En medio del Rally que se realizó en la provincia de Córdoba, donde el equipo coreano fue uno de los competidores, se realizó el avant premiere del pequeño que llegará renovado en los próximos meses.

Durante tres días el equipo que conforma Hyundai Argentina estuvo en Córdoba para vivir, junto a periodistas y concesionarios, la cuarta fecha del Rally mundial. Allí desembarcaron los i20 WRC que protagonizaron la carrera, como parte del equipo oficial que lleva la marca por todo el mundo. El evento contó con dos eje principales: recorridos para ver algunos tramos y hacer foco en el rally, y largas charlas donde Hyundai hizo un repaso por la situación actual que viven en la Argentina. Desde que el impuesto interno cambió las reglas de juego para los vehículos importados, la coreana sufrió una notable caída en las ventas. A eso se sumó la falta de dólares para importar, la cual limita la oferta de modelo. Eso fue durante 2014, cuando el cambio de escenario fue repentino e inesperado. Sin embargo la compañía resistió los embates del contexto y dejó en “stand by” cualquier decisión apresurada, esperando un 2015 donde, ya con algunas reglas establecidas, se puede en alguna medida proyectar. Y aunque desde la casa coreana son muy críticos del contexto actual de la industria, lo bueno es que “hay planes que están en marcha”, y una de las decisiones tiene que ver con qué tipos de productos lanzar para volver a ganar terreno. En este contexto la marca arrancó el año con la presentación de una nueva versión de H1, una van para 12 pasajeros que se distingue de lo que existe en el mercado por ser más “premium”, con una buena aceptación y participación en ventas. Mientras que la segunda “apuesta” será el lanzamiento del Grand i10. En el último día de su estadía en Córdoba, Hynudai realizó el avant premiere de este modelo. Es el vehículo más pequeño de la casa, el cual llegará en agosto “agrandadito”. En detalles El Grand i10 llegará a la Argentina desde la India. Es 18 centímetros más largo, 6.5 más ancho, 4 más bajo y la distancia entre ejes aumentó en 4.5 centímetros en comparación con el i10 que actualmente comercializa la marca en el país. El Grand i10 Sedán es 22 centímetros más largo que el Hatchback. [/su_slider] El cambio en muy importante, ya que, al ganar espacio en las plazas traseras y el habitáculo en general, podrá competir no solo entre los llamados city car, sino en el segmento B en general. Además presentará una versión sedán, la cual no tiene muchos jugadores en el mercado. Actualmente solo Toyota cuenta con el Etios con y sin baúl, y hacia fines de 2015 o principio de 2016 podría llegar el nuevo Ford Ka con las mismas características. Si bien no fueron confirmadas las especificaciones de este vehículo, se comercializará en cuatro versiones: – Hatchback 1.2 con caja manual o automática – Sedán 1.2 con caja manual o automática En cuanto a la motorización, tendrá el mismo motor 1.2 del actual i10 y 87cv. Es un vehículo construido sobre una nueva plataforma, con mejoras en la seguridad y mayor autonomía. Más novedades Además del lanzamiento del Grand i10, el cual durante un tiempo seguirá comercializándose junto al i10, la marca tiene otros planes. En pocos días saldrá a la venta la H1 naftera que se anunció hace unos meses y luego se hará foco en la llegada del HB20. Este lanzamiento dependerá del contexto y el estado de la fabricación en Brasil, pero es un objetivo para la marca [/su_slider] Otro proyecto es importar el ix25, un SUV chico llegará en algún momento a la Argentina para competir con un segmento que crece, liderado por Ford Ecosport.

Después de la presentación de las tres versiones más “clásicas” del hatchback mediano, la alemana reveló las especificaciones del deportivo que se podrá ver en el salón de Buenos Aires

El término GTI significa Gran Turismo Iniezione (del italiano Gran Turismo Inyección), utilizado por primera vez por la firma Maserati en 1961 para su modelo 3500 GTI. Sin embargo, fue en 1975 cuando Volkswagen usó la denominación por primera vez para producir en masa un vehículo GTI, y se trataba nada menos que del Golf. El modelo es un ícono en la historia de la marca, y su éxito ha sido replicado en todo el mundo. La llegada de la última generación , la VII, llevó su tiempo en la Argentina. Presentado en septiembre de 2012 en Europa, hubo que esperar casi tres años para que desembarque en el país. Y la espera no hizo más que aumentar las expectativas de los fieles clientes que alguna vez tuvieron el modelo y de aquellos que querían ver cómo, el segmento de los hatchback medianos, se ampliaba con nuevo competidores. El primer turno fue para las versiones Trendline, Confortline y Highline, las cuales se presentaron recientemente en la ciudad de Salta después de ser exhibidas en Cariló durante el verano. Pero ahora se espera la llegada del más deportivo y “furioso”, características que “suelen” garantizar las versiones GTI. Entre los detalles más destacables, el modelo apunta a llamar la atención por el motor. Estará equipado con un motor 2.0 FSI, con caja DQ6, y 220cv de potencia. El equipamiento  es el más completo, tal como la versión Highline, y suma como diferenciales palanca de cambios en aluminio en lugar de cuero, computadora de abordo “colour” y dirección progresiva en lugar de asistida electrónica. En cuanto a la estética, agrega el spoiler deportivo y llantas de 18″. El neumático de repuesto, en este caso, es de emergencia. El resto de las versiones cuentan con dos tipos de motor: el 1.6MPI de 110cv y el 1.4TSI con 140cv. Como mencionamos anteriormente, el Highline es el más equipado, el cual comparte casi todo el equipamiento con el GTI sin los detalles deportivos. En seguridad cuentan con ESP, Control de tracción, airbag para conductor, acompañante y laterales; faros antiniebla; y sensores de estacionamiento. Su precio no fue confirmado pero seguramente será afectado por el impuesto interno. Se podrá ver en el Salón de Buenos Aires que abrirá sus puertas al público el 19 de junio. Competidores El GTI llega a un mercado que ha quedado bastante “desprovisto” en cuanto a opciones deportivas, ya que el impuesto interno afectó los precios de los principales jugadores y muchas marcas los discontinuaron o esperan liquidar su stock pero no renovarán las propuestas. Una de las automotrices que cuenta con una propuesta es Peugeot, con el 208 GTI, que hoy tiene un precio de $275.000. Este modelo apenas fue presentado quedó afectado por el tributo y los precios se elevaron considerablemente. Luego, con el cambio que se aplicó al piso del gravamen, se pudo seguir conteniendo, pero sus ventas son reducidas. Otro deportivo de la marca es el RCZ, el cual fue discontinuado. Renault iba a dar batalla con el Clio IV, pero finalmente, nunca llegó al mercado. Y la misma Volkswagen tiene al Scirocco, un auto con características deportivas, pero también tiene un elevado precio. Así, las propuestas son escasas y de alto valor. Habrá que esperar el precio del Golf para saber en qué escalón se ubica para competir.