se conocen a estos modelos que, pese a ser actuales y estar cargados de soluciones de vanguardia, no solo no rompen con la esencia de modelos longevos dentro de la marca, sino que se inspiran en ellos. 

La BMW R18, una Crusier con un enorme motor bicilíndrico con el clásico bloque en Bóxer de 1.802cc y 91 CV, es la nueva integrante de la marca bávara que le hace un guiño a la BMW R5 de 1936 y busca “guerrear” en una categoría donde Harley Davidson e Indian, dominan a sus anchas.



 El bloque de 1.9 litros que ofrecerá una potencia máxima de 4.750 vueltas y un par motor de 158 Nm, estará asociado a una transmisión de 6 marchas. Esta, se conecta a la rueda trasera mediante cardán y tendrá como opcional, la posibilidad de añadirle una marcha atrás para facilitar su maniobra, debido a su elevado peso.



En materia de equipamiento dispondrá diferentes modos de conducción: rain, rock y roll, control de tracción desconectable, iluminación led, control del par de arrastre del motor, control de arranque en pendientes, entre otros.

Una de sus principales claves de seducción, además de su descomunal motor de 91 caballos, sus formas son clásicas, inspiradas en la BMW R5 de 1936. Así se destacan detalles estéticos como la forma de gota de su tanque de nafta, los escapes cromados y directamente unidos a los prominentes cilindros que sobresalen del cuerpo.



En el caso de la instrumentación la R18 hace uso de velocímetro analógico con pantalla multifunción integrada.



 Uno de los principales atractivos que tendrá de la BMW R18 2020 va a estar en las innumerables posibilidades de personalización que va a ofrecer.  Por ejemplo, ya se sabe que contará con equipamiento extra de proveedores de primer nivel, como los asientos Mustang o los escapes Vance & Hines.

Su llegada a la Argentina, no fue confirmada oficialmente, pero es inminente debido a que es la única exponente de un segmento donde la marca ya no contaba con participación alguna.