Los autos que eligen las mujeres

En el Día de la Mujer, hicimos un repaso por los vehículos que son sus preferidos, ya sea porque son prácticos para andar, o porque se identifican con su diseño, más «original». Aquí algunos ejemplos que son valorados en el mercado

El 8 de marzo se celebra el Día Internacional de la Mujer, y aunque en la actualidad el rol que desempeñan prácticamente no tiene diferencias con el sexo masculino, y ganaron mucho terreno, su participación en algunas decisiones y actividades es más marcada que en otras. En el caso de los autos, su influencia fue creciendo. Si bien siempre fueron grandes «opinólogas», es decir, si no iban a comprar el auto al concesionario dejaban bien en claro qué modelo y color querían, hoy directamente comienzan y cierran una operación sin consultar a nadie, saben lo que quieren y cuánto tienen que pagar. comprar auto 0km En este escenario de cambios (muy bienvenidos por cierto) algunos modelos fueron históricamente considerados para el sexo femenino. Incluso en algunos casos, esta caracterización no les ha gustado mucho a las marcas, ya que limita el espectro de compradores, pero naturalmente se fueron orientando hacia estas consumidoras. En el abanico de opciones aparecen diferentes propuestas que varían también por el tipo de necesidades. Es decir, no es lo mismo la chica joven que compra su primer auto, que lo usa con amigas para salir; que aquella que lo necesita para llevar los chicos a la escuela, ir al supermercado o, inclusive, hacer un pool con otras madres para dividirse las tareas cotidianas de llevar y traer los niños a sus actividades.

Para uso diario

Para quienes necesitan un auto solo como medio de transporte, sin pensar demasiado en cuántas personas van a llevar, algunos de los modelos clásicos más buscados por el sexo femenino son el Citroën C3, el Fiat 500 y el Ford Ka. Son autos chicos, prácticos, fáciles de estacionar y con un diseño que les da personalidad. El primero ya tiene una larga historia en el país y se fue aggiornando. Citroën sostiene el C3 a base de «animaciones de gama» y por ejemplo a mediados del año pasado recibió una versión llamada Urban Trail que se destaca por disponer Airbumps (burbujas de plástico en los laterales, para amortiguar impactos leves) y contar con una variante con carrocería bitono, un detalle muy buscado entre la platea femenina. El motor es el naftero 1.6 16v VTi de 115 CV, que se puede combinar con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 marchas. El Ford Ka se renovó en 2015 y llegó con su nueva plataforma global después de una larga ausencia. Siempre fue uno de los chicos preferidos. Se ofrece tanto con silueta 5 puertas  como sedán (no gusta tanto). Su motor es el naftero 1.5 de 105 CV. Sobresale por su buen nivel de seguridad (todos traen de serie Control de Estabilidad) y por su estética que sigue las líneas de los modelos más importantes de la marca. El Fiat 500 es el auto retro, más atractivo por su diseño que por sus prestaciones. Volvió al mercado hace unos años como la reinvención del famoso 600 y todavía sigue vivo con diferentes actualizaciones. Lo prefieren las chicas más jóvenes que buscan diferenciarse.

Los SUV

Entre las mujeres, quienes hoy pueden elegir sin muchas limitaciones, en su gran mayoría prefieren los SUV. En este segmento es donde hay más competidores, cada vez más modernos y atractivos. En general eligen los más chicos, como Peugeot 2008, Chevrolet Tracker y Nissan Kicks, algunos de los predilectos por ellas. También el Renault Captur logró un rápido posicionamiento en la platea femenina, especialmente por su opción de techo bitono, un detalle que gusta mucho; y también el nuevo Citroën C4 Cactus es muy bienvenido en el segmento. Si de alta gama se trata, el BMW X2 y el Audi Q2 también son propuestas que ganan día a día más compradoras. Son modelos chicos pero con un diseño bien exclusivo que no deja de llamar la atención.

Para el pool diario

Por último, aparece el escalón donde las decisiones son por necesidad, más que por gusto. Y se trata de los vehículos para más de cinco pasajeros, tanto para familias numerosas, como aquellas madres que se acostumbran a vivir haciendo «pool» para llevar y traer chicos a las diferentes actividades. En este segmentos están los SUV más grandes y las tradicionales «van», o modelos con característica de «combi». En este caso, una compra muy común es el Chevrolet Spin, que tiene opción para 7 pasajeros también en su versión Activ, más deportiva. Otra elección bien racional es Toyota Innova, para 8 personas y con un precio de los más económicos.  Si por gusto fuera, muchas mujeres prefieren la Dodge Journey, un modelo que se vende poco (es caro y consume mucho) pero gusta. También la Hyundai H1 es una buena opción.  Por otro lado, quienes buscan su lugar en la categoría son los chinos. Lifan MyWay y el nuevo Shineray X7 son propuestas más económicas para quienes necesitan más espacio pero no quieren gastar tanto dinero. 

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Mujeres que cambiaron la historia de los autos

Son las creadores de diferentes partes de los vehículos que hoy siguen siendo indispensables para manejar. Y nadie las ha superado. Quiénes son y cómo idearon estos elementos

El 8 de marzo se celebra el Día de la Mujer, y en un contexto donde del «feminismo» está haciendo explosión, hicimos un repaso de la influencia que «ellas» han tenido en un sector particularmente machista, como es el automotor. En este recorrido, que comienza por el año 1880, la participación del sexo femenino tanto en la creación de elementos útiles para los autos como en la dirección de empresas ha sido de gran importancia, con la participación de muchas mujeres en las áreas de ingeniería, diseño, dirección y toma de decisiones de las compañías.

Los grandes inventos

Algunas de las ideas más importantes de la historia del automóvil que fueron obra de mujeres, y que son indispensables en la actualidad, son el retrovisor, el limpiaparabrisas, el intermitente, la calefacción, las válvulas de camisa del motor rotativo y el kevlar para su uso en neumáticos. Acá sus nombres y cómo lo hicieron: – Retrovisor

Dorothy Levitt, fue la creadora del retrovisor

La piloto Dorothy Levitt, la mujer más rápida del planeta en su época (logró el primer récord del mundo femenino de velocidad al alcanzar los 146,25 km/h), describió en su libro dedicado al automóvil en 1909 varios consejos útiles para manejar. Uno de ellos era que las mujeres usaran un pequeño espejo para ver el tráfico que había detrás de sus vehículos. En la actualidad, ese famoso espejo portátil evolucionó y en algunos autos modernos es una pantalla que muestra la imagen de una cámara, pero sigue existiendo y solo los utilitarios de carga prescinden de él, siendo para todos los autos de calle un elemento fundamental para manejar con mayor seguridad. – Limpiaparabrisas Mary Andersson observó en 1902 cómo los taxistas de Nueva York sufrían con la lluvia para ver por dónde circulaban y su idea fue la de crear un dispositivo manual que se accionara desde el interior para limpiar el parabrisas. Hoy no existen autos que no necesiten de este elemento, y si bien hay limpiaparabrisas automáticos, que se activan sin necesidad de hacerlo manualmente con la primer gota que cae del cielo, son fundamentales para salir en un día de lluvia. – Luz de giro

Florencia Lawrence, la inventora de la luz de giro

Florece Lawrence no solo era actriz en Hollywood sino que era una apasionada del motor. Diseñó un artilugio en forma de palo que se movía de forma intermitente para indicar cuando el vehículo iba a girar. Hoy esa luz sigue siendo intermitente y existe en todo tipo de vehículo. La evolución que ha tenido fue que pasó a ser de Led en los casos más sofisticados, pero nada la ha reemplazado. – Calefacción Margaret A. Wilcox inventó en el año 1893 el primer sistema de calefacción para vehículos, que llevaba aire caliente desde el motor hasta el interior. Solo era aire que entraba, pero la idea fue tan interesante que se desarrolló hasta los sistemas de climatización de nuestros días. – Válvulas para motores Margaret E. Knight aportó a finales del siglo XIX uno de los componentes clave para el desarrollo del motor rotativo: las válvulas de camisa. También inventó la máquina para fabricar bolsas de papel en serie. – Kevlar Stephanie Kwolek, química estadounidense de origen polaco, inventó el poliparafenileno tereftalamida, que hoy se conoce como Kevlar. Su descubrimiento lo hizo mientras participaba en la búsqueda de un material ligero y resistente para fabricar neumáticos, todo un éxito.

Otros logros e ideas

Más allá de los inventos que influyeron en el desarrollo de los autos, las mujeres también sobresalieron en el deporte, en la dirección de empresas y en la invención de pequeñas soluciones para mejorar la seguridad. Ese fue el caso de June McCarroll, quien estuvo a punto de sufrir un accidente cuando un camión la sacó de la ruta. Entonces intuyó que una línea divisoria podría haría circular a cada vehículo por su carril evitando situaciones peligrosas. En 1924 las autoridades de California convirtieron la idea en ley.

June McCarrol, fue la inventora de la línea divisoria en las rutas

Hoy se siguen pintando líneas en las autopistas y rutas de todo el mundo. En otros ámbitos, y como hitos que quedarán grabados en la historia, Bertha Benz fue la primera mujer en conducir un auto, ideado por su marido Carl Benz, y hacer un viaje con sus hijos en el año 1888.

Bertha Benz, la primera mujer en conducir un auto, diseñado por su esposo

Por otro lado, la activista francesa Anne d’Uzes fue la primera mujer en superar el examen para obtener el carnet de conducir en el año 1898. También fue la primera mujer multada por exceso de velocidad (iba a 13 km/h en lugar de los 12 km/h permitidos).

Anne Duzé, la primera mujer en obtener el carnet de conducir

En competición

En el área deportiva también hay muchos hitos importantes que llevan el nombre de una mujer En 1899 Madame Labrousse se convirtió en la primera mujer en participar en una carrera de coches. Disputó la París-Spa y terminó en la quinta posición en la categoría de tres plazas. La italiana Maria Teresa de Filippis fue la primera mujer piloto en correr en la Fórmula 1 en el año 1958. Lo hizo en el GP de Bélgica y disputó tres carreras.  Michele Mouton y Fabrizia Pons fueron las primeras mujeres en ganar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Fue en el Rally de Sanremo de 1981. A lo largo de su carrera consiguieron cuatro victorias más. La alemana Jutta Kleinschmidt fue la primera mujer en ganar el París-Dakar. Física de profesión, trabajó en BMW y en 1992 empezó a pilotar. En el año 2001 fue la primera (y hasta la fecha única) mujer en ganar la gran aventura del Dakar.

Jutta Kleinschm, la primera mujer ganadora de un Dakar

Altas ejecutivas 

También hay muchos ejemplos de mujeres claves en el desarrollo del automóvil y la conducción de las empresas, un tema que va muy lento, y ni siquiera en la actualidad se ha igualado con los hombres.

Sophie Marie junto a su esposo Adam Opel, a quien sucedió en la conducción de la automotriz cuando falleció.

Bien a lo lejos, Sophie Opel fue la primera mujer fabricante de automóviles en 1895 cuando se hizo cargo de la empresa de su marido, Adam Opel, tras su fallecimiento. Mucho más tarde, un caso que aún resuena en la actualidad, fue el paso de la francesa Elisabeth Bougis por Renault, en 1990, encargada de crear de principio a fin un auto completo (diseño, desarrollo, fabricación, campaña de publicidad y estrategia de venta).

Elisabeth Bougis fue la creadora del Renault Twingo

Se trató del Renault Twingo, el modelo que pasaría a la historia por romper referencias y manifestarse como el más original de la marca francesa. En la actualidad hay muchas mujeres en puestos importantes.

Mary Barra, presidente de General Motors

Mary Barra es presidenta de General Motors, puesto que ocupa desde el año 2012, y fue la primera en llegar a ese cargo en la americana.  También esta empresa tuvo en la Argentina la primera mujer que ocupó un cargo máximo en una automotriz, Isela Costantini, que dejó el puesto en 2016 para asumir la conducción de Aerolíneas Argentinas.

Linda Jackson, número uno de Citroën

Por su parte Linda Jackson, británica, es la actual directora general mundial de Automóviles Citroën. Además de estos nombres, la industria local tiene grandes profesionales en los puestos de comunicación y prensa, entre otros. 

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Motriz (C) 2013